新型軌道車輛用抗側滾扭桿潤滑脂

現在城軌車輛和高速列車大都采用抗側滾扭桿裝置來提高車輛的側滾剛度。抗側滾扭桿裝置不影響車輛的其他振動形式，只抑制車輛的側滾振動。抗側滾扭桿是一種利用金屬彈性桿在受扭矩作用時產生扭轉變形而提供扭轉反力矩起作用的裝置。扭桿裝置的可靠性對車輛的運行品質和安全性具有重要影響。扭桿彈簧，英文名稱Torsion-Bar Spring，即一端固定而另一端與工作部件連接的桿形彈簧，主要作用是靠扭轉彈力來吸收振動能量。特別是高速列車上使用的抗側滾扭桿，屬于鐵路車輛轉向架的領域。隨著空氣彈簧在列車上的廣泛使用，使列車的垂直方向的振動性能有了較好的改善，提高了列車運行的平穩性。但由于空氣彈簧非常柔軟，也減小了車輛的側滾剛度，側滾剛度減小后，會使高速列車在經過道岔或作曲線運行時，車體的側滾角加大，特別是雙層客車的重心較高，側滾角會更大，使人產生一種要翻車的晃動感覺，也限制了車速進一步提高。為了提高列車的速度，必需要在使用空氣彈簧的同時，還要提高車體的側滾剛度，常用的方法就是在轉向架的懸掛系統中加裝抗側滾扭桿裝置，利用扭桿的扭力來提高抗側滾的剛度。抗側滾扭桿裝置主要是由一根扭桿、兩根“Z”字型扭臂和兩根連桿組成，連桿上端經連桿座安裝在彈簧上面的構件上，連桿下端經關節軸承與“Z”字型扭臂連接，“Z”字型扭臂的另一端用圓錐花鍵安裝在扭桿上扭桿兩端經支承座安裝在彈簧下面的構件上，當火車發生側向晃動時，安裝在車體兩側的兩根連桿中的一根連桿被壓而向下運動，另一根連桿必然被拉而向上運動，兩根連桿上的不同方向的力經扭臂而傳到同一根扭桿的兩頭，使扭桿隨了車體晃動時產生的扭矩，因扭桿的扭轉彈性作用而產生反扭矩使車體轉達動的角度減小，即側滾角度減小，達到抗側滾的效果。但目前使用的抗側滾扭桿明顯存在扭桿的重量大、自振頻率低、易產生共振而疲勞斷裂和連桿為焊接式，焊縫易斷裂等缺點。

《產品簡介》

Pseinu(比瑟奴) C.GREASE-F326抗側滾扭桿關節軸承專用潤滑脂 是一款專為軌道交通高鐵機車設備定制開發的一種專用型潤滑脂，具有抗極壓性能，優異的抗水及耐鹽堿性能和防銹性能，*的粘附性能。更多型號請登陸比瑟奴查詢！

《產品優勢》

1.它具有超長的使用壽命，抗極壓性能；

2.優異的耐鹽堿性能和防銹防腐性能，*的粘附性能；

3.油膜厚度低于0.3mm時依然能夠*阻止水分的侵入；

4.優異的氧化穩定性，暴露外界環境時能保持化學穩定性；

5.兼容大多數、金屬、彈性體和塑料。

《產品圖片》

《應用工況》

可用于軌道交通高鐵、動車、地鐵和轱軌車輛的抗側滾扭桿裝置球鉸關節軸承結構、抗側滾拉壓桿關節軸承及外露活動部位的潤滑和防銹抗腐蝕。