資訊：能見度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)：確保行車安全的關(guān)鍵(省/市/縣)急+快+直送+資訊山東競(jìng)道光電廠家介紹中：質(zhì)量有保障，售后更及時(shí)!【JD-NJD10】

　　不同種類的能見度監(jiān)測(cè)設(shè)備在原理上有所差異，但基本上都是通過測(cè)量光線或其他信號(hào)在空氣中的傳播特性來(lái)確定能見度。其原理可以簡(jiǎn)要概括如下：

　　1. 光電式傳感器原理：利用光的衰減來(lái)推斷能見度。光電式傳感器發(fā)射光束，經(jīng)過一段距離后，接收器接收到散射的光的強(qiáng)度。根據(jù)散射信號(hào)的強(qiáng)度，通過特定的算法計(jì)算得到能見度。

　　2. 光學(xué)式傳感器原理：使用激光或紅外線等光學(xué)原理來(lái)測(cè)量能見度。傳感器發(fā)射的光經(jīng)過一定距離后被接收器接收，根據(jù)接收到的反射光的強(qiáng)度和發(fā)射光的強(qiáng)度之間的差異計(jì)算能見度。

　　3. 雷達(dá)式傳感器原理：微波信號(hào)在空氣中與懸浮顆粒物或水汽發(fā)生散射。雷達(dá)式傳感器發(fā)射微波信號(hào)，測(cè)量散射信號(hào)的強(qiáng)度和時(shí)間差，通過特定的算法計(jì)算得到能見度。

　　4. 超聲波傳感器原理：超聲波在空氣中的傳播速度受到能見度的影響。超聲波傳感器發(fā)射超聲波并測(cè)量發(fā)射與接收之間的時(shí)間差，通過計(jì)算這個(gè)時(shí)間差來(lái)確定能見度。

　　一、產(chǎn)品簡(jiǎn)介

　　JD-NJD10能見度監(jiān)測(cè)站由分布在高速公路沿線的若干個(gè)能見度監(jiān)測(cè)站聯(lián)網(wǎng)組成，對(duì)高速公路沿線的能見度、風(fēng)向、風(fēng)速、溫度、濕度、大氣壓力、雨量等進(jìn)行自動(dòng)監(jiān)測(cè)，并將監(jiān)測(cè)信息及時(shí)傳送到監(jiān)控，供交通管制系統(tǒng)參考，在惡劣氣象條件下能及時(shí)發(fā)出警示信息，以多種方式告知管理人員和駕駛員，以提高高速公路的行車水平。公路氣象站系統(tǒng)組成：氣象傳感器、采集器、立桿支架、供電系統(tǒng)、云平臺(tái)

　　二、產(chǎn)品特點(diǎn)

　　1.能見度儀：由光發(fā)射器、光接收器及微處理控制器等主要部件組成。發(fā)射器發(fā)射紅外脈沖光，接收器同時(shí)檢測(cè)大氣中氣溶膠粒子前向散射的脈沖光強(qiáng)度，所有測(cè)量信息由微處理控制器搜集并通過專門的數(shù)學(xué)模型算法轉(zhuǎn)化為氣象光學(xué)視程Meteorological Optical Range(MOR)

　　2.溫度、濕度、風(fēng)速、風(fēng)向、大氣壓力、壓電雨量六要素一體式傳感器

　　3.風(fēng)速風(fēng)向傳感器：探頭頂蓋隱藏，避免雨雪堆積的干擾，避免自然風(fēng)遮擋。原理為發(fā)射連續(xù)變頻超聲波信號(hào)，通過測(cè)量相對(duì)相位來(lái)檢測(cè)風(fēng)速風(fēng)向

　　4.壓電雨量：本壓電雨量傳感器采用PVDF壓電薄膜作為感雨器件，通過嵌入式AI神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)分辨雨滴信號(hào)，避免因砂礫、灰塵、振動(dòng)等干擾帶來(lái)誤觸發(fā)。

　　5.標(biāo)配GPRS無(wú)線傳輸

　　6.太陽(yáng)能供電、市電兩種供電方式自由選擇

　　三、技術(shù)參數(shù)

　　1.能見度：測(cè)量原理氣溶膠前散射，10m-10km +2% (10m-2KM) ;+5% (10m-10KM);±10%(>10KM)

　　2.風(fēng)速：測(cè)量原理超聲波，0～60m/s(±0.1m/s)分辨率0.01m/s

　　3.風(fēng)向：測(cè)量原理超聲波，0～360°(±2°);分辨率：1°

　　4.空氣溫度：測(cè)量原理二管結(jié)電壓法，-40-60℃(±0.3℃)，分辨率0.01℃

　　5.空氣濕度：測(cè)量原理電容式，0-100%RH(±3%RH),分辨率：0.1%RH

　　6.大氣壓力：測(cè)量原理壓阻式，300-1100hpa(±0.25%)，分辨率0.1hpa

　　7.壓電雨量：測(cè)量原理壓電，0-4mm/min(≤±4%)，分辨率0.01mm