AVENTICS安沃馳的常見故障
氣缸是鑄造而成的,氣缸出廠后都要經過時效處理,使氣缸在住鑄造過程中所產生的內應力消除。如果時效時間短,那么加工好的氣缸在以后的運行中還會變形。氣缸在運行時受力的情況很復雜,除了受氣缸內外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外,還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力,以及各種連接管道冷熱狀態下對氣缸的作用力，在這些力的相互作用下,氣缸易發生塑性變形造成泄漏。氣缸的負荷增減過快特別是快速的啟動、 停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保溫層過早等,在氣缸中和法蘭.上產生很大的熱應力和熱變形。
氣缸在機械加工的過程中或經過補焊后產生了應力,但沒有對氣缸進行回火處理加以消除,致使氣缸
存在較大的殘余應力,在運行中產生長期的變形。在安裝或檢修的過程中,由于檢修工藝和檢修技術的原因,使內缸、氣缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適,或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適,運行后產生巨大的膨脹力使氣缸變形。使用的氣缸密封劑質量不好、質過多或是型號不對;氣缸密封劑內若有堅硬的雜質顆粒就會使密封面難以緊密的結合。
氣缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質不合格。氣缸結合面的嚴密性主要靠螺栓的緊力來實現的。機組的起停或是增減負荷時產生的熱應力和高溫會造成螺栓的應力松弛,如果應力不足,螺栓的預緊力就會逐漸減小。如果氣缸的螺栓材質不好,螺栓在長時間的運行當中,在熱應力和氣缸膨脹力的作用下被拉長,
發生塑性變形或斷裂,緊力就會不足,使氣缸發生泄漏的現象。
氣缸螺栓緊固的順序不正確。- -般的氣缸螺栓在緊固時是從中間向兩邊同時緊固,也就是從垂弧大處
或是受力變形大的地方緊固,這樣就會把變形大的處的間隙向氣缸前后的自由端轉移,后間隙漸漸消失。
如果是從兩邊向中間緊,間隙就會集中于中部,氣缸結合面形成弓型間隙,引起蒸汽泄漏。
德國安沃馳氣缸在使用時，活塞桿全部伸出時，可在桿的中間放一水準儀觀察水平情況；其次當活塞桿處于中間位置時，在靠近氣缸前端蓋處的活塞桿上放一水準儀觀察情況；最后活塞桿處于退回位置時，應無別勁現象，長行程氣缸臥式安裝時，為了防止活塞桿下垂、缸筒變形須設置適當支承。對德國安沃馳AVENTICS氣缸運動速度有一定要求時，氣缸系統必須安裝單項節流閥。一般情況氣缸水平安裝排氣節流氣缸速度比較平穩，氣缸垂直安裝用進氣節流調速時首先將氣缸連接負載，將速度調節閥調到調整范圍中間位置隨后調節減壓閥的輸出壓力，當德國AVENTICS氣缸速度接近規定速度時，即可確定為調定壓力然后可用速度調節閥（單向節流閥）進行微調。在維護方面，要經常檢查系統中分水過濾器和油霧器的工作情況，及時放水加油，不供油氣缸6個月在氣缸內滑動部加涂潤滑油脂。采用尾部單雙耳式或中間擺動氣缸，應定期向尾座或擺軸處加潤滑油。氣缸在使用過程中應定期檢查氣缸各部位，注意連接部位有無松動。氣缸密封件有無損壞泄漏情況，發現問題及時修復，以防發生事故