西門子MM440變頻器F453報警

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MM440變頻器驅動電機報警F453，將電機從變頻器拆下，變頻器無負載啟動，依舊報警F453,查閱MM440變頻器大全，沒有該故障代碼，該問題如何解決，可以屏蔽嗎？

用2100=453，2101=0屏蔽了，運行正常。后來檢查低啟動頻率過高，50Hz,降低到5Hz,然后將屏蔽取消，一切恢復正常工作了

F0453 ——電機堵轉 

原因： 

- 升降斜率太陡。 

- 變頻器啟動時連接的電機仍然在旋轉，變頻器又沒有使能捕捉再啟動功能。 

- 電機連接錯誤。 

- 電機太小。 

- 對于無傳感器矢量控制，啟動提升電壓P1611設置太低。 

檢查和對策： 

- 電機的連接。 

- 提高升速的時間P1120 或 降速時間 P1121。 

- 使能捕捉再啟動功能 P1200 。

- 換一個功率大點的電機。 

- 對于無傳感器矢量控制模式，增加啟動電壓 P1611。 

（如果上述幾項不能解決) 

- 建議用編碼器的閉環矢量控制，替代無矢量傳感器閉環控制。 

- 建議使用 V/f 模式的閉環控制（P1300<20）,替代(P1300>=20)的閉環控制。

另外，建議參考下面的處理方式——

m440變頻器速度上不去，出現F453報警，西門子技術人員告訴我是優化沒有做好，重新做優化P1910=1，正常結束。但是P1910=3時就出現失敗，連續好幾次都沒有成功，在做P1960=1，啟動之后電機首先轉動起來，隨后就出現F453(2)\F042(2)報警，優化做不下去

1、首先，要按照下面的技術手冊介紹的步驟來進行優化——

2、其次，關于你的問題，我覺得可能是你的電機到負載之間的機械聯結裝置有問題。比如說你的電機、負載之間配了齒輪箱、彈性聯軸器或者皮帶之類的什么東西，你著重檢查這部分機械聯結，看是否存在斷裂、卡死或堵塞等情況。

3、還有，你的測速反饋裝置的接線是否正確，安裝方式是否合乎要求等等。

4、后，核實參數 P2192 的設置是否恰當。

電機參數優化
    P1910=1 自動檢測電動機的數據和變頻器的特性;
    P1910=3 自動檢測飽和曲線。
    4.3 速度控制器優化
    P1960=1 速度控制器的優化（帶載優化）
    在進行速度控制器優化之前先將電動機轉動慣量輸入到P0341，計算出驅動裝置總慣量，并把它與電機慣量的比值輸入到P0342（驅動裝置總慣量/電動機慣量之比）.速度控制器優化結束后試運行，根據運行狀況手動調節：P1460、P1462、P0342、P1496參數，使其達到良好的動態性能和速度穩定性。 

對于VC和SLVC控制怎樣優化標準電機識別（MOT-ID）程序？ 

P1910 – 選擇電機數據

為了正確地確定等效電路參數，輸入的額定數據必須與電機的接線形式相匹配。（角接或星接）

您可以在特定變頻器的列表手冊或操作說明中找到額外信息：

1. 為了優化標準電機的識別程序，請執行如下步驟
        1.1. 用P10 = 1開始正常調試
        1.2. 輸入您電機和控制方式的所有參數 
        1.3. 令P0320=0 
        1.4. 將3900>0來完成調試 
        1.5. 在3900>0后計算電機的等效電路參數 

2. 確定定子回路電阻 
        2.1. 用P1910 = 1 和 ON  命令來開始電機參數識別流程
        2.2. 記錄定子電阻測量值: P350
        2.3. 令P0320=0 
        2.4. 設置P10=1 （重新計算電機數據）
        2.5. 用P3900=3退出重新計算 
        2.6. 用P350測量值覆蓋P350的計算值 

3. 優化勵磁電流 
        3.1. 電機與聯軸器脫開以減小負載，使電機運行在空載條件下（<30%的額定轉矩）
        3.2. 啟動電機且使其運行在80%的額定轉速（額定頻率）下 
        3.3. 檢查r0075是否等于r0331（條件: r1598=100%, r0056.8=0, P1580=0%）
        3.4. 記錄r0029的電流值 
        3.5. 用OFF命令停止電機 
        3.6. 若r0331與r0029間的偏差大于r0331的5%，則必須校正勵磁電流 
        3.7. 使用公式P0320=r0029*100/P0305 來再次設定參數P320的值 
        3.8. 重復第3部分下的步驟直到r0331與r0029間的偏差在5%的范圍內 

注意以下幾點：
1、根據電機星角接法正確輸入電機銘牌參數。電機不是自己接的，要打開接線盒檢查一下。
2、要斷開電機軸負載。做1910也斷開，因為電機要轉一下，找到一個合適的位置（測漏感）。
3、1910=1和1910=3是分別測試不同的參數。3是建立在1的基礎上，先要做好1。
4、P1960=1優化（SLVC動態優化）中，3-5秒加速不是問題。問題在前期參數沒做好。

第1步，把P0010=1和P3900=3做好；
第2步，再把P1910=1做好；
第3步，把磁化曲線做準確；
第4步，把速度調節器的PI參數設置恰當。
不用做P1910=3也是*可行的。關鍵是上述的四個步驟，其方法大家都給了鏈接和詳細地說明了

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