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朱森第認為世界機械制造業發展的大趨勢為：市場多樣化、個性化；產品的高效低耗、大容量、高參數化；服務在價值鏈中的增值化；生產過程及設備的柔性化；產品和制造過程的綠色化；企業的“虛擬化"和制造的網絡化；與以信息技術為代表的*融合，實現產品、設計、制造、管理的數字化。《路線圖》將機械工程技術發展趨勢精煉的概括為：綠色、智能、超常、融合和服務，這也是未來機械制造業發展的走向。朱森第認為，未來10-20年，我國機械制造業的發展和轉型升級將朝著綠色制造、智能制造、融合型制造、服務型制造和超常態制造的方向進行。

中國機械工業聯合會特別顧問朱森第日前在第三屆中德*制造技術探討會上發表的《中國*制造技術2030年路線圖》的演講中提及：制造業在中國工業化的進程中扮演了重要角色，未來10-20年，制造業的發展和提升仍將是中國國民經濟的重要推動力。而中國制造業將從要素投入驅動、傳統增長方式和出口拉動轉向為創新驅動、綠色低碳、智能制造、服務性制造和內需拉動。

通過了解，近年來，國內已經出現了一些通過上市融資實現產業規模擴大的變頻器企業。但是目前，我國變頻器行業的整體水平還是與國外有著很大的差距。尤其是在 變頻器方面，國內市場依舊是以外資產品為主導。我國變頻器市場還在成長當中，國內變頻器企業要收回市場失地，就要先從產品研發入手，只有提高產品的核心競爭力，才能獲得生存的權利。

我國變頻器行業的發展起步非常晚，由于受市場需求的拉動，目前國內生產變頻器的廠家非常多，而且以中小企業為主。歐美等發達國家變頻器行業的發展較早，而且變頻器市場打開也較早，目前很多發達國家的市場需求已經飽和，因此，正在轉型中的中國已然成為目前全球大的變頻器市場，這也吸引了非常多的外資變頻器企業來到中國。專業人士指出，這些外資企業大多規模龐大，資金雄厚，有多年的產品研發經驗，而且品牌建設相對成熟。并且，我國變頻器產業也是從引入*開始發展的，因此外資品牌在市場上先入為主的觀念非常深。我國變頻器企業在眾多外資品牌企業的夾縫中如何求得生存，又如何實現發展呢?

變頻器作為一種節能的電力控制設備，近年來在國家強制性節能減排措施下，國內變頻器市場需求打開，可以說，我國變頻器市場的發展是在近兩年內爆發性的成長起來。甚至在2010年之前，國內有很多工廠還認為安裝變頻器是沒有必要的。近兩年來，一方面是國家節能減排的要求更加嚴格，另一方面是國內電價的上漲，拉動了變頻器產品的市場需求。

進入“十二五"以來，國家加大了節能減排的力度，積極推進我國經濟向集約化發展。的確，長期以來國內粗放的發展模式已經讓我們吃到了苦頭，高速增長的GDP并不意味著社會發展水平的進步，相反，單純以GDP衡量社會經濟發展也是片面的。在過去，由于想盡快實現“ "的宏偉目標，在快速推進工業化建設的過程中，高投入高消耗的模式已經不符合可持續發展的要求。能源短缺、環境污染問題頻發也促使我國開始積極探索我國社會經濟的轉型，推動節能減排以實現科學發展。

德國卡爾斯魯爾大學生產工程與設計研究所所長G.Lanza教授介紹道：“現有的金屬承載結構中減少重量越來越困難和成本高。只有通過新的方法可以進一步減重就是基于纖維復合的輕量化制造。通過復合輕量化制造將正確的材料應用到正確位置。由此，在保持經濟性的情況下，與現有輕量化制造相比，達到更高的材料節約。隨著在所有汽車中的廣泛應用，將對節約資源作出大的貢獻。為了取得成功的實施，需要各學科緊密合作。"作為輕量化制造的重要環節之一，復合材料的應用近年來已經相當普遍，特別是在汽車和航天航空工業，來自漢堡應用技術大學汽車技術和飛機制造系的Martin教授說道：“減輕飛機重量一直是飛機工業專家心中強烈的愿望，經過測算，如果飛機的重量減少一噸，每年的運營成本可節約330萬美元。而纖維增強和多層復合材料將會被大量的推廣和使用。"斯圖加特大學陶瓷零件制造技術研究所的R.Gadow教授對陶瓷基和金屬基復合材料的頗有研究，他認為汽車工業的輕量化進程發展的十分迅速，保險杠護罩，底盤和車身組件，驅動橋，連桿等都可以有輕量化的復合材料替代。西門子PLC CPU ET200模塊西門子PLC CPU ET200模塊