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國產傳感器的發展起步沒有國外早，尤其是國外一些 技術的傳感器，有些甚至目前在我國都沒有那種技術去實現。但是隨著傳感器應用范圍的擴大，我國有且需要技術 的人員去開發。加速度傳感器的技術對于我國而言一直處于中下游水平，而就前段時間得力中國電子科技集團研制的MEMS加速度傳感器突破了高精度SOI工藝加工、圓片級可調阻尼封裝、低功耗ASIC專用集成電路等關鍵技術。使得我國加速度傳感器在國際招標中獲勝這個也是目前 的一次成功，一步步的跨越也見識了我國加速度傳感器目前不在是低等水平。加速度傳感器國際招標中的成功，標志著我國加速度傳感器達到了 產品水平。高溫超導應用技術是21世紀重大*，高溫超導電機是一項涉及應用新材料、新方法、新工藝的多學科*。作為船舶電力推進和風力發電的重要研究方向，近年來高溫超導電機已成為世界高溫超導應用領域的研究熱點。國產傳感器的技術處于一個中 地位，可以這么說的原因是目前中國發展傳感器事業的技術一直處于一個提高的階段，國家對傳感器技術人才的培養是逐步加大，而且對傳感器的生產廠家需要的技術給予很大的幫助。據行業人士透露目前我國加速度傳感器的應用依賴進口的比率占去了百分之八十以上。可以說我國加速度傳感器在這之前一直都是處于依賴的狀態。而不久前我國加速度傳感器的招標獲勝成為我國加速度傳感器擺脫進口依賴的突破口。

此外，機械工業等有關部門大力抓電動機的節電工作，組織*了有關研究所及企業，先后設計制成多種節能電動機，并明令頒布淘汰63種高耗能電動機和推廣24種節能電動機，取得了一定的成效。這些節能產品主要分成兩大類：一類是提高電動機效率的高效電動機，另一類是調速電動機。由中船重工七一二研究所研制的*臺1000kW高溫超導電機，在武漢通過國家科技部項目驗收。這標志著我國已具備兆瓦級高溫超導電機設計、制造能力，成為繼美、德等少數幾個國家之后，掌握高溫超導電機關鍵技術的國家。大容量低轉速的動力機常用同步電動機，同步電動機不但功率因數高，而且其轉速與負載大小無關，只決定于電網頻率。工作較穩定。在要求寬范圍調速的場合多用直流電動機。但它有換向器，結構復雜，價格昂貴，維護困難，不適于惡劣環境。近十多年來，中國政府致力于推廣電動機調速技術，各行各業都在一定程度上采用了電動機調速。據石油、電力、建材、鋼鐵、有色、煤炭、化工、造紙、紡織等部門近對企業抽樣調查結果，石油、建材、化工行業電動機調速應用較好。在目前4億kW的電機負載中，約有50%是負載變動的，其中的30%可以通過電機調速解決其負載變動問題。西門子PLC CPU ET200模塊西門子PLC CPU ET200模塊