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地鐵屏蔽門是如何保證通訊的穩(wěn)定?

來源:深圳市茂迪機電設(shè)備有限公司   2019年08月12日 10:33  

地鐵作為人們出行**交通方式,安全可靠尤為重要,在復(fù)雜的地鐵控制系統(tǒng)中,如何保障通訊的穩(wěn)定性呢?本篇文章將從地鐵系統(tǒng)中通訊單元的簡單拓?fù)湔務(wù)勍ㄓ嵎雷o的方案。

隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展,地鐵工程項目建設(shè)也處在快速發(fā)展和不斷完善的過程中。作為人們**的交通方式,地鐵的舒適便利愈加得到關(guān)注,而安全可靠運行尤為重要。

 

地鐵屏蔽門是如何保證通訊的穩(wěn)定?

 

 

圖1 北京錯綜復(fù)雜的地鐵線路

大家知道地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)集成的系統(tǒng)都是包括什么嗎?

  • 火災(zāi)自動報警系統(tǒng)(FAS);
  • 環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)(BAS);
  • 電力監(jiān)控系統(tǒng)(SCADA);
  • 屏蔽門/安全門系統(tǒng)(PSD)。

同時ISCS系統(tǒng)與下列系統(tǒng)互聯(lián):

  • 廣播系統(tǒng)(PA);
  • 閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)(CCTV);
  • 自動售檢票系統(tǒng)(AFC);
  • 門禁系統(tǒng)(ACS);
  • 信號系統(tǒng)(SIG);
  • 時鐘系統(tǒng)(CLK);
  • 乘客信息系統(tǒng)(PIS);
  • 通信集中告警系統(tǒng)。

得益于完整的運行控制網(wǎng)絡(luò),地鐵變得更加的安全舒適,每一個系統(tǒng)都是有條不紊的為地鐵的安全保駕護航。今天我們一起先來看下地鐵屏蔽門系統(tǒng)(PSD)是如何建立工作。

城市軌道交通站臺屏蔽門是一項集建筑、機械、材料、電子和信息等學(xué)科于一體的高科技產(chǎn)品,將軌道與站臺候車區(qū)隔離,設(shè)有與列車門相對應(yīng),可多級控制開啟與關(guān)閉滑動門。

基于CAN總線的地鐵屏蔽門系統(tǒng)是指系統(tǒng)的中PSD(中央接口盤)、PSA(遠(yuǎn)方報警盤)以及每個DCU(門控單元)都是掛載在CAN總線上的一個網(wǎng)絡(luò)節(jié)點,CAN總線分布結(jié)構(gòu)可以保證網(wǎng)絡(luò)上任何一個節(jié)點發(fā)生故障都不會影響網(wǎng)絡(luò)其他節(jié)點的正常運行,通過網(wǎng)絡(luò)對屏蔽門進(jìn)行全程控制、運行參數(shù)修改等任務(wù)。

 

地鐵屏蔽門是如何保證通訊的穩(wěn)定?

 

 

圖2 地鐵屏蔽門系統(tǒng)組成框架

  • PSC:中央接口盤,PSC是屏蔽門/安全恩控制系統(tǒng)的核心,每個車站的屏蔽門/安全門設(shè)備設(shè)置一套PSC;
  • PSD:地鐵屏蔽門,可分為滑動門、固定門、應(yīng)急門三大部分;
  • PSA:遠(yuǎn)方報警盤,用于監(jiān)視屏蔽門狀態(tài)、診斷屏蔽門故障、運行狀態(tài)等;
  • PSL:就地控制盤,站臺側(cè)控制該側(cè)屏蔽門運行的電氣開關(guān)組合,可以讓站務(wù)人員,列車司機在列車系統(tǒng)控制失效時操作屏蔽門;
  • DCU:門控單元是滑動門電機的控制裝置,屏蔽門每個滑動門單元配置一個門控單元,安裝在頂箱內(nèi)。

 

地鐵屏蔽門是如何保證通訊的穩(wěn)定?

 

 

圖3 地鐵屏蔽門系統(tǒng)劃分

屏蔽門控制系統(tǒng)在一些重要的節(jié)點和命令上仍然采用硬線傳輸,像PSC與信號系統(tǒng),PSB與PSL(就地控制盤)之間,以及屏蔽門的開門、關(guān)門命令的發(fā)送及反饋,均要采用硬線傳輸,除了經(jīng)CAN總線的DCU連接外,PSC通過RS-485與LESS(本地環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng))。通過RS232與PTE通信,通過以太網(wǎng)與顯示器通信。則地鐵屏蔽門系統(tǒng)的如下圖所示。

 

地鐵屏蔽門是如何保證通訊的穩(wěn)定?

 

 

鑒于地鐵運行現(xiàn)場的特殊性,必須對外界及自身的信號做好保護,隔離干擾對總線數(shù)據(jù)通信的影響,保證安全可靠。目前關(guān)于地鐵屏蔽門的標(biāo)準(zhǔn)是由中華人民共和國建設(shè)部發(fā)布的《CJ/T 236-2006 城市軌道交通站臺屏蔽門》。

 

地鐵屏蔽門是如何保證通訊的穩(wěn)定?

 

 

此標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了城市軌道交通站臺屏蔽門技術(shù)要求、試驗和包裝、運輸和儲存。標(biāo)準(zhǔn)中6.1.2.5電磁兼容性測試中明確要求屏蔽門必須通過GB/T 17626~GB/T 17626.6、GB/T 17626.8、GB/T 17626.11。

 

地鐵屏蔽門是如何保證通訊的穩(wěn)定?

 

 

CJ/T 236-2006對屏蔽門系統(tǒng)電磁兼容性要求

為滿足國家建設(shè)部提出的屏蔽門標(biāo)準(zhǔn),各個DCU的現(xiàn)場數(shù)據(jù)總線接口,即CAN-bus接口、RS-485接口、RS-232接口等需要進(jìn)行電源以及通信隔離,*切斷個模塊間的地環(huán)路干擾。當(dāng)然,同時也需要做好電源部分隔離。

 

地鐵屏蔽門是如何保證通訊的穩(wěn)定?

 

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