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| 供貨周期 | 現貨 | 規格 | GFM系列 |
|---|---|---|---|
| 貨號 | 雷德蓄電池 | 應用領域 | 醫療衛生,航空航天,電氣 |
| 主要用途 | 華北區總銷售 |
產品品牌：雷德蓄電池
產品型號：GFM系列
結構：端子使用螺栓、螺母連接，電池間連接電壓降ΔU≤10mV。· 外觀；無變型、裂紋及油污。· 氣密性：蓄電池承受50Kpa正壓或負壓不破裂、不開膠，壓力釋放后殼體無殘余變形。
產品分類品牌分類
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產品簡介
詳細介紹
雷德蓄電池GFM系列華北區總銷售
雷德蓄電池GFM系列華北區總銷售
北京盛世君誠科技有限公司（雷德蓄電池華北區總銷售）
雷德leide蓄電池主要性能指標：
· 工作環境：在環境溫度-15℃~+45℃條件下正常使用。
· 結構：端子使用螺栓、螺母連接，電池間連接電壓降ΔU≤10mV。· 外觀；無變型、裂紋及油污。· 氣密性：蓄電池承受50Kpa正壓或負壓不破裂、不開膠，壓力釋放后殼體無殘余變形。
· 容量：10h率容量*次不低于0.95C10，第三次達到C10。
· 大電流放電：以30I10（A）放電3min，極柱不應熔斷、外觀無異常。· 沖擊放電能力：符合DL/T 637-1997標準4.13條要求。
· 荷電保持能力：靜置90天后其容量不低于80%。· 密封反應效率：不低于98%。
· 防酸霧能力：正常工作中無酸霧逸出。· 安全閥要求：開閥壓10Kpa~49Kpa，閉閥壓1Kpa~10Kpa。· 設計壽命≥5年，使用壽命：≥3年。
采用美國技術高分子聚合物復合隔板，及特殊的工藝與結構，使電池內阻極小，大電流放電性能優良。
●極低的自放電率
采用美國技術高分子聚合物復合隔板，和高純度的原材料及特殊工藝保證，特殊添加劑，從而使電池具有極低的自放電率。
●長壽命、低維護費用
由于電池采用特殊的設計，不僅重量能量比高，而且使用壽命長，25℃環境下，電池設計壽命為12V系列5-8年，2V系列8-10年。而且在正常使用整個過程中，無需加水、加酸維護。
●均衡性好
采用特殊工藝控制，嚴格保證電池極群重量一致，保證電池出廠開路電壓、浮充電壓一致。
●較寬的溫度使用范圍
使用溫度范圍為-40℃-50℃，佳使用環境溫度為5℃-30℃。
●較寬的溫度使用范圍
(三)回收拆解成本較高，經濟性欠佳
目前，動力電池回收產業還未形成規模效應，國內還未建立成熟的回收體系，一些企業雖然涉及了動力電池回收業務，但是收效率較低，投入超出電池價值，缺乏盈利點。比如一家采用機械法和濕法回收廢舊磷酸鐵鋰電池的公司，回收處理1噸廢舊磷酸鐵鋰動力電池的成本為8540元，而再生材料的收益僅為8110元，虧損430元。由于鋰離子電池回收技術路線比較復雜，回收工藝成本高，而除了三元系正極回收價值高外，像錳酸鋰、磷酸鐵鋰系正極回收價值偏低。
在動力電池再利用領域，由于電池檢測和重組時，設備和人工投入成本較高，導致電池出廠價格偏高，用于儲能并不具有經濟性。根據中國科學電力研究院數據，2015年鋰離子電池儲能綜合度電成本為0.73元/kwh，而鉛炭電池、抽水蓄能度電成本目前已經接近0.4元/kwh，目前鋰離子電池儲能經濟成本還不具備優勢。
(四)回收政策缺乏監管，執行不樂觀
我國2016年發布了《電動汽車動力蓄電池回收利用技術政策(2015年版)》，明確采用生產者責任延伸制度，電動汽車生產企業承擔電動汽車廢舊動力蓄電池回收利用的主要責任，動力蓄電池生產企業承擔電動汽車生產企業售后服務體系之外的廢舊動力蓄電池回收利用的主要責任，梯級利用電池生產企業承擔梯級利用電池回收利用的主要責任，報廢汽車回收拆解企業應負責回收報廢汽車上的動力蓄電池。但是，由于該政策并不是強制性管理且缺乏明確的獎懲機制，加上動力電池回收再利用經濟性不高，目前各級動力電池相關主體對政策的執行不樂觀。