德國(guó)Aventics氣缸壓力不夠的原因是：1、活塞、活塞環(huán)與氣缸磨損，導(dǎo)致配合間隙過(guò)大；2、氣缸襯墊燒損、沖壞或氣缸蓋螺栓未旋緊；3、氣門與座之間密封性不良，氣門間隙過(guò)小，氣門彈簧折斷或彈力不足及氣門咬住或卡死；4、缸蓋與缸體變形，密合不良；5、配氣正時(shí)失準(zhǔn)有誤。氣缸是發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的圓筒形空室，里面有一個(gè)由工作流體的壓力或膨脹力推動(dòng)的活塞，某些特殊型發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的類似的、但非圓筒形的部分。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)常用缸數(shù)有3、4、5、6、8、10、12缸，在同等缸徑下缸數(shù)越多排量越大，功率越高；在同等排量下缸數(shù)越多缸徑越小，轉(zhuǎn)速可以提高，從而獲得較大的提升功率。

德國(guó)Aventics氣缸原因是缸徑選小了, 輸出力不夠,氣缸不能正常工作。或者是因?yàn)榛钊蚧钊麠U被卡住、潤(rùn)滑不良、供量不足,或缸內(nèi)有冷凝水和雜質(zhì)等原因造成的。對(duì)此,應(yīng)調(diào)整活塞桿的中

心;檢查油霧器的工作是否;供氣管路是否被堵塞。當(dāng)氣缸內(nèi)存有冷凝水和雜質(zhì)時(shí),應(yīng)及時(shí)。

根據(jù)工作所需力的大小來(lái)確定活塞桿上的推力和拉力。由此來(lái)選擇氣缸時(shí)應(yīng)使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了,輸出力不夠,氣缸不能正常工作;但缸徑過(guò)大,不僅使設(shè)備笨重、成本

高，同時(shí)耗氣量增大,造成能源浪費(fèi)。在夾具設(shè)計(jì)時(shí),應(yīng)盡量采用增力機(jī)構(gòu),以減少氣缸的尺寸。

氣缸理論出力的計(jì)算公式:

F :氣缸理論輸出力(kgf)

F' :效率為85%時(shí)的輸出力(9--(F'=Fx85%)

D:氣缸缸徑(mm)

P :工作壓力(kgf/Cmf)

例:直徑340mm的誑,工作壓力為3kgf/cm2時(shí),其理論輸出力為多少?芽輸出力是多少?

將P、D連接,找出F、F'上的點(diǎn)， 得:

F=2800kgf ; F'=2300kgf

在工程設(shè)計(jì)時(shí)選擇缸缸徑,可根據(jù)其使用壓力和理論推力或拉力的大小,從經(jīng)驗(yàn)表1-1中查出。

例:有一氣缸其使用壓力為5kgf/cm2 ,在氣缸推出時(shí)其推力為132kgf , (氣缸效率為85%)問(wèn):該選擇多大的氣缸缸徑?

●由氣缸的推力132kgf和氣缸的效率85% ,可計(jì)算出氣缸的理論推力為F=F/85%=155<kgf)

●由使用壓力5kgficm2和氣缸的理論推力,查出選擇缸徑為?63的氣缸便可滿足使用要求

氣缸，由于環(huán)境因素的影響,會(huì)使氣缸磨損(零部件失效的-種基本類型)，所以具體原因是什么，會(huì)使氣缸穿以下具體分析(Analyse)。建設(shè)

(1)氣缸集如果潤(rùn)滑條件不，它會(huì)使氣缸磨損，特別是在上氣缸，由于上氣缸集非常接近燃燒室所以溫度(temperature)很高，如果沒有的空氣和燃油蒸發(fā)的影響,這將加劇在氣缸條款的惡化,這是干摩

擦或半干摩擦，造成磨損。氣缸氣壓傳動(dòng)中將壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的氣動(dòng)執(zhí)行元件。氣缸有做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的和做往復(fù)擺動(dòng)兩種類型(見圖)。做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的氣缸又可分為單作用氣

缸、雙作用氣缸、膜片式氣缸和沖擊氣缸4種。

(2)如果上部壓力比較大，那么氣缸(壓縮空氣)會(huì)磨損(零部件失效的一種基本類型)，是輕重量因?yàn)閴毫ψ兇?增加形成潤(rùn)滑膜的難度difculty),從氣缸而增加機(jī)械磨損。

(3)如果有無(wú)機(jī)酸或有機(jī)酸,會(huì)使缸表面腐蝕掉造成氣缸套變形和磨損。如果氣缸有機(jī)械雜質(zhì)，就會(huì)出現(xiàn)這種現(xiàn)象。

2操作控制使用不當(dāng)

(1)如果機(jī)油濾清器(Oil fter過(guò)濾效果差，會(huì)使?jié)櫥?L ubricating oi)沒有辦法有效過(guò)濾使硬質(zhì)顆粒進(jìn)入B氣缸(壓縮空氣)集,增加磨損(零部件失效的一種基本類型)。氣缸氣壓傳動(dòng)中將壓縮氣體

的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的氣動(dòng)執(zhí)行元件。氣缸有做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的和做往復(fù)擺動(dòng)兩種類型(見圖)。做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的氣缸又可分為單作用氣缸、雙作用氣缸、膜片式氣缸和沖擊氣缸4種。

(2)空=過(guò)濾器不,不能有效地過(guò)濾空氣中的灰塵和雜質(zhì)，這將氣缸(壓縮空氣)活塞和活塞環(huán)的磨損(零部件失效的一種基本類型)和其他部分。在較低的溫度(temperature)長(zhǎng)時(shí)間

(3)氣缸(壓縮空氣)，就會(huì)引起燃燒積碳(C).磨料磨損(零部件失效的一種基本類型)，并能引起的電化學(xué)腐化侵蝕。

(4)如果你常常使用劣(ie)質(zhì)潤(rùn)滑油,因?yàn)闈?rùn)滑油不合格的品質(zhì)，它將使氣缸(壓縮空氣)層磨損。

3.維護(hù)修理不當(dāng)

(1)氣缸安裝位置(position )不正確,存在安裝誤差,這將使氣缸中心線與曲軸軸線不垂直于對(duì)方，導(dǎo)致(cause)氣缸套異常磨損(零部件失效的一種基本類型)。