西門子工業(yè)自動化系統(tǒng)部與沈陽華銀機電自動化設(shè)備有限公司簽訂合約，西門子SIMATIC S7-1200 CPU 1212將應(yīng)用于鐵路信號閉塞控制中。
　　SIMATIC S7-1200產(chǎn)品在該項目中充分展示出其強大的軟硬件優(yōu)勢。硬件方面，它具有的模塊化和緊湊性，系統(tǒng)小巧簡單而不失強悍，更容易實現(xiàn)與復(fù)雜的系統(tǒng)無縫連接，PROFINET RJ45接口在制作和應(yīng)用上更加方便可靠。軟件方面，SIMATIC STEP 7 Basic 十分易于使用。對于初學(xué)者，工程組態(tài)非常容易上手；對于專家，工程組態(tài)則變得快速而高效。它的在線診斷、模塊化功能塊使得編程調(diào)試更加簡單方便，而其智能功能可為用戶提供支持并減少故障的發(fā)生幾率。由于只需要輸入少量信息，它對程序模塊的組態(tài)和修改十分簡單高效。

改造原因：
      現(xiàn)用設(shè)備是由德國HAGGLUNDS DRIVES公司于93年底安裝交付的，控制主機采用的是西門子第一代PLC產(chǎn)品S5-95U。控制機由雙PLC構(gòu)成，CPU和I/O模板均為冗余配置。控制機是雙機一用一備，手動熱備切換。由于S5產(chǎn)品正逐步退出市場，模塊備件供應(yīng)周期很長，保障性差，某些部件甚至有價無市，三臺設(shè)備的PLC都已經(jīng)配置不完整，只能單機維持運行。為了保證設(shè)備滿足穩(wěn)定生產(chǎn)的需要，決定將S5升級到S7。

原S5系統(tǒng)的構(gòu)成：

                
       控制主機采用的是西門子S5-95U，人機界面為DAA型ITT288-240S智能信息顯示器。ITT信息顯示器配帶有操作按鍵和通訊口。可實現(xiàn)設(shè)備各種狀態(tài)信息和報警的顯示及確認(rèn)，以及相關(guān)工作參數(shù)的設(shè)置和操作指令的下發(fā)。因設(shè)備超期服役，人機界面現(xiàn)已經(jīng)失效。雖然人機界面失效不會導(dǎo)致全系統(tǒng)停機，但系統(tǒng)只能默認(rèn)在某一模式下工作，且無法在必要時候獲取系統(tǒng)的狀態(tài)和報警信息。柜內(nèi)器件，除了PLC配置不完整外，其余器件狀態(tài)尚可。系統(tǒng)所用壓力，轉(zhuǎn)速，溫度及液位傳感器的狀態(tài)不明。由于人機界面失效，狀態(tài)無法顯示，而且設(shè)備一直在運行，無法檢測，故系統(tǒng)所有傳感器狀態(tài)不明。器件勉強能維持工作，精度較差。
      

        
改造方案：
       為恢復(fù)控制設(shè)備的可維護性、兼容性和可擴展能力，消除設(shè)備這些方面的不穩(wěn)定對正常生產(chǎn)的影響和隱患，需要對現(xiàn)有控制系統(tǒng)進行改造升級。
       經(jīng)業(yè)主同意，對原有控制柜進行整體升級替換。一方面是全新更換性能有保證，同時為保證施工質(zhì)量和進度，整體替換也是選擇；另一方面是原有柜體和低壓器件已經(jīng)沒有保留的價值，在原柜體內(nèi)改造，施工工期沒有保障；其三整體替換費用沒有增加。設(shè)備更新以控制柜端子為界，柜外保留不變，柜內(nèi)全部更新。新設(shè)備的功能不變，工藝原理和操作習(xí)慣立足原有規(guī)范，并根據(jù)積累的經(jīng)驗進行更新設(shè)計升級。
      PLC:根據(jù)設(shè)備的工藝性能要求，PLC采用西門子經(jīng)濟型產(chǎn)品S7-200。取消雙PLC的運行模式。采用單PLC模式，輔以備件，保證系統(tǒng)在意外之時能快速恢復(fù)工作。
       HMI：人機界面采用帶按鍵的觸摸屏。除保留系統(tǒng)原有功能，提供更完備的信息提示和反饋，更方便的操作。界面全部中文化。
 
       原系統(tǒng)沒有獨立于PLC的純手動功能。從而系統(tǒng)失去了在PLC失效狀態(tài)下，由操作人員進行獨立處置的靈活性。因此，在新的控制系統(tǒng)中，增設(shè)一套純手動功能，手動邏輯與PLC無關(guān)。在手動模式下，只有液壓主泵的啟停和液壓機構(gòu)的換向操作可以由操作人員根據(jù)需要強制進行，沒有其他安全連鎖條件。其他部分比如提升機構(gòu)，液壓油溫等不提供手動功能。
       增設(shè)一旁路信號。用途是在特殊情況下，操作人員可以根據(jù)需要，在保證安全的情況下，人為地給其他系統(tǒng)一個允許開機的連鎖信號。也就是在全系統(tǒng)的開機連鎖邏輯中將爐渣破碎機的狀態(tài)旁路掉。臨時滿足維持全系統(tǒng)的正常運行。

效果反饋：
       控制系統(tǒng)S5升級改造工程于2007完工至今，設(shè)備狀態(tài)及性能穩(wěn)定正常，各項功能指標(biāo)均達到用戶的工藝要求。系統(tǒng)的擴充，性能的提升，設(shè)備的升級，服務(wù)的升級。

　　以往的鐵路信號閉塞控制采用兩芯動力電纜，以最古老、的方式直接輸送36V或48V來驅(qū)動幾公里或幾十公里外的繼電器，以實現(xiàn)信號的聯(lián)絡(luò)傳輸。這種方式不僅施工造價高（電纜需要單獨敷設(shè)），而且十分危險（有雷擊問題）。該項目利用鐵路現(xiàn)有的通訊光纜中備用的兩芯，以通訊方式實現(xiàn)，具有投資小、實施方便快捷的特點。
　　西門子?xùn)|北區(qū)銷售人員經(jīng)過與客戶的多次的技術(shù)討論和產(chǎn)品功能確認(rèn)，綜合技術(shù)和成本等多方因素，最終贏得了客戶對西門子S7-1200方案的充分信任。該項目已于9月6日完成，目前運行良好。
       該項目的成功簽訂標(biāo)志著S7-1200邁入鐵路行業(yè)的第一步，也為未來該產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于鐵路行業(yè)奠定了堅實的基礎(chǔ)。