鐵道車輛用空氣彈簧疲勞試驗種類根據不同用途的空氣彈簧分為了三種：

    疲勞試驗分為垂向疲勞、水平疲勞和扭轉疲勞試驗三類。
    適用于有搖動臺轉向架的空氣彈簧應進行垂向疲勞試驗;適用于無搖動臺但有搖枕轉向架的空氣彈簧應進行水平疲勞試驗;適用于無搖枕結構轉向架的空氣彈簧應進行扭轉疲勞試驗。

鐵道車輛用空氣彈簧疲勞試驗有如下要求:
a)試驗設備
—能夠模擬空氣彈簧在現車上的安裝情況，尤其是上下接口部位;
—固定上蓋或底板，使底板或上蓋能夠相對運動以模擬空氣彈簧在現車上的工作情況;
—對于扭轉疲勞試驗，能夠調整上蓋相對底板的橫向偏移量，以模擬車輛通過曲線時車體與轉向架之間的橫向偏移;
—能夠隨時向空氣彈簧充氣。
b)每項疲勞試驗開始前，空氣彈簧都有如下基本要求:
—空氣彈簧處于靜止充氣狀態且垂直安裝;
—安裝高度為拭Ht=(H士2) mm;
—對于垂向疲勞試驗，附加氣室容積按技術規范要求設定。

c)試驗條件
疲勞試驗常溫下進行，加載波形為正弦波，根據試驗分類，分別施加的垂向、橫向或扭轉疲勞試驗振幅。關于載荷、位移和疲勞試驗次數，如果技術規范另有要求，則按照技術規范進行。

鐵道車輛用空氣彈簧垂向疲勞試驗：

試驗按照如下進行:
a)正式試驗前:
—以zui大垂向工作載荷和zui大垂向振幅dM往復振動5個循環;
—在zui大垂向工作載荷和安裝高度H,下靜態放置(15土2 ) min
b)試驗過程
—在zui大垂向工作載荷下，以空載時空氣彈簧間隙為振幅，頻率在0. 5 H-一3. 0 Hz范圍內，進行 垂向振動1 x10的6次方次循環。
—疲勞試驗結束后檢查:進行常溫氣密性試驗后，然后拆開空氣彈簧，對氣囊內外表面和輔助彈簧進行目測檢查。

鐵道車輛用空氣彈簧水平疲勞試驗：

試驗按照如下進行:
a)正式試驗前:
—以zui大垂向工作載荷和zui大水平振幅d往復振動20個循環;
—在zui小垂向工作載荷Fo (1士0. 02 )和安裝高度下靜態放置(60土3)min
b)試驗過程
—在zui大垂向工作載荷和安裝高度下，以士30 mm為振幅，頻率在0. 5 Hz -- 3. 0 Hz范圍內，進行水平方向振動2 x 10的5次方次循環。
—疲勞試驗結束后檢查:進行常溫氣密性試驗后，然后拆開空氣彈簧，對氣囊內外表面和輔助彈簧進行目測檢查。

鐵道車輛用空氣彈簧扭轉疲勞試驗：

    試驗按照如下進行:
    a)正式試驗前:
    在zui小垂向工作載荷Fo (1土0. 02)和安裝高度下靜態放置(15土2 ) min
    b)試驗過程
    該項試驗對空氣彈簧水平加載，使其產生循環往復運動，以模擬車輛在曲線軌道上運行時，空氣彈簧在車體與轉向架之間的相對運動。試驗原理見圖19

    空氣彈簧往復運動的振幅按照公式(4)計算:

                                  
    式中:
    Rc—線路曲線半徑，根據技術規范要求確定，如果技術規范沒有明確要求，取180 m ;
    疲勞試驗應進行共計6x10的5次方次循環，頻率在0.5 Hz一1.0Hz范圍內，包括表2中的4個程序塊:
    扭轉疲勞試驗過程中，當氣囊表面溫度超過+40℃時，可采取風冷處理或者降低試驗頻率的措施。
    扭轉疲勞試驗結束后，進行常溫氣密性試驗，試驗后拆開空氣彈簧，對氣囊內外表面和輔助彈簧進行目測檢查。