日本SMC氣缸活塞桿的主要特點和要求說明你知道嗎

　　日本SMC氣缸提高粗超度本身就是一種提高抗腐蝕、抗磨能力方法。不過現在多數情況下都會經過鍍鉻、鍍鎳等方式進行處理，值得注意的是鍍鉻的厚度影響較大，這需要認真對待。

　　1 日本SMC氣缸活塞桿通常都用45鋼制造。有較大沖擊力、重載荷傳動時，用40Cr鋼制造。這是為了保證活塞桿有足夠的工作強度。

　　2 為了提高日本SMC氣缸活塞桿的抗腐蝕能力，桿的工作表面可鍍硬鉻，因此有了鍍鉻棒的廣泛應用。

　　3 一般都設計成圓柱體，如果直徑較大，可用空心活塞桿。用45號無縫鋼管制造。

　　4 制造時，毛坯應經鍛造、機械粗加工后調質處理，硬度HB=230～250。調質的目的是為了改善機械加工性能和提高材料的工作強度。

　　5 日本SMC氣缸活塞桿與端蓋上導向套采用H8/f9配合。

　　6 精加工后的日本SMC氣缸活塞桿表面粗糙度Ra應不大于0.65μm。

　　日本SMC氣缸活塞桿是支持活塞做功的連接部件，大部分應用在油缸、氣缸運動執行部件中，是一個運動頻繁、技術要求高的運動部件。那么它的主要特點和要求說明你知道嗎？

　　日本SMC氣缸活塞桿的工作強度要求主要體現在活塞桿材料的選擇上，目前多數使用的是35鋼、45鋼，它的性能具有代表性，能滿足很多時候的需要，為了滿足強度更高的需要現在有40Cr鋼42Cr等等類型的材料，除去材料還體現在材料的加工當面，比如鍛造、調質等等。

　　表面粗糙度等一直是加工非常重要的一個問題，是加工的重要組成部分，它的值的大小與使用時間有很大的關系，因為日本SMC氣缸活塞桿的頻繁運動的部件，為達到要求需要經過包括精車、拋光、滾壓等等多個工序，有人說Ra0.4有人說Ra0.8、Ra0.2。

日本SMC氣缸活塞桿的主要特點和要求說明你知道嗎