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| 供貨周期 | 現貨 | 規格 | 6-GFM-17 |
|---|---|---|---|
| 貨號 | 雷德蓄電池 | 應用領域 | 醫療衛生,航空航天,電氣 |
| 主要用途 | 機房應急電池 |
產品品牌：雷德蓄電池
產品型號：6-GFM-17（12V17AH）
雷德蓄電池LEIDE商品特色：
◆ 安全、環保功用
天津彩虹牌、雷德牌全系列商品經嚴厲的生產程序和全部的查看，商品無走漏，無不良制品出廠，在運用進程中，無污物排放，保證不對環境的污染。
產品分類品牌分類
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產品簡介
詳細介紹
雷德蓄電池6-GFM-17高頻應急電池
雷德蓄電池6-GFM-17高頻應急電池
北京盛世君誠科技有限公司（雷德蓄電池華北區總銷售）
雷德蓄電池LEIDE商品特色：
◆ 安全、環保功用
天津彩虹牌、雷德牌全系列商品經嚴厲的生產程序和全部的查看，商品無走漏，無不良制品出廠，在運用進程中，無污物排放，保證不對環境的污染。
◆ 安全牢靠
安全閥開閉功用安穩、動作牢靠，重復功用好，能使電池內部堅持必定的壓力，以加快氧復合反響功率，既可放出因為操作失誤或過充電致使的剩余氣體，保證安全，又能夠防止氣體或火花進入電池內部致使自放電或爆裂。
◆ 自放電低
電池選用特種克己合金制造板柵，選用高純度的隔板，電解液和嚴厲的技能進程、環境操控、保證電池自放電 低。
◆ 密封牢靠
選用進口密封膠，具有杰出的粘接性和*耐性，因而保證電池不漏液。
◆ 內阻小
優化內部構造規劃，隔板內阻 低，因而電池內阻小，大電流放電功用好。
◆ 深放電后康復功用好
特別的隔板，的鉛膏配方，以及精心規劃的平衡電解液體系使電池具有優異的再充電接受才能和深放電后杰出的康復才能。
◆ 壽數長
電池板柵選用耐腐蝕型功用好的特種合金，一起選用特別配比纖維*力壓緊極板活性物質，防止活性物質掉落，保證電池具有較長的浮充壽數，正常浮充電時發作的氣體，能夠*的被吸收，所以正常狀況下，不會因電解液削減呈現容量降低景象。
雷德蓄電池
我公司成立于2011年，是一家面向蓄電池產品市場推廣、技術服務、方案解決的化團體高科技企業，總部及研發基地設立于風景秀麗的北京高新科技園，并在全國各地設有分支機構。公司技術和市場推廣實力雄厚，是國家863項目的參與者，并被政府認定為“高新技術t推廣企業”。
公司自成立以來，始終堅持以人才為本、誠信立業的經營原則，薈萃*，將*進的信息技術、管理方法及企業經驗與國內企業的具體實際相結合，為企業提供*的解決方案，幫助企業提高管理水平和生產能力，使企業在激烈的市場競爭中始終保持競爭力，實現企業快速、穩定地發展。
采用美國技術高分子聚合物復合隔板，及特殊的工藝與結構，使電池內阻極小，大電流放電性能優良。
●極低的自放電率
采用美國技術高分子聚合物復合隔板，和高純度的原材料及特殊工藝保證，特殊添加劑，從而使電池具有極低的自放電率。
●長壽命、低維護費用
由于電池采用特殊的設計，不僅重量能量比高，而且使用壽命長，25℃環境下，電池設計壽命為12V系列5-8年，2V系列8-10年。而且在正常使用整個過程中，無需加水、加酸維護。
●均衡性好
采用特殊工藝控制，嚴格保證電池極群重量一致，保證電池出廠開路電壓、浮充電壓一致。
●較寬的溫度使用范圍
使用溫度范圍為-40℃-50℃，佳使用環境溫度為5℃-30℃。
●較寬的溫度使用范圍
板柵負極板 活性物質以涂膏狀擠壓在柵板上，柵板合金含鈣量嚴格控制于0.06%有效防止腐蝕。同時降低氫的析出，保證佳的復合率。凌膠電解質 電解液浮于搖溶性膠質，酸液的額定濃度為12.4KG/L。即使在使用末期，其濃度一般不會超于12.5KG/L。微孔分隔板 對酸液呈惰性，能有效的將正、負極板分隔。分隔板表面帶微孔，允許氧氣從中遷移，以進行氧循環中和反應。ABS塑料外殼 電池外殼以抗老化，抗沖擊好的ABS防火塑料所制成，殼體上、下兩部分結合處成槽狀，在高溫條件下融合為一體。頂蓋有極柱的方向，安裝時方便快捷。防爆安全閥 低壓單向閥，能保證及時排放過來內壓，又防止大氣進入電池里。外加防爆氣墊，有明火也不會引起災害。極柱密封墊 又極柱密封件，防腐紂墊和橡膠環管三個部件組成，確保極柱根部與頂蓋接觸面沒有空隙。除保證密封性良好更有效防止正極柱出現縫隙腐蝕現象。內螺紋極柱 銅質芯棒可抵受高倍率放電電流通過，極柱含陰螺紋，安裝時安全可靠，避免了運輸或安裝時招致損壞。
(三)回收拆解成本較高，經濟性欠佳
目前，動力電池回收產業還未形成規模效應，國內還未建立成熟的回收體系，一些企業雖然涉及了動力電池回收業務，但是收效率較低，投入超出電池價值，缺乏盈利點。比如一家采用機械法和濕法回收廢舊磷酸鐵鋰電池的公司，回收處理1噸廢舊磷酸鐵鋰動力電池的成本為8540元，而再生材料的收益僅為8110元，虧損430元。由于鋰離子電池回收技術路線比較復雜，回收工藝成本高，而除了三元系正極回收價值高外，像錳酸鋰、磷酸鐵鋰系正極回收價值偏低。
在動力電池再利用領域，由于電池檢測和重組時，設備和人工投入成本較高，導致電池出廠價格偏高，用于儲能并不具有經濟性。根據中國科學電力研究院數據，2015年鋰離子電池儲能綜合度電成本為0.73元/kwh，而鉛炭電池、抽水蓄能度電成本目前已經接近0.4元/kwh，目前鋰離子電池儲能經濟成本還不具備優勢。
(四)回收政策缺乏監管，執行不樂觀
我國2016年發布了《電動汽車動力蓄電池回收利用技術政策(2015年版)》，明確采用生產者責任延伸制度，電動汽車生產企業承擔電動汽車廢舊動力蓄電池回收利用的主要責任，動力蓄電池生產企業承擔電動汽車生產企業售后服務體系之外的廢舊動力蓄電池回收利用的主要責任，梯級利用電池生產企業承擔梯級利用電池回收利用的主要責任，報廢汽車回收拆解企業應負責回收報廢汽車上的動力蓄電池。但是，由于該政策并不是強制性管理且缺乏明確的獎懲機制，加上動力電池回收再利用經濟性不高，目前各級動力電池相關主體對政策的執行不樂觀。
三、結論和建議
隨著新能源汽車的快速發展，我國動力電池報廢也將成規模，車用動力電池退役后，如果不進行必要的回收和處理，不僅會造成資源的浪費，也會對環境造成一定的污染。政府、企業及消費者應該積極發揮聯動機制，推動動力電池回收和再利用產業的發展，減少動力電池的污染和浪費問題，延長動力電池使用壽命和價值鏈。
(一)研究電池標準化并落實可追溯體系
動力電池的標準化，影響了其回收和再利用過程中拆解、檢測等裝備復雜程度、一致性、安全性和經濟性，因此有必要對動力電池的結構設計、連接方式、工藝技術、集成安裝等標準化進行研究。
ups電源蓄電池性能及參數
密封結構：ups電源閥控式密封鉛酸蓄
電池具有*的結構并采用*的密封技術，確保電解液不會溢出。
免維護設計：ups電源閥控式密封鉛酸蓄電池具有良好的氧循環復合能力，充電時所產生的氧氣幾乎被*吸收，在使用時無需補充水份，也無需測量電解液的密度。
長壽命：特殊的耐腐蝕鉛鈣合金板柵，堅固耐用的ABS外殼材料，高純度的超細玻璃纖維隔板，精密開啟壓力的安全閥，*的極柱板柵一體化設計與精良的制造工藝使ups電源閥控式密封鉛酸蓄電池具有超長的使用壽命和良好的耐用性。
良好的高倍率特性：ups電源閥控式密封鉛酸蓄電池內阻很小，在高倍率電流放電時性能優良。
高能量密度：由于采用貧液設計和緊裝配工藝，ups電源閥控式密封鉛酸蓄電池的體積比能量和重量比能量大大提高。
低自放電：ups電源閥控式密封鉛酸蓄電池由于采用高純度的原材料和添加劑，使電池在儲存或不使用時的自放電率大大降低，自放電率低于3%／月。
深放電恢復性能好： 閥控式密封鉛酸蓄電池采用特殊的電解液配方，在深放電后具有良好性能。