機車車輪踏面(車輪與鋼軌的接觸部分)。踏面與鋼軌內側接觸的凸出部分稱為輪緣，其作用是防止車輪脫軌。當車輪通過曲線時，輪緣與外軌內側接觸，引導機車在曲線上運行。踏面外形對機車的運行性能影響很大，設計要合理。踏板必須有斜度。由于踏面有斜度，輪對在直道上運行時，由于軌道橫向不平整，當輪對偏離中間位置時，兩個輪子以不同的半徑滾動，形成輪對的蛇行運動，輪對中間位置恢復，在輪對蛇行運動過程中自動對中。這一特性可以防止輪緣在直道上與鋼軌接觸而形成偏磨。但隨著機車速度的提高，輪對蛇行運動會加劇機車的橫向振動，使機車的運行質量惡化。踏面斜度越大，蛇的運動越劇烈，要合理控制踏面斜度。斜度為1:20的一段踏面經常與軌面接觸，磨耗后使踏面呈凹陷，輪對在進入道岔或小半徑曲線時可能發生劇烈跳動。為了避免這種現象，在1:20斜度的外側有一段1:10的斜坡，這一段僅在小半徑曲線上才與軌面接觸。錐形踏面與鋼軌的接觸寬度較窄，接觸部分磨耗后踏面呈凹形。運動經驗表明，踏面磨耗至某種凹形后，磨耗變慢，外形便相對穩定。如果把踏面外形設計成磨耗形（凹形），輪軌接觸條件就比較穩定，是國際上20世紀60年代提出的磨耗形踏面設計。

磨耗形踏面的優點為：
①踏面磨耗較慢，延長了旋輪里程，減少了旋輪時的切削量；
②輪軌接觸面積較大，接觸應力較小，在同樣的接觸應力下，允許更高的軸重；
③減少機車通過曲線時的輪緣磨耗。輪對通過曲線時，輪緣向外軌帖靠，如果車輪為錐形踏面，則產生踏面及輪緣與鋼軌的兩點接觸，踏面接觸點為滾動的瞬時中間，而輪緣與鋼軌的接觸點具有相對的滑動速度，因此輪緣接觸點磨耗快。而磨耗形踏面進入曲線時，從踏面過渡到輪緣與鋼軌的接觸是連續過程，始終是一點接觸，輪緣與鋼軌的相對速度小，磨耗小。輪軌接觸點的位置隨通過曲線時輪緣力的大小而變化。