第四部分，總結(jié)   

    從以上對(duì)比可以看出，各個(gè)標(biāo)準(zhǔn)雖然內(nèi)容不盡相同，但基本的試驗(yàn)階段大致相同，均包括了鹽霧階段、干燥階段和潮濕階段。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T24195將循環(huán)鹽霧分為兩種，針對(duì)不同的腐蝕情況進(jìn)行不同時(shí)間的鹽霧噴灑，針對(duì)性和可操作性強(qiáng)，而且也是循環(huán)腐蝕標(biāo)準(zhǔn)中wei一采用酸性鹽霧條件的標(biāo)準(zhǔn)。大眾汽車標(biāo)準(zhǔn)PV1210并沒有針對(duì)不同的零件分別制定循環(huán)過程，而是制定了不同的循環(huán)時(shí)間。通用汽車標(biāo)準(zhǔn)GMW14872是上述所有標(biāo)準(zhǔn)中鹽霧噴灑時(shí)間長(zhǎng)的，達(dá)到了8h，可見其要求之嚴(yán)格?？巳R斯勒汽車標(biāo)準(zhǔn)SAEJ2334是高溫高濕保持時(shí)間長(zhǎng)的，達(dá)到了17h45min，可見其對(duì)惡劣環(huán)境的耐蝕要求為嚴(yán)格。日產(chǎn)工程標(biāo)準(zhǔn)M0158則將循環(huán)條件細(xì)分為3個(gè)階段，針對(duì)不同的腐蝕部位制定不同的循環(huán)階段，這樣可以更加真實(shí)地模擬實(shí)際的腐蝕環(huán)境，也是wei一要求用鹽水浸泡零部件的標(biāo)準(zhǔn)。上汽榮威的SMC30054標(biāo)準(zhǔn)要求試驗(yàn)中高溫保持階段的溫度不斷變化，干濕階段保持時(shí)間較長(zhǎng)。

    由此可見，歐美的試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)大多采用相同的循環(huán)過程，通過不同的循環(huán)時(shí)間來模擬不同的腐蝕程度；日系標(biāo)準(zhǔn)則細(xì)分腐蝕部位，針對(duì)不同的零件制定不同的腐蝕標(biāo)準(zhǔn)，模擬更加真實(shí)。國(guó)內(nèi)自主品牌車企大多數(shù)沒有自己制定循環(huán)腐蝕試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，而是借鑒國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)，腐蝕要求較低，所以在循環(huán)腐蝕試驗(yàn)方面亟需加強(qiáng)?？傊?，循環(huán)鹽霧試驗(yàn)可以通過不同的溫度和濕度變化，模擬用戶實(shí)際使用狀況，相對(duì)于中性鹽霧試驗(yàn)而言更能夠加速腐蝕，更能體現(xiàn)出零部件的抗腐蝕性能。通過循環(huán)鹽霧腐蝕試驗(yàn)，在金屬零部件的開發(fā)前期進(jìn)行有效的防腐控制，對(duì)延長(zhǎng)金屬零部件的使用壽命有重要意義。