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炎炎夏天，換季更換潤滑油成為廣大車主養護的重點之一，然而部分車主缺乏經驗，在選擇潤滑油時一味追求高粘度潤滑油；還有一部分車主在更換高粘度潤滑油后發現油壓表是升高了，但油泥積極碳卻增多了，動力也明顯下降了。那么夏季到底應該如何為愛車選擇潤滑油呢？對此，哈弗潤滑油專家表示：粘度并非越高越好！

　　潤滑油的粘度對發動機的正常運轉至關重要，為了防止發動機運動零件間的接觸面磨損，潤滑油必須有足夠的粘度，以便在各種運轉溫度下都能在運動零件間形成油膜，從而使得汽車發動機順暢運轉。在保證潤滑的條件下，根據使用時的氣溫范圍、發動機溫度以及實際車況，應盡可能選用粘度小的機油，如果粘度過大，則很可能造成發動機啟動時磨損，發動機過熱等情況。

　　據哈弗潤滑油有限公司總裁劉彬隆表示：“現代發動機技術的革新促使了選購潤滑油觀念的改變，車主應根據自己的車況選用適合粘度的潤滑油。對于電噴高壓共軌技術發動機，哈弗推薦使用U5柴機油20W40、40粘度，且哈弗原動力U3、U3B、U4柴機油20W40、40、15W30粘度也可適用。直噴發動機（也俗稱大泵車），根據工況、氣溫等條件，宜選用較高粘度的潤滑油，如20W50、50粘度油品。”

一般情況下，好的機油隨著溫度的升高，粘度的變化會比較平緩，而且不會迅速變稀。不管何種類型的發動機，若選用低粘度油品能夠保證發動機的機油壓力表顯示在正常范圍值的前提下，建議盡量選用較低粘度的油品，低粘度油品流動性較好、發動機阻力小，發動機產生積碳的可能性也會降低，燃油經濟性更出眾。