SMC氣缸是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵零部件，其壽命的長(zhǎng)短影響到柴油機(jī)的壽命，進(jìn)而會(huì)影響到柴油機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性，而磨損又是造成SMC氣缸損壞的主要原因。因此，弄清久保田發(fā)動(dòng)機(jī)SMC氣缸磨損的原因，掌握SMC氣缸的磨損規(guī)律，可以幫助我們正確地使用發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)，延長(zhǎng)其使用壽命，提高機(jī)械設(shè)備的經(jīng)濟(jì)效益。SMC氣缸的磨損是由SMC氣缸套和活塞環(huán)之間的摩擦造成的。它們之間的磨損程度取決于零件的材料屬性、工作條件和配合表面的粗糙度。久保田柴油機(jī)使用過(guò)程中，SMC氣缸的磨損形式主要有機(jī)械磨損、磨料磨損和化學(xué)腐蝕磨損。

1.機(jī)械磨損：

機(jī)械磨損的程度受缸套、活塞環(huán)的材質(zhì)、潤(rùn)滑條件、工作溫度等因素的影響。SMC氣缸套由高磷合金鑄鐵或硼鑄鐵制成，活塞環(huán)則由球墨耐磨鑄鐵制成。在選用活塞環(huán)(缸套)時(shí)，一定要與缸套(活塞環(huán))相匹配，盡可能地選用品質(zhì)相同的零件，切不可將國(guó)產(chǎn)的SMC氣缸套(環(huán))和國(guó)外產(chǎn)的活塞環(huán)(缸套)交叉使用，否則會(huì)過(guò)早地出現(xiàn)活塞環(huán)和氣缸套的磨損。

曾有一臺(tái)久保田KX161挖掘機(jī)出現(xiàn)廢氣下沉、燒機(jī)油、功率下降現(xiàn)象。經(jīng)拆檢柴油機(jī)知，缸套雖有磨損，但還可以使用;活塞環(huán)磨損嚴(yán)重，需更換。由于工作地方交通不便，購(gòu)買原裝活塞環(huán)需要很長(zhǎng)時(shí)間，而工期又緊，當(dāng)時(shí)手頭只有同規(guī)格國(guó)產(chǎn)的活塞環(huán)，修理工就擅自做主將國(guó)產(chǎn)的活塞環(huán)裝上。修好后，剛開(kāi)始使用時(shí)還算正常，但不久久保田柴油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)“舊病復(fù)發(fā)”，直至無(wú)法使用。

經(jīng)拆檢表明，國(guó)產(chǎn)的活塞環(huán)因嚴(yán)重磨損而折斷致使缸套拉傷、缸體報(bào)廢(缸套和缸體為一體)，造成很大的損失。

SMC氣缸磨損最嚴(yán)重的部位一般出現(xiàn)在第一道活塞環(huán)稍向下處，這是因?yàn)椴裼蜋C(jī)工作時(shí)上部溫度高，潤(rùn)滑油受溫度的影響，使油膜變稀、潤(rùn)滑質(zhì)量變差，而第一道環(huán)的背壓最大，所以此處磨損最大

2.磨料磨損：

久保田發(fā)動(dòng)機(jī)在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由于潤(rùn)滑油的作用，減弱了活塞環(huán)與缸套之間的磨損，但如果潤(rùn)滑油中混人了固體顆粒等雜質(zhì)，就會(huì)加速磨損。如果在更換機(jī)油、保養(yǎng)空濾及進(jìn)氣管等環(huán)節(jié)上不注意，沙塵就會(huì)進(jìn)入氣缸并附在氣缸壁上，造成嚴(yán)重的磨料磨損。

另外，如果機(jī)油長(zhǎng)時(shí)間不換，機(jī)油會(huì)變質(zhì)、變稀，金屬雜質(zhì)增多，也會(huì)加大磨損，這也是造成氣缸磨料磨損的原因之一。

3.化學(xué)腐蝕磨損：

久保田柴油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)在剛啟動(dòng)時(shí)，SMC氣缸壁溫度低，柴油機(jī)在低溫條件下頻繁啟動(dòng)或者突然加速，氣缸內(nèi)的壓力會(huì)迅速增大，燃油中硫成分的燃燒產(chǎn)物與燃油中的水蒸氣結(jié)合凝結(jié)而形成酸性物質(zhì)，對(duì)SMC氣缸壁產(chǎn)生腐蝕作用;而且SMC氣缸溫度越低，酸性物質(zhì)越容易形成，腐蝕作用也就越大。

另外：久保田柴油機(jī)在低溫運(yùn)行時(shí)，如因噴油器針閥偶件咬死、密封錐面磨損或燒蝕、座體變形和噴油器壓力調(diào)整不當(dāng)?shù)仍?，將造成柴油霧化不良，未充分燃燒的柴油油粒加上在進(jìn)氣過(guò)程中增壓后有一定壓力的氣體將沖淡機(jī)油，使機(jī)油變稀、建立不起油膜，從而造成氣缸磨損。使用劣質(zhì)機(jī)油，或使用單級(jí)機(jī)油，都會(huì)造成氣缸過(guò)度磨損。

由以上分析可知，為避免久保田發(fā)動(dòng)機(jī)SMC氣缸過(guò)度磨損，使用時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

(l)在選用柴油機(jī)零件時(shí)，應(yīng)盡量選用同類同品質(zhì)的配件。進(jìn)口柴油機(jī)選用國(guó)產(chǎn)活塞環(huán)，或國(guó)產(chǎn)柴油機(jī)選用進(jìn)口活塞環(huán)的做法，都是錯(cuò)誤的，一定不要交叉使用。

(2)要經(jīng)常檢查、保養(yǎng)空濾芯，對(duì)已損壞的空濾芯要及時(shí)更換。應(yīng)經(jīng)常檢查進(jìn)氣系統(tǒng)，防止因進(jìn)氣管等損壞，使灰塵未經(jīng)過(guò)濾就直接進(jìn)入氣缸而造成氣缸損壞。

(3)盡可能地選用標(biāo)號(hào)正確的優(yōu)質(zhì)多級(jí)機(jī)油。國(guó)外生產(chǎn)的柴油機(jī)大都要求使用CD級(jí)的多級(jí)機(jī)油。嚴(yán)格按要求的周期更換機(jī)油。更換機(jī)油時(shí)，應(yīng)先清洗加油口周圍和清除加油桶上的灰塵、沙粒，切勿將這些雜質(zhì)帶入機(jī)油中。

(4)應(yīng)正確使用久保田柴油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)：?jiǎn)?dòng)柴油機(jī)后，應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘，待水溫、機(jī)油壓力正常后再逐漸提高轉(zhuǎn)速。柴油機(jī)在低溫時(shí)，應(yīng)堅(jiān)決杜絕勐踩油門和勐加負(fù)荷。

(5)應(yīng)正確校驗(yàn)噴油器提前角和噴油壓力，避免噴油器長(zhǎng)期霧化不良而破壞油膜，致使SMC氣缸磨損，嚴(yán)重時(shí)還可能拉缸

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