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GB/T 28900 鋼筋混凝土用鋼材試驗方法2015/09/09

GB/T28900鋼筋混凝土用鋼材試驗方法規(guī)定了鋼筋混凝土用鋼的拉伸、彎曲、反向彎曲、軸向疲勞、化學(xué)分析、幾何尺寸測量、相對肋面積的測定、重量偏差的確定和鋼筋的金相檢驗等試驗方法。今天我們來說下鋼筋混凝土用鋼材軸向疲勞試驗。鋼筋混凝土用鋼材軸向疲勞試驗試驗原理：軸向疲勞試驗是試樣在彈性變形范圍內(nèi)，使之承受一個呈固定頻率f正弦曲線周期變動(如圖5所示)的軸向拉力的作用，并使試驗一直進行到試樣破壞或者達到相關(guān)產(chǎn)品標準規(guī)定的循環(huán)周次且試樣沒有破壞為止。鋼筋混凝土用鋼材軸向疲勞試驗機設(shè)備要求：疲勞試驗機

復(fù)合鋼板粘結(jié)試驗試驗方法2015/09/08

復(fù)合鋼板粘結(jié)試驗試驗方法復(fù)合國家標準GB/T6396-2008復(fù)合鋼板力學(xué)及工藝性能試驗方法，該標準規(guī)定了復(fù)合鋼板的拉伸、剪切、彎曲、結(jié)合度、沖擊、粘結(jié)和硬度試驗方法。上一節(jié)我們講述了復(fù)合鋼板彎曲試驗的試驗方法，這節(jié)我們來敘述一下復(fù)合鋼板粘結(jié)試驗的試驗方法。復(fù)合鋼板粘結(jié)試驗試驗原理：試驗采用靜壓力通過相應(yīng)的粘結(jié)試驗裝置，使垂直于作用力方向的基材和復(fù)材在結(jié)合面上受一法向拉力，直至斷裂，以測定其粘結(jié)強度。復(fù)合鋼板粘結(jié)試驗試驗方法：1.試樣放人試驗裝置（試驗機或壓力試驗機）2.試樣在試驗裝置上的放置與

復(fù)合鋼板彎曲試驗試驗方法2015/09/08

今天我們來講述一下復(fù)合鋼板的彎曲試驗方法復(fù)合鋼板的彎曲試驗包括外彎曲、內(nèi)彎曲和側(cè)彎曲試驗。彎曲試驗可在壓力機或試驗機上進行。復(fù)合鋼板彎曲試驗試樣要求：1.外彎曲和內(nèi)彎曲試樣的形狀和尺寸、樣坯的切取和試樣的制備等應(yīng)按照復(fù)合鋼板或基材的相關(guān)產(chǎn)品標準或GB/T232/GB/T2975中有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。2.當復(fù)合鋼板總厚度T不大于25mm時，采用全厚度試樣試驗。3.當復(fù)合鋼板總厚度T大于25mm，且試驗機能力不足時，對內(nèi)彎曲試樣，可從復(fù)材一側(cè)機械加工減薄至25mm;對外彎曲試樣，可從基材一側(cè)機械加工減薄至

JB 3782 汽車鋼板彈簧金相檢驗標準2015/09/06

JB3782汽車鋼板彈簧金相檢驗標準適用于汽車鋼板彈簧的金相檢驗。1.汽車鋼板彈簧金相組織按本標準所附圖片進行評定，共8級，1一5級合格，其他組織均為不合格。2.取樣部位:試樣截取部位一般在鋼板全長的1/4，但截面距端頭距離不得小于50mm，除檢查帶狀組織的磨面在縱向外，其余均在橫向。3.試樣用2一4%的硝酸酒精溶液浸蝕。4.試樣在500倍下觀察，以整個截面zui壞的視場作為評級的依據(jù)。(脫碳層除外)5.金相組織分級圖片及說明:濟南星火試驗機有限公司技術(shù)部

汽車鋼板彈簧總成性能要求2015/09/06

汽車鋼板彈簧總成性能要求：*變形：鋼板彈簧總成，應(yīng)進行預(yù)壓縮，經(jīng)預(yù)壓縮后的總成，以設(shè)計給定的驗證負荷下壓縮時，不得產(chǎn)生永久變形，測量精度為±0.5mm。剛度：鋼板彈簧總成剛度偏差應(yīng)不大于設(shè)計值的7%。疲勞壽命：1.試驗載荷=滿載載荷±(zui大載荷－滿載載荷)。當上述計算載荷小于伸張極限載荷時，循環(huán)載荷應(yīng)從伸張極限載荷至壓縮極限載荷。zui大載荷指懸架在上跳極限位置時，板簧上所承受載荷。如圖紙上未注明時，此載荷取滿載載荷1.9倍。對于常用主副合裝一體的后鋼板彈簧總成，需要按圖紙尺寸模擬整車板簧支

GB/T 7690.3玻璃纖維斷裂強力和 斷裂伸長的測定2015/09/02

GB/T7690.3玻璃纖維斷裂強力和斷裂伸長的測定規(guī)定了以卷裝形式提供的玻璃纖維紗線斷裂強力和斷裂伸長的測定方法。本方法適用于各種類型的玻璃纖維紗(單紗、合股紗、纜紗、原絲、無捻粗紗、無捻粗紗等)。對于單紗、合股紗和纜紗，基本上適合于從卷裝所取的直徑小于2mm或線密度小于2000tex的紗，如果提供的測試條件能夠為各利益相關(guān)方接受，也可以用于直徑大于2mm或線密度大于2000tex的紗的測定。玻璃纖維斷裂強力和斷裂伸長的測定選用拉伸試驗機，今天來說下對拉伸試驗機的要求。1.本方法是為等速伸長型

不銹鋼波紋管水壓試驗和氣密試驗2015/09/02

不銹鋼波紋管水壓試驗和氣密試驗符合GB/T28713.2-2012管殼式熱交換器用強化傳熱元件第2部分:不銹鋼波紋管Enhancedheattransferelementsusedintube-shellheatexchangers-Part2:Stainlesssteelcorrugatedtubes不銹鋼波紋管水壓試驗應(yīng)滿足以下要求:a)試驗設(shè)備:電動泵或手動泵、壓力表(量程為1.5倍一4倍試驗壓力，精度1.6，當試驗壓力大于5.0MPa時，精度1級。以下要求與此同)、試驗水槽、夾具;b)試

TB/T 2491 扣件組裝疲勞試驗方法2015/09/01

TB/T2491扣件組裝疲勞試驗方法規(guī)定了扣件組裝疲勞的試驗方法。本標準適用于鐵路干線60,75kg/m鋼軌軌道結(jié)構(gòu)、曲線半徑不小干250m，機車車輛zui大軸重250kN條件下使用的混凝土枕扣件的組裝疲勞試驗。扣件組裝疲勞試驗方法原理：用被試扣件把兩根短軌組裝在一根軌枕上，通過特制加力架向兩根短軌軌頭施加脈沖垂直力和橫向力，以檢驗扣件抗橫向力及保持軌距的能力。扣件組裝疲勞試驗荷載、荷載循環(huán)次數(shù)及試驗加載頻率:1.試驗荷載為140^-20kN2.荷載循環(huán)次數(shù)為2X10的6次方3.試驗加載頻率為4

焊接接頭脈動拉伸疲勞試驗方法2015/09/01

焊接接頭脈動拉伸疲勞試驗方法符合國家標準：GB/T13816該標準規(guī)定了焊接接頭的脈動拉伸疲勞試驗方法。本標準適用于鋼材電弧焊對接接頭及角接接頭的脈動拉伸疲勞試驗。焊接接頭脈動拉伸疲勞試驗機要求：1要使用能夠?qū)崿F(xiàn)脈動拉伸的疲勞試驗機2要有合適的試樣夾緊裝置。夾具能夠保證試樣對中，在試驗中試樣不得發(fā)生滑脫3試驗前試驗機要經(jīng)過校驗4動載示波波動應(yīng)小于或等于3%焊接接頭脈動拉伸疲勞試驗方法：1試驗時首先對試樣反復(fù)施加載荷。此時zui大應(yīng)力應(yīng)小于試驗應(yīng)力，zui小應(yīng)力一般按39N每平方米控制。2.試驗時

螺旋彈簧疲勞試驗條件2015/08/31

今天我們來說下螺旋彈簧疲勞試驗條件，符合GB/T16947-2009螺旋彈簧疲勞試驗規(guī)范1.試驗機推薦采用機械式或電液伺服試驗機，也可安裝在配套主機上進行。試驗機位移精度應(yīng)滿足試驗要求。試驗機的頻率應(yīng)在一定范圍內(nèi)可調(diào)。試驗機一般具備試驗時間或次數(shù)預(yù)置、自動計時或計數(shù)、到時自動停機等功能。2.試驗頻率試驗頻率可根據(jù)試驗機的頻率范圍和彈簧實際工作頻率等情況確定。除隨機載荷試驗外，整個試驗過程中試驗頻率應(yīng)保持穩(wěn)定。3.試驗振幅振幅分為位移幅和載荷幅。對于螺旋彈簧的疲勞壽命驗證試驗與可靠性評定試驗一般

摩托車和輕便摩托車減震器結(jié)構(gòu)強度試驗的秘密2015/08/28

今天我們來講述摩托車和輕便摩托車減震器結(jié)構(gòu)強度試驗?zāi)ν熊嚭洼p便摩托車減震器結(jié)構(gòu)強度試驗同樣適用于無液壓阻尼減震器和賽車減震器的結(jié)構(gòu)強度試驗。摩托車和輕便摩托車減震器結(jié)構(gòu)強度試驗機：可使用材料拉壓試驗機或相當?shù)难b置。材料拉壓試驗機有電子試驗機與液壓試驗機可選。摩托車和輕便摩托車減震器結(jié)構(gòu)強度試驗條件：1.溫度：試驗室常溫，試件常溫2.速度：10mm/min摩托車和輕便摩托車減震器結(jié)構(gòu)強度試驗步驟：1.將試件垂直安裝在試驗機上2.操作試驗機按規(guī)定速度加載，直到破損3.記錄試件破損時的負荷，需要時繪制

JB/T 6703.1 拖拉機離合器臺架試驗方法2015/08/28

JB/T6703.1拖拉機離合器臺架試驗方法規(guī)定了拖拉機干式摩擦離合器總成及其部件的臺架試驗方法。本標準適用于拖拉機干式摩擦離合器（以下簡稱離合器），其它農(nóng)業(yè)機械離合器可參照執(zhí)行。今天來說下JB/T6703.1拖拉機離合器臺架試驗方法中關(guān)于拖拉機離合器臺架的試驗項目有哪些試驗項目：1離合器操縱性能試驗。2從動盤總成減震器的扭轉(zhuǎn)靜特性及耐久性試驗。3帶波形片的從動盤總成軸向壓縮特性及耐久性試驗。4離合器蓋、壓盤總成性能及耐久性試驗。5離合器旋轉(zhuǎn)強度試驗。6離合器靜摩擦轉(zhuǎn)矩的測定。7離合器起步性能和

JJFl299—2011扭轉(zhuǎn)試驗機型式評價大綱（一）2015/08/27

JJFl299—2011扭轉(zhuǎn)試驗機型式評價大綱適用于機械式、電子式扭轉(zhuǎn)試驗機及扭轉(zhuǎn)試驗機(以下簡稱扭轉(zhuǎn)機)的型式評價。本大綱不適用于金屬線材扭轉(zhuǎn)機的型式評價。今天我們來說下扭轉(zhuǎn)試驗機概述以及對扭轉(zhuǎn)試驗機的法制管理要求扭轉(zhuǎn)試驗機概述：1.用途扭轉(zhuǎn)機主要應(yīng)用于材料及制成品的扭轉(zhuǎn)力學(xué)性能的測量，也可用于材料及制成品的扭轉(zhuǎn)破壞等性能試驗。2.構(gòu)原理扭轉(zhuǎn)機根據(jù)力矩(偶)平衡的原理工作，可具有多種結(jié)構(gòu)形式，但均須有扭矩測量機構(gòu)、扭矩施加系統(tǒng)和受扭試樣的夾持裝置。需要給出試樣扭角的扭轉(zhuǎn)機，應(yīng)該配備夾頭轉(zhuǎn)角測量

金屬材料線材反復(fù)彎曲試驗程序2015/08/27

今天我們來講述一下金屬材料線材反復(fù)彎曲試驗程序。金屬材料線材反復(fù)彎曲試驗機用于直徑或厚度為0.3mm-10mm(包括10mm)的金屬線材，在反復(fù)彎曲中承受塑性變形能力的測定方法。金屬材料線材反復(fù)彎曲試驗程序：1.試驗一般應(yīng)在室溫100C-35℃內(nèi)進行，對溫度要求嚴格的試驗，試驗溫度應(yīng)為23'C士5`C,2.根據(jù)表2所列線材直徑，選擇圓柱支座半徑r，圓柱支座頂部至撥桿底部距離h以及撥桿孔直徑de,3.如圖1所示，使彎曲臂處于垂直位置，將試樣由撥桿孔插人，試樣下端用夾塊夾緊，并使試樣垂直于圓柱支座軸

軸承扭轉(zhuǎn)試驗機的應(yīng)用2015/08/26

機床主軸是機床的核心部件，其功能是帶動刀具（砂輪）或工件旋轉(zhuǎn)，實現(xiàn)高速精密加工。隨著現(xiàn)代工業(yè)對機床加工精度和加工效率要求的不斷提高，機床對主軸性能的要求也越來越高，傳統(tǒng)的高速主軸概念已難以充分描述機床主軸的技術(shù)內(nèi)涵。電主軸是將機床主軸功能與電動機功能從結(jié)構(gòu)上融為一體的新型主軸部件，它省去了皮帶傳動或齒輪傳動環(huán)節(jié)，具有速度高、精度高、調(diào)速范圍寬、振動噪聲小、可快速起動和準停等優(yōu)點。用電主軸取代傳統(tǒng)機械主軸是機床工業(yè)發(fā)展的大趨勢。電主軸按照電動機的類型又可分為異步型電主軸和永磁同步型電主軸。高性能機

試驗機的流行的秘密2015/08/26

試驗機主要是用于測量材料或產(chǎn)品的物理性能的，比如:鋼材的屈服強度、抗拉強度，管材的靜液壓時間測定，門窗的疲勞壽命等。用于測量材料的化學(xué)性能的也就是化學(xué)成分的，一般叫分析儀，不叫試驗機。試驗機概念和用途試驗機是在各種條件、環(huán)境下測定金屬材料、非金屬材料、機械零件、工程結(jié)構(gòu)等的機械性能、工藝性能、內(nèi)部缺陷和校驗旋轉(zhuǎn)零部件動態(tài)不平衡量的精密測試儀器。在研究探索新材料、新工藝、新技術(shù)和新結(jié)構(gòu)的過程中，試驗機是一種*的重要測試儀器。廣泛應(yīng)用于機械、冶金、石油、化工、建材、建工、航空航天、造船、交通運輸、等

GB/T 528硫化橡膠或熱塑性橡膠拉伸應(yīng)力應(yīng)變性能測定2015/08/26

GB/T528硫化橡膠或熱塑性橡膠拉伸應(yīng)力應(yīng)變性能測定規(guī)定了硫化橡膠或熱塑性橡膠拉伸應(yīng)力應(yīng)變性能的測定方法。該標準適用于測定硫化橡膠或熱塑性橡膠的性能，如拉伸強度、拉斷伸長率、定伸應(yīng)力、定應(yīng)力伸長率、屈服點拉伸應(yīng)力和屈服點伸長率。其中屈服點拉伸應(yīng)力和應(yīng)變的測量只適用于某些熱塑性橡膠和某些其他膠料。注:如果需要，也可增加拉斷*變形的測定。今天我們來說下硫化橡膠或熱塑性橡膠拉伸應(yīng)力應(yīng)變性能測定原理以及總則要求。原理：在動夾持器或滑輪恒速移動的拉力試驗機上，將啞鈴狀或環(huán)狀標準試樣進行拉伸。按要求記錄試

怎么對鐵道車輛用空氣彈簧疲勞試驗進行分類？2015/08/26

鐵道車輛用空氣彈簧疲勞試驗種類根據(jù)不同用途的空氣彈簧分為了三種：疲勞試驗分為垂向疲勞、水平疲勞和扭轉(zhuǎn)疲勞試驗三類。適用于有搖動臺轉(zhuǎn)向架的空氣彈簧應(yīng)進行垂向疲勞試驗;適用于無搖動臺但有搖枕轉(zhuǎn)向架的空氣彈簧應(yīng)進行水平疲勞試驗;適用于無搖枕結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)向架的空氣彈簧應(yīng)進行扭轉(zhuǎn)疲勞試驗。鐵道車輛用空氣彈簧疲勞試驗有如下要求:a)試驗設(shè)備—能夠模擬空氣彈簧在現(xiàn)車上的安裝情況，尤其是上下接口部位;—固定上蓋或底板，使底板或上蓋能夠相對運動以模擬空氣彈簧在現(xiàn)車上的工作情況;—對于扭轉(zhuǎn)疲勞試驗，能夠調(diào)整上蓋相對底板的

解析汽車轉(zhuǎn)向傳動軸總扭轉(zhuǎn)疲勞壽命試驗2015/08/24

上一篇文章我們講述的是汽車轉(zhuǎn)向傳動軸總成靜扭強度試驗，現(xiàn)在我們來說下汽車轉(zhuǎn)向傳動軸總成扭轉(zhuǎn)疲勞壽命試驗1.將總成與轉(zhuǎn)向器聯(lián)接的一端固定，從方向盤一端施加正反方向轉(zhuǎn)矩。2.疲勞壽命試驗轉(zhuǎn)矩的規(guī)定試驗轉(zhuǎn)矩可按公式（3）或（4）計算，也可按設(shè)計要求確定。a）安裝齒輪齒條轉(zhuǎn)向器的汽車用轉(zhuǎn)向傳動軸總成的疲勞壽命試驗轉(zhuǎn)矩按公式（3）計算。M=Fr/ηp……………………………（3）式中：M——疲勞壽命試驗轉(zhuǎn)矩值，Nm；F——轉(zhuǎn)向器的額定輸出力，N；ηp——轉(zhuǎn)向器的平均正傳動效率值，建議取0.75；r——齒輪的

解說汽車轉(zhuǎn)向傳動軸總成靜扭強度試驗2015/08/24

汽車零部件力學(xué)性能試驗有很多種，我們今天就來解說一下汽車轉(zhuǎn)向傳動軸總成靜扭強度試驗1.將總成與轉(zhuǎn)向器連接的一端固定，從轉(zhuǎn)向盤一端施加轉(zhuǎn)矩，測出輸入轉(zhuǎn)矩隨總成扭角變化的曲線。2.靜扭試驗轉(zhuǎn)矩的規(guī)定靜扭試驗轉(zhuǎn)矩可按公式（1）或（2）計算，也可按設(shè)計要求確定。a）安裝齒輪齒條轉(zhuǎn)向器的汽車用轉(zhuǎn)向傳動軸總成的靜扭試驗轉(zhuǎn)矩按公式（1）計算。Mj=2FrS/ηp…………………………（1）式中：Mj——靜扭試驗轉(zhuǎn)矩值，Nm；F——轉(zhuǎn)向器的額定輸出力，N；ηp——轉(zhuǎn)向器的平均正傳動效率值，建議取0.75；r——齒