SMC與缸的耗氣量是活塞每分鐘移動的容積 稱這個容積為壓縮空氣耗氣 量,般情況下,氣缸的耗氣量是指自由空氣耗氣量,4)與都的特性氣缸的特性分為靜態特性和動態特性,氣缸的靜態特性是指與缸的輸 出力及耗氣量密切相關的Zui低工作壓力,zu高工作壓力,摩擦陽力等參數,氣缸的動特性 是指在氣缸運動過程中氣缸兩腔內空氣壓力,溫度,活塞速度,位移等參數隨時間的變化情 況,它能真實地反映氣缸的工作。四,氣缸的選型及計算1.氣缸的選型步驟 氣缸的選型應根據工作要求和條件，正確選擇氣缸的類型。下面以單活塞桿雙作用缸為 例介紹氣缸的選型步囊，(1)氣新缸徑很據氣卻負載力的大小來確定氣缸的輸出力,由此計算出氣缸的缸徑，(2) 氣缸的行程,氣缸的行程與使用的場合和機構的行程有關,但般不選用滯行程，(3)氣缸的強度和穩定性計算(4)氣缸的安裝形式,氣缸的安裝形式根據安裝位置和使用目的等因決定,般情況 下,采用固定式氣缸,在需要隨工作機構連續回轉時(如車床,磨床等),應選用回轉氣缸，在活塞桿除直線運動外,還需作圓擺動時,則選用軸銷式氣,有特殊要求時,應選用目應的特種氣缸，(5)氣缸的緩中裝置,根據活塞的速度決定是否應采用緩中裝置，(6)磁性開關,當氣動系統采用電氣控制方式時,可選用帶磁性開關的氣缸通常SMC氣缸有那幾個主要特點，(7)其它要求如氣缸工作在有灰塵等惡公環境下,需在活案桿伸出端安裝防塵置,要求無污染時需洗用無給油或無油潤沒氣新,2,與新直計算氣缸直徑的設計計算需根據其負載大小運行速度和系統工作壓力來決定,根據 氣缸安裝及驅動負載的實際工況,分析計算出氣缸軸向實際負載F再由氣缸平均運行速度 來選定氣缸的負載率 ,初步選定氣缸工作壓力(般為 0.4 MPa ~0.6 MPa)再由 F/0,計算出氣缸理論出力 t Zui后計算出缸徑及桿徑,并按標準圓整得到實際所需的缸徑和桿徑,例題 氣缸推動工件在水平導軌上運動,已知工件等運動件為 m=250 kg,工件與 導軌間的摩系數 =0.25,氣缸行程 s 為 400 mm, 1.5 s 時間工件運動到位 系統 工作壓力 p = 0.4 MPa,試選定氣缸直徑解:氣缸實際軸向負載F = m=0.25 x 250 x 9.81=613.13 N 氣平均速度  400 = =  267 mm/s t 1.5 選定負載率  =0.5 則氣卻理論輸出力 F1 = F 雙作用氣卻理論推力0 = 613.13 = 1226.6 N 0.5 1 F1 = D 2p 4氣都直徑按標準選定氣都為 63 mm.D= 4Ft x122.3 =  62.8 mm p 3.14 x 0.通常SMC氣缸有那幾個主要特點，氣缸主要作用是通過壓縮空氣的開關流向實現伸縮和擺動等動作，(),目前,公司所用到的氣缸主要有以下幾種類型:.無導向氣缸 1,圓 需傳感器安裝支架 2方紅 3緊凌型氣缸 2010-6-2 1 二有導向氣缸 帶滑塊的氣缸: a.DGSL滑塊 度高,閉式滾珠導,重復精度高,兩端采用彈性緩沖,并且不帶金屬擋塊 b.SLF 塊 扁平結構帶高精度滾珠導軌和可調端位 .SLF, SLS, SLT 塊 型結構帶 高精滾珠導軌 d. SLT 滑臺 高精度d重載的滾珠導軌和可謂剛性端位,e,動單元(雙活塞) SPZ 雙活,2,帶導的氣 a 微型導向驅動器 DFC 帶動導軌,直徑 4.6.10mm 行程 5.. 30 mm 輸出力 75 ...47   2010-6-22  中型導向驅動器 DFM 導向與起,內置導軟  高精度導桿與街 DFP 導向氣缸,抗招轉,雙舌舞桿, 緊博型氣擊 ADVUL 帶防上活賽轉動導柱 e 導向雙動單元 SLE 直線區動單元 可 加件 3雙活案的氣 DPZ 帶兩根平小活塞桿,位置感 終端帶理生緩 沖環 一 其它氣 1.直線擺動夾緊 CLR 夾緊系統 具有直線及動作 90 度向右 2010-6-23 2 力氣打可調液壓緩沖器和能補償間的齒輪系統,擺動角度 0...360 用于搬運和裝配的系統產品,3.平行氣V旋轉氣爪自對中,內抓取或外抓取,182“擺角,位置感測 4夾緊模塊 2010-6-2 45氣式與街工 6,無桿與 7膜片式氣趕 8,多位置氣缸 (二) 常見的氣缸附件 210-6-2 5 (三) 氣常故障由于安裝與使用不當氣缸也會產生故,故 原因分析 排除方法 活塞安裝偏心 重新安裝調,使活桿不受偏心和橫 外 泄 活塞桿端漏氣潤滑油供應不足 向負荷.檢查油霧器是否失靈,漏 缸筒與亂蓋間漏氣 活塞密封圈磨損 緩中調節處漏氣 活塞桿承配合面有雜質 更換密封圈.活桿有傷痕 清洗除去雜質,安裝更換防塵,更換活桿內 活密封圈損壞 更換密封  潤滑不良 檢查油霧器是否失靈 漏 活塞兩端串氣 活塞被卡住,活塞配合面 重新安裝調,使活塞桿不受信心和懂 有缺陷,向負荷,雜質擠入密封面 除去雜質,采用凈化壓縮空氣,潤滑不良 檢查油零器是否失靈 輸出力不足活塞或活塞桿卡 重新安裝調整,消除偏心懂向負荷,動作不平穩 供氣流量不足 加大連接或管接頭口徑 有冷凝水雜質 注意用凈化干燥壓縮空氣,防止水凝結.緩中密封磨損 更換密封圈 中效果不良 調節釘損壞 更換節 汽速度太快 注意緩中機構是否適合有信小懂向負荷 消除偏心懂向負荷 攝傷 活塞桿損壞 活塞桿受)沖擊負荷 沖擊不能加在活塞桿上 氣缸的速度太快 設置緩中裝置 缸蓋損壞 緩中機構