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滾動(dòng)軸承的游隙是什么？
滾動(dòng)軸承的游隙是指無(wú)載荷的情況下，軸承內(nèi)外環(huán)間所能移動(dòng)的大距離，即指軸承在未安裝于軸或軸承箱時(shí)，將其內(nèi)圈或外圈的一方固定，然后使未被固定的一方做徑向或軸向移動(dòng)時(shí)的移動(dòng)量。根據(jù)其移動(dòng)方向，做徑向運(yùn)動(dòng)的稱之為徑向游隙，做軸向運(yùn)動(dòng)的為軸向游隙。
一、其中軸承的徑向游隙在不同狀態(tài)下會(huì)發(fā)生相應(yīng)的變化，因此又可分為原始游隙、安裝游隙與工作游隙：
（1）原始游隙是指軸承成套后在安裝于機(jī)器前，所處在自由狀態(tài)下的游隙，它是由制造廠加工、裝配所確定的。
（2）安裝游隙也叫配合游隙，是軸承與軸及軸承座安裝完畢而尚未工作時(shí)的游隙。由于過(guò)盈安裝，或使內(nèi)圈增大，或使外圈縮小，或二者兼而有之，均使安裝游隙比原始游隙小。
（3）工作游隙也稱有效游隙，是指軸承在安裝于主機(jī)后，在一定載荷作用下達(dá)到一定溫升的穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下，軸承中存在的實(shí)際游隙。工作游隙比原始游隙小，但與安裝游隙相比，由于工作時(shí)內(nèi)圈溫升大，熱膨脹大，使軸承游隙減小，同時(shí)，由于負(fù)荷的作用，滾動(dòng)體與滾道接觸處產(chǎn)生彈性變形，使軸承游隙增大，實(shí)際比安裝游隙大還是小，取決于這兩種因素的綜合作用。
二、當(dāng)軸承游隙過(guò)小時(shí)，容易出現(xiàn)軸承過(guò)熱，轉(zhuǎn)速再快的話，有可能出現(xiàn)燒爛現(xiàn)象。如果長(zhǎng)時(shí)間在高溫、高速環(huán)境下運(yùn)轉(zhuǎn)，還有可能出現(xiàn)軸承抱死現(xiàn)象，并產(chǎn)生對(duì)軸承配套軸或殼體軸承位的拉傷損壞。而軸承游隙過(guò)大時(shí)，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)造成轉(zhuǎn)子的竄動(dòng)。因此軸承游隙的大小直接影響到軸承的運(yùn)轉(zhuǎn)精度、旋轉(zhuǎn)靈活性、振動(dòng)、噪聲等性能。不合理的游隙會(huì)引起軸承早期失效，因此對(duì)于真空傳動(dòng)用的軸承，選用過(guò)程中需要考慮溫度變化等各種因素引起的游隙變化以及固體潤(rùn)滑軸承中轉(zhuǎn)移膜和微量磨屑引起的游隙變化。
三、游隙的選擇
（1）球軸承徑向游隙應(yīng)接近于零，滾子軸承剛性比球軸承大，為避免因內(nèi)外圈溫差導(dǎo)致徑向卡死，滾子軸承應(yīng)保留一定的徑向游隙。而對(duì)于剛性或旋轉(zhuǎn)精度有要求的軸承，如汽車輪轂雙列角接觸球軸承，還需施加一定的預(yù)緊力，形成“負(fù)游隙”。
（2）輕載、高速、高精度、工作溫度較低場(chǎng)合，軸承選用較小游隙組別，反之則選較大游隙組別。
四、游隙的測(cè)量
軸承游隙測(cè)量采用的游隙測(cè)量?jī)x，也可以利用塞尺或千分表來(lái)測(cè)量。
用塞尺檢查，確認(rèn)滾動(dòng)軸承大負(fù)荷部位，在與其成180°的滾動(dòng)體與外（內(nèi)）圈之間塞入塞尺，松緊相宜的塞尺厚度即為軸承徑向游隙。這種方法廣泛應(yīng)用于調(diào)心軸承和圓柱滾子軸承；用千分表測(cè)量，先把千分表調(diào)零，然后頂起滾動(dòng)軸承外圈，千分表的讀數(shù)就是軸承的徑向游隙。