LEOCH蓄電池DJW12-24 12V24AH直流通信

LEOCH蓄電池DJW12-24 12V24AH直流通信

理士現(xiàn)已在國(guó)內(nèi)建立了深圳、東莞、肇慶、江蘇、安徽五個(gè)生產(chǎn)基地。國(guó)內(nèi)占地面積近87萬(wàn)平方米，擁有63條電池生產(chǎn)線及其相應(yīng)的檢測(cè)設(shè)備，以及肇慶、江蘇兩個(gè)專門的蓄電池研究開(kāi)發(fā)中心，共同構(gòu)成我公司*而雄厚的研發(fā)制造能力。

浮充電壓對(duì)VRLA蓄電池的影響

由于環(huán)境溫度變化,將引起參加反應(yīng)的離子數(shù)、PbSO4溶解度、溶解速率等的變化,同時(shí)將引起電池內(nèi)阻的變化,從而導(dǎo)致浮充電壓隨之變化。VRLA蓄電池浮充電壓過(guò)高,會(huì)使正極的析出量增加,氣體再化合效率低,蓄電池內(nèi)部壓力升高,在形成氣泡的過(guò)程中,氣壓強(qiáng)力沖擊正極板柵,使正極板柵腐蝕,活性物質(zhì)與板柵結(jié)合力變差,甚至脫落。這樣,影響正極活性物質(zhì)的使用壽命,使電池的容量下降,而且使氣閥開(kāi)啟次數(shù)增加,蓄電池內(nèi)部水分喪失,導(dǎo)致蓄電池容量下降。同時(shí)由于VRLA蓄電池結(jié)構(gòu)上的密封性,又無(wú)游離電液,導(dǎo)致其散熱條件比普通電池的散熱條件要差。因而VRLA蓄電池對(duì)環(huán)境溫度變化引起的電池過(guò)充電更為嚴(yán)重。

若VRLA蓄電池浮充電壓過(guò)低,會(huì)使蓄電池經(jīng)常處于欠充電狀態(tài),負(fù)極就會(huì)逐漸形成一種堅(jiān)硬的硫酸鉛枝體結(jié)晶,該晶體幾乎不溶解,用常規(guī)方法充電很難使它轉(zhuǎn)化為有效的活性物質(zhì),進(jìn)而大大減少了蓄電池的實(shí)際容量,使蓄電池在放電時(shí)放不到額定容量。一旦市電停電,柴油發(fā)電機(jī)組未及時(shí)起動(dòng),通信設(shè)備供電將中斷,后果不堪設(shè)想。

浮充電流對(duì)VRLA蓄電池的影響

由于VRLA蓄電池在浮充工作時(shí),其負(fù)極電位近似為開(kāi)路平衡電極電位,浮充電流值僅與正極電位和環(huán)境溫度有關(guān),所以在同一浮充電壓下,浮充電流會(huì)隨溫度的升高而增大,雖然各蓄電池廠家浮充電壓與浮充電流和環(huán)境溫度的特性略有不同,但是浮充電流是隨浮充電壓的增大而增加的,浮充電流隨環(huán)境的溫度升高而增加。這種現(xiàn)象可以從開(kāi)關(guān)電源監(jiān)控模塊電池充電電流顯示出來(lái),它與用數(shù)字鉗型電流表測(cè)試的數(shù)據(jù)一樣。

產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于通信、電力、廣電、鐵路、太陽(yáng)能、ups、電動(dòng)車、汽車、摩托車、高爾夫球車、叉車、應(yīng)急燈、安防、報(bào)警、園藝工具、童車等十幾個(gè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)，年生產(chǎn)能力總和超過(guò)700萬(wàn)千伏安時(shí)。

前瞻的研發(fā)隊(duì)伍和高素質(zhì)的制造水準(zhǔn)讓企業(yè)具有性的競(jìng)爭(zhēng)力和性的影響力。企業(yè)在美國(guó)、歐洲、東南亞成立銷售公司及倉(cāng)庫(kù)，擁有國(guó)內(nèi)外30多個(gè)銷售公司及辦事處，其產(chǎn)品銷往100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

閥控式密封鉛酸蓄電池安裝時(shí)應(yīng)該注意的事項(xiàng)

雖然VRLA蓄電池出廠時(shí),極板都進(jìn)行了充、放電活化。但如果蓄電池的安裝日期距出廠日期時(shí)間較長(zhǎng),經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的自放電,容量必然大量損失,靠單純的浮充難以恢復(fù)其初始容量。并且,由于單體蓄電池自放電大小的差異,致使各蓄電池的端電壓出現(xiàn)不均衡,個(gè)別電池會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)展成落后電池甚至出現(xiàn)反極現(xiàn)象,所以VRLA蓄電池?cái)R置三個(gè)月不用必須進(jìn)行補(bǔ)充電。新蓄電池安裝前測(cè)量開(kāi)路電壓,開(kāi)路電壓差值不大于20mV,并做好蓄電池測(cè)試紀(jì)錄。此后應(yīng)對(duì)其進(jìn)行補(bǔ)充充電,補(bǔ)充電電壓為2.35V充電24h、2.40V充電12h,充電后期充電電流小于蓄電池10h放電率的千分之三,測(cè)量單體蓄電池電壓并紀(jì)錄,此時(shí)蓄電池補(bǔ)充充電完成,斷開(kāi)蓄電池與充電設(shè)備的所有連接線,靜置2～4h后。根據(jù)環(huán)境溫度不同,計(jì)算出蓄電池實(shí)際應(yīng)該放電容量為多少,計(jì)算公式C25=Ct/1+k(t-25),其中k是溫度系數(shù),10小時(shí)率容量試驗(yàn)時(shí)k=0.006/℃,計(jì)算出實(shí)際溫度下的電池容量后,用假負(fù)載對(duì)蓄電池按10小時(shí)率進(jìn)行容量試驗(yàn),試驗(yàn)時(shí)每小時(shí)對(duì)蓄電池的總電壓、放電電流、單體蓄電池電壓進(jìn)行記錄,蓄電池放電后期每10min檢測(cè)單體蓄電池電壓低的電池,若某只蓄電池端電壓低到1.8V,應(yīng)馬上停止放電,計(jì)算出實(shí)際蓄電池放出的容量和蓄電池容量與溫度關(guān)系曲線是否一致,若基本一致,證明蓄電池放電試驗(yàn)合格,對(duì)蓄電池進(jìn)行充電。若在到放電終止時(shí),電池組放出的容量根據(jù)環(huán)境溫度經(jīng)核算沒(méi)有達(dá)到所規(guī)定的額定容量,電池組的出廠容量可能存在問(wèn)題,應(yīng)及時(shí)聯(lián)系相關(guān)廠家前來(lái)處理。

對(duì)蓄電池進(jìn)行充電時(shí),開(kāi)關(guān)電源浮充電壓、均充電壓、均充轉(zhuǎn)浮充電壓、充電限流及電池溫度補(bǔ)償電壓等的設(shè)置正確后。對(duì)蓄電池按10小時(shí)電流率的模式進(jìn)行穩(wěn)壓限流充電,限流值取0.1C10,充電時(shí)每?jī)尚r(shí)進(jìn)行電池總電壓、總充電電流和單體電池電壓,進(jìn)行測(cè)量并記錄,充入的電量應(yīng)大于放出電量的1.1～1.2倍,待蓄電池充電電流小于電池0.01C 10A或充電電流三小時(shí)不變時(shí),證明蓄電池電量已經(jīng)充滿,此時(shí)電池組可以進(jìn)入供電系統(tǒng)運(yùn)行。

目前國(guó)內(nèi)共有職工10000余人，國(guó)內(nèi)外技術(shù)研發(fā)人員300余人，生產(chǎn)全系列的鉛酸蓄電池，包括：agm閥控式密封鉛酸蓄電池，膠體(gel)閥控式密封鉛酸蓄電池，opzv、opzs、pzs、pzv、pzb管式極板鉛酸蓄電池，汽車用鉛酸蓄電池，摩托車用鉛酸蓄電池，高爾夫球車用鉛酸蓄電池，電動(dòng)助力車用鉛酸蓄電池，純鉛電池等系列產(chǎn)品。

閥控式密封鉛酸蓄電池工作的環(huán)境及其溫度補(bǔ)償

如上所述,溫度和浮充電壓的變化將給VRLA蓄電池帶來(lái)嚴(yán)重危害,造成蓄電池過(guò)量腐蝕、極板過(guò)度腐蝕或水分過(guò)量流失,從而使壽命銳減或容量陡降。為解決這一關(guān)鍵性問(wèn)題,VRLA蓄電池的溫度補(bǔ)償問(wèn)題必須密切關(guān)注。蓄電池必須與具有溫度補(bǔ)償功能的智能型開(kāi)關(guān)電源配套使用。其實(shí)目前大多數(shù)智能型開(kāi)關(guān)電源都有溫度補(bǔ)償功能,但由于未引起重視而使該功能長(zhǎng)期處于取消狀態(tài),造成不必要的損失。

VRLA蓄電池應(yīng)工作在適宜的環(huán)境溫度下,環(huán)境溫度對(duì)VRLA蓄電池的放電容量、壽命、自放電、內(nèi)阻等方面都有較大影響。開(kāi)關(guān)電源都有電池溫度補(bǔ)償功能,每度每只蓄電池補(bǔ)償1～3mV。對(duì)于樞紐樓由于冬季和夏季環(huán)境溫度在20～25℃之間,蓄電池的溫度補(bǔ)償應(yīng)該設(shè)定為1mV為佳;而對(duì)于環(huán)境差的模塊蓄電池的溫度補(bǔ)償應(yīng)該設(shè)定為3mV;對(duì)于大型UPS蓄電池組,由于UPS的穩(wěn)壓精度為±1%,電壓波動(dòng)大,不加溫度補(bǔ)償功能為好?？傊?VRLA蓄電池的工作環(huán)境溫度為20～25℃。