今天我們來講述一下汽車懸架用空氣彈簧 橡膠氣囊試驗方法：

1.膠料物理機械性能試驗

　　制造氣囊所用膠料的物理機械性能試驗，分別按GB 527、GB 528、GB 531、

GB 3512和HG4—836進行。

2.伸縮試驗

　　將氣簧調(diào)至標準狀態(tài)，斷開氣源，在zui大行程內(nèi)緩慢地伸縮五次。測量伸縮

過程中氣囊的zui大外徑，檢查伸縮過程中氣囊有無異常變形和漏氣現(xiàn)象。

3.氣密試驗

　　將氣簧調(diào)至標準狀態(tài)，斷開氣源，30min后記錄初始內(nèi)壓（應在P0±0.02MPa的

范圍內(nèi)）和初始環(huán)境溫度并開始計時，24h后記錄氣囊的終止內(nèi)壓和環(huán)境溫度

4.彈簧特性試驗

　　將氣簧調(diào)至標準狀態(tài)，斷開氣源，使其上升到許用zui大伸張狀態(tài)并停留5min

時間，然后以10mm/min的速度將氣簧壓縮到許用zui大壓縮狀態(tài)，連續(xù)記錄壓縮過

程的變形量一負荷曲線和變形量一內(nèi)壓曲線。在不具備連續(xù)記錄條件的情況下，

從許用zui大伸張狀態(tài)開始，每變形10mm讀一次變形量、負荷和內(nèi)壓值，但壓縮過

程應該連續(xù)。

　  再將氣簧調(diào)至標準高度，分別充以P0-0.20MPa、P0＋0.20MPa的氣壓，重復上

述試驗過程。

以上述三種試驗過程所得變形量一負荷、變形量一內(nèi)壓和變形量一有效面積

的曲線（或數(shù)據(jù)組）表示氣簧的彈簧特性。

5.破壞試驗

　　將氣簧固定在標準高度，以不超過1.0MPa／min的速度平緩地向氣囊內(nèi)充以高

壓水直至氣囊破壞，記錄氣囊肢壞前的zui高水壓，以此作為氣囊的破壞內(nèi)壓。

6.剝離試驗

　　氣囊簾布層間的剝離試驗按GB 519的第7章進行，試樣的裁取應盡量遠離氣囊

的破壞部位。

7.臺架壽命試驗

　　將氣簧調(diào)至標準狀態(tài)，斷開氣源，以3Hz的頻率和許用zui大壓縮值的一半為振

幅反復伸縮振動，直到氣囊損壞為止。

　　試驗過程中，應隨時向氣囊補充氣壓，以保證標準高度時的內(nèi)壓在P0±0.02

MPa的范圍內(nèi)，還應下間斷地向氣囊表面吹風。

　　氣囊試驗前以及試驗到100、200、250、280、300萬次時，應參照6.5.3條對

氣囊進行1h的氣密試驗，并測量其標準狀態(tài)下的zui大外部直徑，此后每振動20萬

次均進行一次1h的氣密試驗和測量一次外徑。當氣囊1h的內(nèi)壓降達到0.02MPa后，

即認為氣囊已經(jīng)損壞，停止試驗并以此時的累計振動次數(shù)作為氣囊的臺架壽命。

氣囊達到規(guī)定的振動次數(shù)而未損壞時，亦可以停止試驗，但要注明此時的1h內(nèi)壓

降和外徑。

　　試驗可以間斷進行，但一個氣囊振動300萬次的時間一般不得超過30d。