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愛安德分享有關(guān)電池管理的附加信息
到目前為止，電池保護(hù)IC主要以所謂的獨(dú)立格式運(yùn)行，其中涉及將較大或較小的值等特性與預(yù)設(shè)參考值進(jìn)行比較。
然而，近年來，鋰離子電池正以多電池形式安裝在各種電子和工業(yè)設(shè)備中。應(yīng)用示例包括無繩機(jī)器人吸塵器和無人機(jī)、電動自行車和輔助自行車以及電動工具。
在此類應(yīng)用中，需要比以前更細(xì)粒度的電池保護(hù)控制，因此我們不再使用獨(dú)立的格式，而是使用內(nèi)置微電腦控制來控制最佳的保護(hù)格式，同時(shí)管理多個(gè)電池的狀態(tài)現(xiàn)在可以精確配置電池保護(hù) IC。
近年來，隨著電動汽車的發(fā)展，電池管理需要更復(fù)雜的控制。除了傳統(tǒng)的基于12V鉛酸電池的車載電氣系統(tǒng)外，相當(dāng)于汽車發(fā)動機(jī)的電池采用了額定電壓為數(shù)100V的鋰離子電池。
就電動汽車而言，電池容量與車輛的行駛里程直接相關(guān)，電池效率或燃油效率與電池電壓直接相關(guān)。因此，各個(gè)制造商都想出了連接電池單元的方法，他們的電池管理系統(tǒng)也需要先進(jìn)的技術(shù)。
在電動汽車領(lǐng)域，每個(gè)電池的情況都不同，數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和分析方法直接關(guān)系到車輛的行駛里程和昂貴電池的壽命，因此相關(guān)制造商（包括初創(chuàng)公司）正在致力于無線控制和我們正在與 技術(shù)創(chuàng)新競爭，包括引入機(jī)器學(xué)習(xí)（AI）進(jìn)行數(shù)據(jù)分析。
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