隨著全球環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，排放法規(guī)也越發(fā)嚴(yán)格，電動(dòng)汽車越來越受到人們的歡迎。隨著人們對(duì)更新、更好的電動(dòng)汽車的需求增加，也相應(yīng)提升了對(duì)充電站的需求。
新技術(shù)需要新的基礎(chǔ)設(shè)施
充電站對(duì)于保持電動(dòng)汽車的動(dòng)力和運(yùn)行，就像加油站對(duì)于傳統(tǒng)車的加油一樣。隨著越來越多的司機(jī)轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車，就需要在商業(yè)和居民區(qū)安裝充電站。
充電站會(huì)輸出大量電力，因此也會(huì)產(chǎn)生大量熱量。充電器分為三個(gè)不同級(jí)別，一級(jí)和二級(jí)充電器可供公共和私人使用，而三級(jí)僅可公共使用。三級(jí)直流快速充電器（DCFC）的輸出功率可達(dá) 500 A， 350 KW。功率更高的極速充電器即將問世，其輸出功率可超過 400 KW，可在 8 分鐘內(nèi)將汽車充電至 200 英里的續(xù)航里程。
冷卻系統(tǒng)的工作原理
液體冷卻的工作原理是通過管路泵送冷卻液，液體會(huì)從關(guān)鍵部件中吸收熱量并將其散發(fā)出去。這樣可以降低電容器、電感器和控制電路等關(guān)鍵部件的溫度，從而提高充電效率，延長(zhǎng)產(chǎn)品壽命。冷卻液通常是水與乙二醇的混合物，用于防止凍結(jié)或沸騰。
高品質(zhì)的液泵對(duì)于有效的液體冷卻操作至關(guān)重要。這些系統(tǒng)需要持續(xù)穩(wěn)定的流量才能正常運(yùn)行。這樣既能確保熱量從元件中充分傳出，又能使冷卻液保持適當(dāng)?shù)臏囟取？煽啃砸埠荜P(guān)鍵，因?yàn)橐坏├鋮s劑泄露可能會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的設(shè)備損壞。
液泵專家
KNF 在為各種 OEM 和流程工業(yè)應(yīng)用制造先進(jìn)的隔膜泵方面擁有豐富的經(jīng)驗(yàn)。這些泵具有自吸和安全地干運(yùn)行功能，流量范圍為 0.018 至 12.4 l/min，壓力高達(dá) 16 bar g。KNF 泵適用于各種液體，包括磨損性和腐蝕性介質(zhì)，而且運(yùn)行清潔可靠。因此，KNF 泵在一些要求極為苛刻的應(yīng)用系統(tǒng)中備受信賴。
KNF 除了提供廣泛的標(biāo)準(zhǔn)液泵系列外，還為所有液體隔膜泵提供定制選項(xiàng)。泵頭、閥片和隔膜均有多種材料可供選擇，液壓和電氣連接也可進(jìn)行定制。有多種電機(jī)可供選擇。KNF 的模塊化設(shè)計(jì)可以根據(jù)具體應(yīng)用量身定制泵，確保滿足客戶需求。
冷卻至關(guān)重要
電動(dòng)汽車充電器需要更高功率才能提供更快的充電速度。不過功率越高，產(chǎn)生的熱量也就越多。這使得冷卻（特別是液體冷卻）成為其運(yùn)營的重要組成部分。這在大型公共快速充電器中尤為明顯，因?yàn)檫@些充電器需要輸出巨大的功率，才能快速有效地為車輛充電。更快的充電速度對(duì)于提高電動(dòng)汽車的普及率非常重要，但同時(shí)也直接影響到余熱的產(chǎn)生。許多現(xiàn)有的冷卻系統(tǒng)無法快速或有效地冷卻電動(dòng)汽車充電器，從而導(dǎo)致充電速度減慢、性能問題和維護(hù)成本增加。
冷卻對(duì)電動(dòng)汽車充電站的電纜也很重要，因?yàn)檫@些電纜需要快速傳輸大量電能。達(dá)到足夠的充電速度需要電纜具備相應(yīng)的能力，而這往往會(huì)導(dǎo)致電纜又大又笨重，難以維護(hù)。液冷電纜充電更快，性能更好，同時(shí)也更易于操作。
電動(dòng)汽車的新時(shí)代
據(jù)國際能源機(jī)構(gòu)的最新數(shù)據(jù)估計(jì)，全球有超過 4000 萬輛電動(dòng)汽車在路上行駛，比 2022 年的 2600 萬輛有所增加。電動(dòng)汽車在全球的銷量不斷攀升，在北美、歐洲、亞洲和世界其他地區(qū)大幅增加。盡管估計(jì)的數(shù)字不盡相同，但預(yù)測(cè)到 2030 年，電動(dòng)汽車在全球汽車銷量中所占的比例將高達(dá) 86%。隨著這項(xiàng)較新技術(shù)的迅速普及，高效、安全的充電站將很快變得越來越普及。
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