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濟南中創工業測試系統有限公司
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適用范圍：適用于鐵路干線60、75kg/m鋼軌軌道結構，曲線半徑不小于250m，機車車輛zui大軸重250KG條件下使用的混凝土枕扣件的組裝疲勞試驗。基本原理：用被試扣件把兩根短軌組裝在一根軌枕上，通過特制加力架向兩根短軌軌頭施加脈沖垂直力和橫向力，以檢驗扣件抗橫向力及保持軌距的能力。試驗載荷為140-20KN載荷循環次數為2*10^6試驗加載頻率為4Hz試驗步驟：1、用被試扣件把短軌組裝的軌枕上，對有螺旋式扣件，螺母扭矩為規定的組裝扭矩。2、把加力架放置在兩股短軌軌頭上，加力架與試驗機加載頭對
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送電線廣泛使用的鐵制或鋁制金屬附件，統稱為金具。金具種類繁多，用途各異，例如，安裝導線用的各種線夾，組成絕緣子串的各種掛環，連接導線的各種壓接管、補修管，分裂導線上的各種類型等，此外還有桿塔用的各類拉線金具，以及用作保護導線的大小有關，須互相配合。大部分金具在運行中需要承受較大的拉力，有的還要同時保證電氣方面接觸良好，它關系著導線或桿塔的安全，即使一只損壞，也可能造成線路故障。因此，金具的質量、正確使用和安裝，對線路的安全送電有一定影響。電力金具拉力試驗機專門針對各種金具進行拉力、抗拉強度、屈服
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汽車轉向拉桿球頭銷彎曲疲勞試驗機適用于汽車轉向拉桿球頭銷彎曲疲勞壽命檢測。依據標準：QC/T650-2000汽車轉向拉桿球頭銷性能要求及試驗方法試驗條件：1、將球頭銷按實際裝車狀態安裝到試驗臺上2、球頭銷繞軸線的擺差不大于0.2mm3、球頭銷彎曲頻率不小于12Hz具體詳細的技術參數請咨詢濟南中創試驗機廠銷售部，購買時請認準“中創試驗機”這個品牌！
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彈條疲勞試驗機用于測定軌道交通用彈條扣件在規足負荷(變形)下的疲勞性能試驗，以測定疲勞極限和疲勞壽命等指標。試驗原理：以位移控制的方式對彈條施加脈沖載荷，進行疲勞試驗。執行標準：《TB/T2329-2002》
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從動盤總成扭轉試驗機主要性能特點：1、主要由機械主機、氣轉液系統、測量系統和伺服控制系統組成。2、工作臺上方的氣轉液缸加載壓緊從動盤總成工件，壓緊力的大小由壓力傳感器測得；工作臺下方的扭矩伺服電機對從動盤總成工件施加正負扭矩，扭矩傳感器檢測扭矩值，給定扭轉角由光電編碼器測得。3、的加載導向機構。4、預扭次數可設定5、扭轉速度可設定6、Windows操作系統，數據庫功能，高精度測量卡。7、所有測量結果和合格判定可以存儲，以備查詢。曲線屏幕顯示，可以在打印機(A4)中打印出來。具體詳細的技術參數請咨
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人造板試驗機是人造板各級質檢部門和生產企業常用的一款檢測設備，購買人造板試驗機時廠家一般會配套多種試驗夾具，具體夾具示意圖如下：
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等速萬向節總成是裝在差速器或末端減速齒輪與車輪之間，由兩套或一套等速萬向節、中間軸及其他零件組成的傳遞扭矩和旋轉運動的機械部件。等速萬向節總成靜扭試驗機適用于萬向節及其總成的靜扭破壞扭矩試驗。將萬向節及其總成按裝車要求通過夾具安裝到位，左端扭力輸出機構將扭力傳遞給試驗件，右端固定支撐座將試驗件固定，按照試驗要求施加相應的扭力，從而實現試樣在扭矩作用下出現裂紋，并繼續扭轉至破壞的系列狀態，自動記錄個狀態下的扭矩和扭轉角及驅動軸、萬向節或中間軸的扭角隨扭矩變化的特性。
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鐵附件的作用：把氣缸體、機架和機座鏈接成一體構成柴油機的固定件，零件雖然小，但是卻是*的，基本每個機械都能用到。下面我們就來看看鐵附件斷裂的原因吧：一、鐵附件裝配時扭緊力矩過大，用力不均勻。因為裝配中沒有嚴格的配用扭力扳手，具體扭緊力矩又不太了解，認為越緊越好。二、緊固鐵附件連桿螺栓用較長的加力桿，扭緊力矩過大。鐵附件超過了螺栓材料的屈服使用，使連桿螺栓出現變形，很容易使之在重負荷的作用下伸長而斷裂。以上就是使鐵附件斷裂的原因，為盡量避免出現這種情況，鐵附件需要進行扭轉性能的檢測，濟南中創試驗機
