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自2015年福祿克公司已連續(xù)三年為同濟(jì)大學(xué)電車(chē)隊(duì)提供車(chē)隊(duì)所需的檢測(cè)工具。保證其電動(dòng)賽車(chē)安全運(yùn)轉(zhuǎn)（以下文中我們指的是同濟(jì)大學(xué)電車(chē)隊(duì)）。

我們?yōu)榱藢?duì)多個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)車(chē)驗(yàn)證，我們向福祿克公司申請(qǐng)了熱像儀并很快得到了回復(fù)。福祿克公司為我們免費(fèi)提供了型號(hào)為Fluke Ti32的紅外熱像儀。通過(guò)這款熱像儀，我們對(duì)各個(gè)對(duì)溫度敏感的系統(tǒng)的溫度進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，特別是散熱系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)，并驗(yàn)證了其實(shí)際工作效果。此外，通過(guò)對(duì)溫度的監(jiān)控，我們可以有效降低由于溫度過(guò)高可能帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。

在拿到這款熱像儀后，我們首先熟悉了這款熱像儀的各項(xiàng)設(shè)置參數(shù)以及各種功能。這款紅外熱像儀不僅可以迅速檢測(cè)各部件的表面溫度，而且還可以進(jìn)行對(duì)比得出zui高與zui低溫度點(diǎn)，為我們的實(shí)車(chē)測(cè)試提供了極大的便利。并且結(jié)合FLUKE CONNECT軟件，我們可以對(duì)各部件的發(fā)熱情況進(jìn)行更好的分析

首先對(duì)于散熱系統(tǒng)而言，由于電機(jī)控制器處于密閉的車(chē)身內(nèi)部，沒(méi)有空氣通過(guò)，無(wú)法進(jìn)行有效的風(fēng)冷，因此我們?cè)O(shè)計(jì)了一套強(qiáng)制水冷系統(tǒng)對(duì)其進(jìn)行散熱。但對(duì)于其實(shí)際運(yùn)行狀況及散熱效果，我們需要通過(guò)試車(chē)進(jìn)行進(jìn)一步的驗(yàn)證。但由于電機(jī)控制器內(nèi)部的溫度信號(hào)無(wú)法實(shí)時(shí)傳輸，只能在每一次試車(chē)完成之后進(jìn)行讀取。因此手持式熱成像設(shè)備極大地幫助了我們對(duì)水路溫度進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，防止由于溫度過(guò)高對(duì)控制器本身造成損害，避免潛在的風(fēng)險(xiǎn)。

Fluke Ti32用于DRe17制動(dòng)盤(pán)溫度監(jiān)測(cè)

福祿克的手持式熱成像設(shè)備給我們?cè)诓煌囓?chē)條件下實(shí)時(shí)對(duì)制動(dòng)盤(pán)溫度測(cè)量帶來(lái)了極大的便利。一方面，簡(jiǎn)單便捷的操作和直觀的熱成像圖讓我們對(duì)當(dāng)前制動(dòng)盤(pán)的熱負(fù)荷有清晰的了解，同時(shí)隨制動(dòng)盤(pán)保存的溫度數(shù)據(jù)為后續(xù)的定量分析提供了可靠的保障。另一方面，由于激烈駕駛后制動(dòng)盤(pán)溫度很高，熱量散發(fā)快，制動(dòng)盤(pán)面溫度常常在幾秒中就許多，若想更好的掌握制動(dòng)盤(pán)全面的負(fù)荷情況，相比于應(yīng)用傳統(tǒng)單點(diǎn)式的測(cè)溫槍?zhuān)芡瑫r(shí)記錄下多點(diǎn)溫度信息的熱成像儀無(wú)疑更加適合。結(jié)合FLUKE CONNECT軟件，還可方便地通過(guò)繪制曲線來(lái)了解制動(dòng)盤(pán)面上沿方向的溫度分布，更易于檢查摩擦副是否存在偏磨現(xiàn)象。

福祿克產(chǎn)品將伴隨我們DIAN Racing車(chē)隊(duì)征戰(zhàn)各項(xiàng)國(guó)內(nèi)外的重大賽事，幫助我們成為世界*大學(xué)生方程式車(chē)隊(duì)。