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三菱重工蝸輪蝸桿減速機SCHA400L-310：

上海菱友匯科技有限公司是三菱重工長谷川株式會社MHI HASEG CO., LTD在中國及全球代理，歡迎垂詢。

三菱重工減速器分為單段式減速器，雙段帶斜齒輪減速器及雙段式減速器，從出軸方式可分為中空軸與實心軸。中空軸速比5-50一段式減速機型號號SUHA, SHVA, SOHA, 帶螺旋齒輪二段式減速機速比63-250型號有SEUA, SEHA, SEOA, 二段式蝸輪減速機減速比315-1600型號有SCUA, SCHA, SCOA; 實心軸底座安裝單段速比5-50型號有SUHW, SHVW, SOHW, 兩段式帶斜齒輪減速機速比63-250型號有SEUH, SEHV, SEOH; 兩段式減速機速比315-1600型號有SCUH, SCHV, SCOH。

三菱重工蝸輪蝸桿減速機SCHA400L-310：

MHI HASEG CO., LTD.是三菱重工業(yè)株式會社集團成員之一，上海菱友匯科技有限公司向中國境內(nèi)引進三菱重工動力傳動部門的動力傳動裝置。2015年4月1日，與三菱重工動力傳動部門重組為：三菱重工長谷川株式會社MHI HASEG CO., LTD.，專注于大型齒輪箱的設(shè)計，開發(fā)和生產(chǎn)制造。三菱重工長谷川MHI HASEG生產(chǎn)的減速機，具有可調(diào)整齒隙、五段變速、回轉(zhuǎn)穩(wěn)定、低噪音和低振動等特點。廣泛應用于精密機械、制鋼滾軋機械、半導體制造裝置、航空航天鋼鐵、橡膠、印刷、紡織機械等行業(yè)。

1. 外觀檢查：在減速機停機并切斷電源后，打開觀察孔或拆卸相關(guān)部件，直接觀察齒輪表面。查看齒面是否有磨損痕跡、劃痕、剝落、點蝕等損傷。正常的齒面應光滑平整，若出現(xiàn)明顯的磨損溝痕、金屬剝落碎片或麻點狀的腐蝕，說明齒輪已發(fā)生磨損。尤其要注意齒頂、齒根以及齒面嚙合部位，這些是磨損容易出現(xiàn)的區(qū)域。

2. 測量齒厚：使用專業(yè)的測量工具，如卡尺、齒厚游標卡尺或齒輪測量儀等，測量齒輪的齒厚。在齒輪的不同位置（如多個輪齒、齒寬方向的不同部位）進行測量，并與原始設(shè)計尺寸或標準值進行對比。一般來說，齒厚的磨損量超過規(guī)定的公差范圍，就表明齒輪存在過度磨損。通常，輕微磨損時齒厚的減少量在 0.1 - 0.3mm 左右；中度磨損時，齒厚減少 0.3 - 0.5mm；當齒厚減少超過 0.5mm 時，可認為是嚴重磨損。

3. 檢查齒隙：通過百分表等測量儀器來檢查齒輪的齒隙。將百分表的觸頭抵在齒輪的齒面上，然后輕輕轉(zhuǎn)動齒輪，觀察百分表的讀數(shù)變化，以此來確定齒隙的大小。與原始設(shè)計的齒隙值或設(shè)備技術(shù)要求的齒隙范圍進行比較，如果齒隙明顯增大，說明齒輪可能已發(fā)生磨損。對于SCHA400L - 310減速機，正常的齒隙范圍可能在 0.1 - 0.3mm 之間，具體數(shù)值可參考設(shè)備手冊。若齒隙增大到 0.5mm 以上，就需要關(guān)注齒輪的磨損情況了。

4. 傾聽運行聲音：在減速機運行過程中，仔細傾聽其發(fā)出的聲音。正常情況下，減速機運行聲音平穩(wěn)、均勻。若出現(xiàn)異常的噪音，如周期性的 “咔咔" 聲、“嗡嗡" 聲或尖銳的摩擦聲，可能是齒輪磨損導致嚙合不良引起的。不過，這種方法需要一定的經(jīng)驗積累，且可能受到其他因素干擾，如軸承損壞、減速機內(nèi)有異物等也可能導致噪音異常，所以需要結(jié)合其他方法綜合判斷。

5. 分析振動情況：利用振動測試儀測量減速機在運行時的振動情況。齒輪磨損會導致傳動不平穩(wěn)，從而引起振動加劇。測量減速機外殼或軸承座等部位的振動幅值和頻率，與正常運行數(shù)據(jù)進行對比。一般來說，振動幅值明顯增大，且在特定頻率范圍內(nèi)出現(xiàn)異常振動，可能與齒輪磨損有關(guān)。例如，當振動幅值超過正常運行值的 20% - 30%，且在齒輪嚙合頻率及其倍頻處出現(xiàn)明顯的振動峰值，就需要進一步檢查齒輪的磨損情況。

6. 查看潤滑油狀態(tài)：定期抽取減速機內(nèi)的潤滑油進行檢查。若潤滑油中含有金屬碎屑或粉末，這可能是齒輪磨損產(chǎn)生的。可以通過觀察油的顏色、透明度以及使用光譜分析儀、鐵譜分析儀等專業(yè)設(shè)備來檢測油中金屬元素的含量和顆粒大小，從而判斷齒輪的磨損程度。通常，當油中金屬含量明顯增加，且出現(xiàn)較大尺寸的金屬顆粒時，說明齒輪有較嚴重的磨損。