為了持續(xù)滿足未來20年全球航空運輸量的增長預期，民用航空業(yè)在降低運營成本和節(jié)能減排等領域做出根本性創(chuàng)新。派克宇航液壓系統分部派克氣閥PXB-B493參與并推動了這些領域的發(fā)展。憑借在高壓流體技術領域的豐富經驗，派克HSD為空客A380、A350XWB和波音787設計、制造和驗證5000psi飛機液壓系統、子系統和液壓產品。
與傳統3000 psi的民機液壓系統相比，5000psi系統在提升燃油經濟性、降低維護、維修和大修（MRO）成本方面，創(chuàng)造了實際價值和競爭優(yōu)勢。
飛機液壓系統其實是一套液壓動力系統，它為整架飛機提供調節(jié)并分配液壓動力，用于驅動主飛控設備（如升降舵、副翼和方向舵）、次飛控制設備（如襟翼、縫翼和擾流板）、起落架、反推作動器、剎車裝置、前輪轉向裝置和貨艙門。

5000psi系統使用直徑更小的軟硬管路傳輸液壓動力，細管路本身重量更輕，匹配體積更小的液壓系統元件后（如作動器、閥類和接頭組件），能進一步降低整個液壓系統的重量。
由于輸出壓力提高，派克氣閥PXB-B493可用較低的輸出流量獲得相同的功率，因此5000psi系統可以選用體積更小、重量更輕的油泵。
廣泛集成了更小更輕部件的液壓系統能為飛機帶來數百或數千磅的減重收益（具體數值視飛機大小而定），達成節(jié)約燃油，提升能效的目的。