【KK650氯含氫監測】

1）從以往的問題分析中發現，在膜的安裝過程中，操作者不慎使膜產生了皺褶損傷，雖然當時膜未滲漏，但膜在使用壽命期限內可能會發生針孔或撕裂。這種情況可通過對針孔部位的顯微觀察判斷。

2）在離子膜電解工藝中，要求將陰極室的壓力控制得比陽極室稍大，形成一個穩定的微小壓差，使膜在運行中始終貼向陽極網。在裝置運行過程中，陰、陽極氣相的氯氫壓力壓差過大也會造成膜的損傷和陰、陽極的網的凹陷變形，更有甚者還會發生爆炸。

【KK650氯含氫監測】

3）經常發生電解液濃度和溫度的突變也會造成膜的針孔或撕裂，這種情況多發生在給電解槽充、排液時。當充液時，進槽鹽水濃度過高、排液后較高的槽溫因水洗急劇下降以及進槽陰、陽極液溫差過大時，膜的急劇收縮或膜的兩面側樹脂組織收縮膨脹差異較大時，膜的針孔、撕裂或分層損傷就會可能發生。特別是某些適用于高電流密度運行的膜和一些使用了犧牲芯材技術的膜，其強度較低，更易發生針孔或撕裂。

【KK650氯含氫監測】

4）墊片粘接不當產生鹽泡，使膜出現針孔。

正確貼好的墊片伸入電解槽內的部分，陽極墊片不應當超過陰極墊片。如果陽極墊片伸入槽內部分多并且遮擋了一些陽極網，則處在遮擋處的膜會產生鹽泡并進一步形成針孔。

如果離型劑、粘接劑涂抹過多，涂到極網上，則離子膜處在這個位置上的部分會產生鹽泡并進一步形成針孔。

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5）單元槽初始安裝時，因粘接不牢，在電解槽開車初期，充液循環過程中墊片被擠壓時，會連帶所裝的膜拉伸，使膜受傷，易形成多處針孔，嚴重時會使膜靠邊框處被拉伸撕裂。

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6）陰、陽極表面由于加工精度不夠出現毛刺，對膜產生機械損傷，產生針孔，對此開車前要仔細檢查極網表面狀態。                                                                   【KK650氯含氫監測】

 7) 膜本身制造時存在缺陷，對離子膜進行目視檢查和進行膜試漏。