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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | NP系列 |
|---|---|---|---|
| 貨號(hào) | UPB蓄電池 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 航空航天,電氣 |
| 主要用途 | 機(jī)房應(yīng)急電池 |
產(chǎn)品品牌：UPB蓄電池
產(chǎn)品型號(hào)：NP系列
北京盛世君誠(chéng)科技有限公司（UPB蓄電池華北區(qū)總銷(xiāo)售）
產(chǎn)品分類(lèi)品牌分類(lèi)
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產(chǎn)品簡(jiǎn)介
詳細(xì)介紹
UPB蓄電池NP系列詳細(xì)參數(shù)及報(bào)價(jià)
UPB蓄電池NP系列詳細(xì)參數(shù)及報(bào)價(jià)
北京盛世君誠(chéng)科技有限公司（UPB蓄電池華北區(qū)總銷(xiāo)售）
UPB蓄電池應(yīng)用范圍：
⑴ 電話(huà)交換機(jī) ⑺ 辦公自動(dòng)化系統(tǒng)
⑵ 電器設(shè)備、醫(yī)療設(shè)備及儀器儀表 ⑻ 無(wú)線(xiàn)電通訊系統(tǒng)
⑶ 計(jì)算機(jī)不間斷電源 ⑼ 應(yīng)急照明
⑷ 輸變電站、開(kāi)關(guān)控制和事故照明 ⑽ 便攜式電器及采礦系統(tǒng)
⑸ 消防、安全及報(bào)警監(jiān)測(cè) ⑾ 交通及航標(biāo)信號(hào)燈
⑹ 汽車(chē)電池及船用起動(dòng)
UPB蓄電池主要特點(diǎn)；
免補(bǔ)水、維護(hù)簡(jiǎn)單
采用特殊設(shè)計(jì)克服了電池在充電過(guò)程中電解失水的現(xiàn)象，電池在使用過(guò)程中電液體積和比重幾乎沒(méi)有變化，因此電池在使用壽命期間*無(wú)需補(bǔ)水，維護(hù)簡(jiǎn)單。
密封安全、安裝簡(jiǎn)單
電池內(nèi)沒(méi)有流動(dòng)的電液，電池立式、側(cè)臥安裝使用均可，無(wú)電液滲漏之患，而且在正常充電過(guò)程中電池不會(huì)產(chǎn)生酸霧。因此可將電池安裝在辦公室或配套設(shè)備房?jī)?nèi)，而無(wú)需另建電池房，降低工程造價(jià)。
使用壽命長(zhǎng)
采用了耐腐性良好的鉛鈣合金板柵，在25℃的環(huán)境溫度下，正常浮充壽命可達(dá)10年以上。
高功率放電性能好
采用了內(nèi)阻值很小的優(yōu)質(zhì)極板和玻纖隔板，而且裝配較緊，使得電池內(nèi)阻極小。在-40℃~60℃溫度范圍內(nèi)進(jìn)行大電流放電，其輸出功率比常規(guī)電池可高出15%左右。
安裝使用方便
1、能量密度低導(dǎo)致續(xù)航里程短：目前寧德時(shí)代開(kāi)發(fā)出比能量（質(zhì)量能量密度）達(dá)304Wh/kg的樣品，目前的EV車(chē)型普遍使用的是160-180Wh/kg密度的電池。
--但在同樣重量的情況下，新固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)電池的三倍。
2、高密度電池恐帶來(lái)自燃危險(xiǎn)，傳統(tǒng)電池是個(gè)較多的產(chǎn)品，如果提升某一方面的性能，可能會(huì)犧牲其他方面的性能為代價(jià)：傳統(tǒng)鋰電池陰陽(yáng)極之間使用液態(tài)電解質(zhì)，鋰離子在其中穿梭以存儲(chǔ)或釋放電量，但如果電池充電過(guò)快，電池中會(huì)形成枝晶（金屬晶須），穿過(guò)電解質(zhì)時(shí)容易造成短路，進(jìn)而引發(fā)火災(zāi)或爆炸；
這早前在蔚來(lái)ES8出現(xiàn)幾起自燃事故，還沒(méi)宣布召回時(shí)，*曾限制充電量在90%以下。也是這個(gè)道理，怕過(guò)快充電電池形成枝晶而短路；
--而新固態(tài)電池呢？人家就根本沒(méi)有使用液態(tài)電解質(zhì)，而是使用一種玻璃電解質(zhì)，這種電解質(zhì)可使用堿金屬作為電極，完美解決出現(xiàn)枝晶的情況。
3、充電速度不及燃油車(chē)加油快且便捷，這個(gè)不用多說(shuō)只要開(kāi)過(guò)新能源車(chē)去充電就知道；
--新固態(tài)電池以分鐘來(lái)計(jì)算的充電速度，較后充電跟加油所耗的時(shí)間差不多。
4、冬天或低溫環(huán)境下電池性能衰減嚴(yán)重，根源是傳統(tǒng)液態(tài)電解質(zhì)在溫度低時(shí)出現(xiàn)導(dǎo)電惰性；
--新固態(tài)電池使用的玻璃電解質(zhì)在-20℃仍有強(qiáng)的導(dǎo)電性能，理論上搭載此電池的電動(dòng)汽車(chē)可以在較低-60℃環(huán)境里正常工作。
看到已公開(kāi)的科研成果，缸哥頓時(shí)覺(jué)得這種固態(tài)鋰電池真為新能源量身定制。而且老古教授從研發(fā)開(kāi)始就很重視新固態(tài)電池在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用：“成本、安全性、能量密度、充放電速率、循環(huán)壽命等參數(shù)，對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)的普及至關(guān)重要。我相信我們的發(fā)現(xiàn)，將解決現(xiàn)有電池的很多問(wèn)題。”只盼老古教授的成果能快快大規(guī)模應(yīng)用，把使用成本降下來(lái)，那么新能源汽車(chē)的發(fā)展真進(jìn)入了快車(chē)道。
電池出廠(chǎng)時(shí)已經(jīng)*充電，用戶(hù)拿到電池后即可安裝投入使用
工作原理：
鉛酸蓄電池在充放電過(guò)程中產(chǎn)生如下反應(yīng)：PbO2+2H2SO4+Pb 2PbSO4+2H2O，充電后期，正極析出氧氣，負(fù)極析出氫氣。
技術(shù)性能
充電性能
浮充使用：電池采用恒壓限流式充電，充電電壓13.60V/只，初始充電電流0.1C10A-0.15C10A。
循環(huán)使用：電池采用恒壓限流式充電，充電電壓14.40V/只，初始充電電流0.15C10A-0.18C10A。
實(shí)驗(yàn)循環(huán)檢測(cè)：電池采用恒壓限流式充電，充電電壓14.70V/只，初始充電電流0.15C10A-0.18C10A，充電至電流值穩(wěn)定5h不變。
補(bǔ)充電：如電池需要*儲(chǔ)存，儲(chǔ)存前經(jīng)過(guò)浮充充足后貯存，儲(chǔ)存時(shí)間不得超過(guò)12個(gè)月，使用前則需按循環(huán)使用情況充足電后使用。
放電性能：
放電特性：蓄電池放電的容量隨放電電流增大而減小，反之，放電容量則增大；蓄電池放電的容量隨溫度增加而增大，隨溫度減小而減少。
自放電性能：蓄電池采用*配方的電解液添加劑，常溫下貯存12個(gè)月，容量保留在80%以上。
電池存放一段時(shí)間后，通過(guò)開(kāi)路電壓可近似得出電池剩余容量。
驗(yàn) 收
蓄電池運(yùn)至用戶(hù)處，如符合下列條件則可驗(yàn)收。
電池外殼、上蓋及端子無(wú)物理性損傷，無(wú)漏液、爬酸現(xiàn)象。
客戶(hù)需要配組電池開(kāi)路電壓差△ u≤0.04V/只。
安 裝
蓄電池均荷電出廠(chǎng)，在運(yùn)輸安裝過(guò)程中謹(jǐn)防短路。
電池組電壓較高，在安裝使用及維護(hù)中應(yīng)使用絕緣工具，防止電擊。
連接電纜應(yīng)盡可能短，以防產(chǎn)生過(guò)多壓降。
在安裝末端連接件和導(dǎo)通電池系統(tǒng)前，檢查電池系統(tǒng)總電壓及正負(fù)極，以保證安裝正確。
維 護(hù)
浮充總電壓超出(13.60±0.20) × nV，（n指電池?cái)?shù)量)范圍內(nèi)應(yīng)進(jìn)行調(diào)整，否則影響電池壽命。
每月檢查一次單只電池浮充電壓，并做好記錄，如運(yùn)行達(dá)六個(gè)月，浮充電壓差超過(guò)0.5V,則應(yīng)與廠(chǎng)家聯(lián)系，廠(chǎng)家派人處理。
每年檢查一次連接部分是否有松動(dòng)現(xiàn)象，及時(shí)處理。
較佳環(huán)境溫度15℃-25℃可獲得較長(zhǎng)的使用壽命，蓄電池可在-35℃-50℃條件下工作。
盡量避免產(chǎn)生過(guò)放電(放電電壓低于終止電壓)及過(guò)充電（充電電壓長(zhǎng)時(shí)間高于浮充電壓），且放電后應(yīng)盡快進(jìn)行充電，否則影響電池使用
壽命。
不得使用有機(jī)溶劑而應(yīng)用肥皂水清潔蓄電池，避免用易產(chǎn)生靜電的干布擦拭電池。
蓄電池若需貯存，應(yīng)斷開(kāi)電池組與充電設(shè)備及負(fù)載的連接部分并且保持環(huán)境陰涼、干燥、通風(fēng)。