汽車內飾檢測是保障駕乘人員健康安全、提升車輛品質及合規性的關鍵環節，通過管控揮發性有機物（VOCs）和異味，有效降低健康風險、滿足嚴苛環保法規，并增強消費者對品牌健康座艙的信任。

GB/T 27630-2011 《乘用車內空氣質量評價指南》

1. 標準概述

GB/T 27630-2011《乘用車內空氣質量評價指南》是中國針對乘用車內空氣污染物控制的推薦性國家標準，于2011年發布，旨在規范乘用車內揮發性有機物（VOCs）的限值要求及檢測方法。該標準為汽車制造商、檢測機構和消費者提供了車內空氣質量評估的依據。

2.1 適用范圍

適用于新生產的M1類乘用車（9座以下載客車輛）。

不適用于二手車、改裝車或特殊用途車輛。

2.2 污染物種類及限值

標準規定了車內空氣中8種常見VOCs的濃度限值（單位：mg/m3）：

2.3 檢測方法

采樣條件：

車輛在（25±1）℃環境下密閉靜置16小時。

采樣點位于駕駛員呼吸帶高度（座椅頭枕中部）。

分析方法：

甲醛：酚試劑分光光度法或高效液相色譜法（HPLC）。

苯系物：熱脫附-氣相色譜質譜聯用（TD-GC/MS）。

判定規則：

所有單項污染物濃度均需低于限值，否則判定為不合格。

SAE J1351《汽車內飾材料揮發性能測試標準》

1. 標準概述

SAE J1351是由美國汽車工程師學會（SAE）制定的針對汽車內飾材料揮發性能的測試標準，發布于1988年，修訂為2020版。該標準汽車產業鏈中廣泛采用的VOCs測試方法之一，尤其被北美和亞太地區主機廠列為供應鏈準入的核心檢測依據。

2. 標準核心內容

2.1 適用范圍

測試對象：座椅面料、儀表板、門板、頂棚、地毯等所有非金屬內飾材料。

測試目標：評估材料在高溫環境下的揮發性有機物（VOCs）和霧化（Fogging）特性。

2.2 關鍵測試方法

2.2.1 揮發物測試（VOC Test）

樣品處理：

將材料切割為直徑約50mm的圓片，在（105±2）℃烘箱中加熱1小時。

分析方法：

重量法：通過樣品加熱前后的質量差計算揮發物含量（單位：mg）。

氣相色譜法（GC）：可選用于特定VOCs成分定性定量。

2.2.2 霧化測試（Fogging Test）

測試原理：

模擬材料在高溫下揮發的有機物冷凝在擋風玻璃或光學元件表面的現象。

兩種方法：

反射法：測量冷凝物對玻璃反射率的降低（單位：%）。

重量法：通過鋁箔冷凝物的重量評估（單位：mg）。

2.3 限值要求

不同主機廠基于SAE J1351衍生出自有標準，典型限值如下：

測試項目通用汽車（GM）福特（Ford）豐田（Toyota）

揮發物（mg）≤2.0≤1.5≤1.8

霧化反射率（%）≥85≥90≥88

AIRSENSE電子鼻在汽車內飾氣味檢測中的應用

3.1 AIRSENSE電子鼻在合規性檢測中的優勢

快速篩查：傳統GC-MS檢測需數小時，電子鼻可在幾分鐘內完成初步評估，適合產線抽檢。

成本優化：減少實驗室送樣頻次，降低車企質量控制成本。

3.2  AIRSENSE電子鼻的校準與驗證

通過實驗室比對電子鼻傳感器，建立數據庫。

多傳感器協同：

MOS傳感器檢測苯系物、醛類。

傳感器針對甲醛等極性物質。

算法優化：采用PLS（偏最小二乘回歸）或神經網絡，提升電子鼻的定量分析精度。

3.3 應用案例

某車企質量控制流程：

AIRSENSE電子鼻初檢內飾件（座椅、地毯），從源頭上剔除異味超標配件。

整車裝配后，按GB/T 27630標準進行實驗室抽檢，確保合規。

結論和建議

對車企：建議將電子鼻作為生產線快速篩查工具，結合GB/T 27630實驗室檢測，構建“初檢+精檢”雙保險。

對消費者：購車時可要求查看車內空氣質量檢測報告，優先選擇TVOC低至0.3 mg/m3以下的車型。