船舶水下焊接堵漏常用的封堵方法

由于擱淺、觸礁、碰撞、船舶老舊、水密失效、大風(fēng)浪襲擊、嚴(yán)重橫傾等原因，有時(shí)候船舶會(huì)進(jìn)水。船舶進(jìn)水部位主要包括船體破口、水密門或艙口損壞、機(jī)艙管系損壞、尾軸套損壞、海底門損壞等。船舶進(jìn)水后應(yīng)迅速予以控制，因?yàn)椴徽撌欠衲軌蛲甓伦。寄懿煌潭鹊販p緩進(jìn)水速度，減輕船舶危險(xiǎn)程度并爭取搶救時(shí)間。

在船舶排水過程中，船員需積極使用各類設(shè)備進(jìn)行漏洞修復(fù)。對于較小的破洞，可以利用簡便器材，如木塞、木板、木楔和鉤頭螺栓等，從船艙內(nèi)部進(jìn)行堵塞。若破洞較大，可使用帆布制的輕型堵漏毯或鋼索制的重型堵漏毯，將其懸掛在船舷外部以阻擋大量進(jìn)水。接著，在船艙內(nèi)部設(shè)置水泥箱，以防止海水進(jìn)一步滲入。

船舶堵漏是一種非常常見的問題。這種情況通常發(fā)生在船只經(jīng)過一些易堵塞區(qū)域，如河流、湖泊或海洋等水域時(shí)。由于水流湍急和泥沙沉積物，船只往往會(huì)被“堵”住而無法通過。目前，國內(nèi)外對船舶堵漏原因的研究主要集中于其物理結(jié)構(gòu)方面：(1)水體本身就是一個(gè)“垃圾場”；(2)泥沙中含有大量有機(jī)物，這使得水底形成了一層薄皮狀物質(zhì)，使之容易被水侵蝕。此外，還有其他因素也可能導(dǎo)致船舶被困或者嚴(yán)重漏水。

當(dāng)相鄰艙室進(jìn)水，水密艙壁承受巨大壓力時(shí)，務(wù)必使用木柱和木板等材料進(jìn)行支撐，以防止艙壁變形或破裂。堵漏器材應(yīng)存放在易于取用且安全的地方，專人負(fù)責(zé)保管，確保器材不被挪作他用。鐵質(zhì)部件需要定期防銹，活動(dòng)部件需定期加油潤滑，纖維材料需保持通風(fēng)干燥，避免霉?fàn)€。專用的水泥需定期檢查，防止受潮硬化。

大船使用的堵漏毯四周采用鐵鏈或鋼絲繩加強(qiáng)，中部輔以小號鋼絲繩作經(jīng)緯，用至少兩層帆布縫制而成，四角應(yīng)設(shè)強(qiáng)力耳環(huán)供張索受力，四個(gè)角的張索均為鋼絲繩。使用堵漏毯時(shí)，下端應(yīng)墜以重物，使其能垂到船底。底索應(yīng)有足夠長度繞過船底，與前張索、后張索、控制索配合，使堵漏毯覆蓋于破洞，然后用紋車等收緊并固定各張索。在堵漏毯被破口鋼板或船體突出物掛住時(shí)，應(yīng)妥善處理，避免硬拉造成堵漏毯損壞，如圖所示。