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一、電纜選型注意事項
近年來隨著經濟的發展，大城市交通問題日趨嚴重。為了緩解交通壓力，很多城市先后投入大量資金，進行地鐵建設。相應的地鐵系統中牽引機車進行供電的1500V及低于1500V的低壓直流礦用控制電纜的選選型是否恰當，直接關系到城市供電系統設計的合理性。我國目前建成或者在設計中的地鐵、輕軌，均處于人員密集場所。供電電纜的絕緣層、外護套通常含有鹵族元素，一旦發生火災，產生的有毒氣體將對人體產生危害，而燃燒時產生的濃煙，常常會延誤人員的疏散。因此在設計選型時，除了電氣性能滿足外，應充分考慮電纜的絕緣層、外護套、阻陛能等。
（2）外護套選擇為了防止昆蟲及嚙齒目動物的危害，電纜必須加設外護套。電纜外護套的材料選擇會影響電纜的燃燒性能。經過低煙物鹵產品和低鹵產品的比較可知，低煙無鹵產品的鹵酸含量和透光率均優于低鹵產品，而電纜在燃燒時鹵酸含量過高，危害極大。故在地鐵這種人員密集的場所，應優先采用低煙無鹵外護套材料。且低煙無鹵電纜產品基本實現了國產化，其性價比優于其他同類產品。
（3）防護層選擇為了防止施工時損傷電纜以及鼠害等，地鐵系統的1500V直流礦用控制電纜應采取預防措施（如設鎧裝層）。而為了避免產生而外損耗，鎧裝層應選用非磁性材料，如銅帶或者不銹鋼帶。地鐵車輛一般位于地下，電纜敷設與地下電纜溝中，可能長期被水浸泡。因此要考慮電纜的徑向防水性能。一般增加一層內防護層作為徑向防水的防水層。對于潮濕多雨地區，如廣州，隧道內長期潮濕的環境會使水浸入絕緣層，引起絕緣老化，造成故障。因此在潮濕多雨地區，1500V直流礦用控制電纜應具有徑向防水性能。
（4）zui高允許溫度GB50217—1994電力工程電纜設計規范》規定：電壓等級低于或等于10kV的交聯聚乙烯絕緣電纜，在額定負荷時，導體長期允許工作溫度不超過90℃。地鐵每小時的負荷是不均勻的，在每天上下班時列車對數多，其他時間較少。工程設計中，將每日列車對數zui多的那個小時（如早上7點～8點）稱為“高峰小時”。此時列車對數zui多，且列車處于滿載甚至超載工況。設計時，一般取高峰小時時導體zui高允許工作溫度不超過90℃；且短路時（zui大短路持續時間5s）導體zui高溫度不超過250℃。
二、電纜選型實例
目前，我國建成的1500V直流供電地鐵有廣州地鐵1號和2號線和上海明珠線等。廣州地鐵1號線1500V直流采礦用控制電纜用德國西門子公司的N2XIX400 0.6／lkV礦用控制電纜，是單芯銅電纜。電纜絕緣采用交聯聚乙烯材料；防護層采用無鹵脫硫橡膠材料；護套是乙烯醋酸（EVA）化合物。
廣州地鐵2號線1500V直流礦用控制電纜采用的是國內產品，也是單芯銅電纜。正負極絕緣層均采用交聯聚乙烯材料，防護層由兩層阻燃帶內包銅帶構成；護套采用無鹵材料，對于防紫外線電纜采用低鹵阻燃護套，阻燃性能滿足低煙、低鹵、A類成束垂直燃燒試驗。在低洼潮濕處電纜有聚烯烴高阻燃防水內護套。
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