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| 供貨周期 | 現貨 | 規格 | NP100-12 |
|---|---|---|---|
| 貨號 | UPB蓄電池 | 應用領域 | 航空航天,電氣 |
| 主要用途 | 機房應急電源 |
產品品牌：UPB蓄電池
產品型號：NP100-12（12V100AH蓄電池）
UPB蓄電池不要損壞蓋板。這時可以看到6個排氣閥的橡膠帽。打開橡膠帽，露出排氣孔，通過排氣孔可以看到電池內部。一些電池的排氣閥底座是可以旋開的，可以不打開橡膠的排氣閥而旋開排氣閥底座。一些電池的橡膠帽周圍還有一些填充物。
產品分類品牌分類
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產品簡介
詳細介紹
UPB蓄電池NP100-12 12V100AH直流屏消防電池
UPB蓄電池NP100-12 12V100AH直流屏消防電池
北京盛世君誠科技有限公司（UPB蓄電池華北區總銷售）
UPB蓄電池作用：
1、UPB蓄電池不要損壞蓋板。這時可以看到6個排氣閥的橡膠帽。打開橡膠帽，露出排氣孔，通過排氣孔可以看到電池內部。一些電池的排氣閥底座是可以旋開的，可以不打開橡膠的排氣閥而旋開排氣閥底座。一些電池的橡膠帽周圍還有一些填充物。
2、UPB蓄電池打開蓋，用手電照著，看小孔內部是否有干涸現象，即電池是否失水。電池的極板是用白色玻璃纖維棉包裹著的，正常情況應該是濕潤的。用滴管吸入蒸餾水由排氣孔注入電池。把加好水的電池用透氣的遮擋物覆蓋排氣孔 。
3、UPB蓄電池以防止灰塵落入排氣孔。好用醫用的二次蒸餾水。補水的原則是寧少勿多。不夠可以再加，多了造成酸比重下降，電池容量就會不足。無經驗者可以按每孔5mL掌握。好是看著加，濕乎乎，亮晶晶，水汪汪。濕乎乎正好，亮晶晶就多了，水汪汪就太多了。
三、UPB蓄電池檢測和維護：
1、UPB蓄電池測試：由于電池片制作條件的隨機性,生產出來的電池性能不盡相同,所以為了有效的將性能一致或相近的電池組合在一起,所以應根據其性能參數進行分類,18650電池；電池測試即通過測試電池的輸出參數(電流和電壓)的大小對其進行分類.以提高電池的利用率,做出質量合格的電池組件.
2、UPB蓄電池正面焊接：是將匯流帶焊接到電池正面(負極)的主柵線上,匯流帶為鍍錫的銅帶,我們使用的焊接機可以將焊帶以多點的形式點焊在主柵線上.焊接用的熱源為一個紅外燈(利用紅外線的熱效應).焊帶的長度約為電池邊長的2倍.多出的焊帶在背面焊接時與后面的電池片的背面電極相連
3、UPB蓄電池背面串接：背面焊接是將36片電池串接在一起形成一個組件串,我們目前采用的工藝是手動的,電池的定位主要靠一個膜具板,上面有36個放置電池片的凹槽,槽的大小和電池的大小相對應,槽的位置已經設計好,不同規格的組件使用不同的模板,操作者使用電烙鐵和焊錫絲將"前面電池"的正面電極(負極)焊接到"后面電池"的背面電極(正極)上,這樣依次將36片串接在一起并在組件串的正負極焊接出引線.
4、UPB蓄電池層壓敷設：背面串接好且經過檢驗合格后,將組件串、玻璃和切割好的EVA、玻璃纖維、背板按照一定的層次敷設好,準備層壓.玻璃事先涂一層試劑(primer)以增加玻璃和EVA的粘接強度.敷設時保證電池串與玻璃等材料的相對位置,調整好電池間的距離,為層壓打好基礎.(敷設層次：由下向上：玻璃、EVA、電池、EVA、玻璃纖維、背板).
電池衰減有規律
純電動汽車電池組經常被人認為是非常脆弱易衰減的東西，其實不然，三元鋰電池是一種非常有規律可循的鋰電池種類，只要使用得當，衰減率可以得到很好的控制。
國家為了保證消費者的權益，早就為新能源汽車電池制定了完善的標椎，強制規定汽車電池組必須有8年到12年的質保期，在這段時間內電池如果出現衰減率超過20%，更換或維修費用都由廠商負責。
有了國家標準的保障，消費者就*不用擔心購買新能源汽車后會因為電池組的衰減而有經濟上的損失。反而平時怎樣使用新能源汽車能夠讓電池發揮較大功效才是較應該關注的事情，三元鋰電池的充放電次數*使用需求，只要遵循緩充慢放，保持不虧電就不會有太大影響。
買電池送車，到手虧一半？
在新能源汽車整車的制造過程中，電池包的生產技術含量較高，造價自然也較高，新能源汽車的定價都是按照電池的種類來定價。
目前市面上銷售的大部分新能源車型所搭載的都是儲能電池，儲能電池中用在車上的有三元鋰電池、鉛酸電池、鈉硫電池等類型，普通轎車一般都會采用三元鋰電池作為能量來源。
三元鋰電池穩定性和充放循環次數都比較能令人滿意，大家熟知的特斯拉汽車就采用了7000節日本松下生產的三元鋰電池作為能量源，這7000節電池能夠存放近80多度電，特斯拉汽車能夠有人人稱贊的續航表現都歸功于這些小電池。
新能源汽車在市場的保有量并不算多，二手車也更是少之又少，電車更新換代又非常快，老款車相對來說優勢較低，這也是不少人發現二手車市場新能源車型保值率極低的原因
日常使用需上心
購買新能源汽車后就一定離不開常規充電操作，新能源汽車不同于燃油車，在保養方面不用花費很大的心思，但充電時卻要格外注意，正確的充電方式就是對電池組的一次小保養。
在非緊急情況下盡量不要采用快充模式，快充會增加三元鋰電池衰減速度，降低電池組壽命。每次充電時盡量不要充至飽和狀態，也不要總將電量使用到20%以下，三元鋰電池在電量20%~80%中使用為較佳狀態，對電池組的損耗不會有太大的負面影響。
值得一提的是，電動車電量殆盡時繼續使用車輛會導致車輛電池組虧損嚴重，電池過放可使電池報廢，這樣使用導致報廢無法享受質保服務。如果真的遇到了在道路中電量不足的情況，建議駕駛員呼叫救援電話，新能源車企都會有道路救援服務，避免蒙受巨大損失。
寫在較后
新能源汽車是未來汽車的發展方向，現在還處在發展萌芽階段，雖然電池組衰減問題已經有了不錯的保障，無需過多擔心，但是續航能力以及電池重量等問題依舊沒有很好的解決辦法。
新能源汽車發展的道路還很長遠，步履艱辛，大家也不要用另類的眼光去看待新能源汽車。較后提醒各位看官在購買純電車時，較應該考慮的是日后充電是否方便，而非電池組衰減的問題。
產品介紹
貧液式閥控密封鉛酸蓄電池 NP系列主要應用于警報系統、應急照明系統、電子儀器、郵電通信、電力系統、大型UPS及計算機備用電源、消防備用電源。標稱電壓為6V、12V，額定容量為1.2AH到250AH，設計浮充壽命：7-10年（25℃）
應用領域
警報系統、應急照明系統、電子儀器、郵電通信、電力系統、大型UPS及計算機備用電源、消防備用電源
安全性能好
》貧液式設計，電池內的電解液全部被極板和超細玻璃纖維隔板吸附，電池內部無自由流動的電解液，在正常使用情況下無電解液漏出，側倒90度安裝也可正常使用。
》閥控密封式結構，當電池內氣壓偶爾偏高時，可通過安全閥的自動開啟，泄掉壓力，保證安全，內部產生可燃爆性氣體聚集少，達不到燃爆濃度，防爆性能。
免維護性能
》利用陰極吸收式密封免維護原理，氣體密封復合效率超過95%，正常使用情況下失水極少，電池無需定期補液維護。
綠色環保
》正常充電下無酸霧，不污染機房環境、不腐蝕機房設備。
自放電小
》采用析氣電位高的Pb-Ca-Sn合金，在20℃的干爽環境中放置半年，無需補電即可投入正常使用。
適用環境溫度廣
》－10℃～45℃可平穩運行。
耐大電流性能好
》緊裝配工藝，內阻小，可進行3倍容量的放電電流放電3分鐘（≤24Ah允許7分鐘以上持續放電至終止電壓）或6倍容量的放電電流放電5秒，電池無異常。
壽命長
》由于采用高純原材料及長壽命配方、電池組一致性控制工藝，NP系列電池組正常浮充設計壽命可達7～10年（≥38Ah）。
電池組一致性好
》不計成本的保證電池組中的每一個電池具有相對一致的特性，確保在投入使用后*的放電一致性和浮充一致性，不出現個別落后電池而拖垮整組電池。
①從源頭的板柵、涂膏量的重量和厚度開始控制；
②總裝前再逐片極板稱重分級（≥38Ah的電池），確保每個單體中活性物質的量的相對一致性；
③定量精確注酸，四充三放化成制度，均衡電池性能；
④下線前對電池進行放電，進行容量和開路電壓的一次配組；
⑤≥38Ah的電池出庫前的靜置期檢測，經過7～15天的“時間考驗”，出庫時再*檢，能有效檢出下 線時難以檢出的極個別疑慮電池；