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執行機構行程的檢測也可采用非接觸式位置傳感器代替電位器。所有的連接件，如連接輪、角行程執行機構上的驅動銷或反饋杠桿以及直行程執行機構的支架可省去至 14mm 的行程。

其結果是：

抗震性更強
位置傳感器無磨損
安裝在非常小的執行機構上毫無問題
小行程無滯后。
傳感器不需要外加供給電源，即 SIPART PS2（非 Ex d 型號）可以以兩線制運行。NCS（Non C非接觸S傳感器）是由一個固定的感應器和一個安裝在直行程執行器的閥桿或角行程執行機構轉軸上的磁性體組成。對于行程大于 14 mm (0.55 inch) 的型號，NCS 預安裝在不銹鋼機架上，并提供有和定位器相同的接口，如可使用標準安裝套件 6DR4004-8V，-8VK 和 -8VL 安裝。

為了在使用外部位置傳感器時提供過程邊界并確保具有符合 EC *性聲明的抗擾度，需要在定位器（控制器單元）中安裝一個 EMC 濾波器模塊（請參見“選型和訂貨數據”、“EMC 濾波器模塊”）。
 

SIPART PS2 型智能定位器的工作原理與傳統定位器*不同。

工作模式
采用微處理器對給定值和位置反饋作比較。 如果微處理器檢測到偏差，它就用一個五步開關程序來控制壓電閥，壓電閥進而調節進入執行器氣室的氣流量。

微處理器根據偏差（給定值 W 與實際值之間的偏差）的大小和方向輸出一個電控指令給壓電閥。 壓電閥將控制指令轉換為氣動位移增量。

當控制偏差很大時（快速階躍區），定位器輸出一個連續信號；當控制偏差不大（低速階躍區），定位器輸出連續脈沖。 當控制器偏差在允許誤差范圍內（自適應或可調死區狀態），則沒有控制指令輸出。

通過安裝套件檢測執行器的直線或旋轉運動，并將信號通過軸齒輪傳動機構和非浮置齒輪傳動機構，傳送到高質量電位器。

裝在直線執行器上的組件檢測的角度誤差被自動地校正。

當 SIPART PS2 采用二線制連接時，它*從 4 至 20mA 給定信號中獲取電源。 亦可從 PROFIBUS (SIPART PS2 PA) 二線制總線信號中獲取電源。 同樣應用于現場總線基金會型。

帶預控壓電閥的氣動閥組
壓電閥可以釋放很短的控制脈沖。 因而能夠達到很高的定位精度。 主導元件是一個壓電柔韌開關，它同主控氣路連在一起。 壓電閥組具有極長的工作壽命。

現場操作
現場操作由內置顯示屏和 3 個按鈕完成。 自動、手動和組態可通過按鈕切換。

手動模式時，可在整個量程范圍調節執行器，無需中斷電路。

通過 SIMATIC PDM 組態軟件進行操作和監控
采用組態軟件 SIMATIC PDM，可以方便地對該設備進行操作、監控、組態和參數設置。 采用 SIMATIC PDM，可以從該設備中讀出可以使用的診斷信息。 通信通過 HART 協議或者 PROFIBUS PA 實現。采用 HART 協議時，通過 HART 調制解調器或者兼容于 HART 的輸入/輸出模塊（遠程 IO）都可以進行設備訪問。 相應的設備描述文件，例如 GSD 和（增強版）EDD，都可以用于這兩種通信。

此外，SITRANS DTM 還基于成熟的 EDD 技術提供了相應的軟件。該軟件可以通過 DTM（設備類型管理器）利用 FDT 幀應用（例如，PACTware）設置現場設備的參數。 SITRANS DTM 和與必要設備相關的增強版 EDD 均可以免費下載。 該軟件為 HART 和 PROFIBUS 提供了相關的通信接口

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數字化

世界各地間的連接正變得日益緊密。數以十億計的智能設備和機器產生大量的數據，
在虛擬世界和現實世界之間搭起了橋梁。用這些海量數據創造價值

雙星建立的輪胎行業全流程“工業4.0”智能化工廠

車輪滾滾，駛向“工業4.0”——西門子數字化企業套件助力雙星從“制造”走向“智造”

自2015年起，雙星攜手西門子，共同打造數字化工廠，通過應用數字化解決方案，降低生產成本、提高生產質量和靈活性，一舉成為輪胎行業數字化浪潮中的*，實現了從“制造”到“智造”的成功轉型。

在人類文明發展*，輪子的作用不可不提。從簡單粗糙的木質車輪到堅固耐磨的橡膠輪胎，輪子的出現讓人們的出行效率實現了質的飛躍。

從19世紀輪胎的發明至今，歷史的車輪已駛過兩百多年。世界日新月異，輪胎的生產也在經歷深刻的變革。然而，由于中國輪胎行業的自動化與數字化水平相對較低，輪胎廠商大多面臨著質量不穩定、生產靈活性欠佳、價格競爭激烈等重重挑戰。

雙星是一家具有95年歷史的老橡膠企業，是為數不多的既有輪胎制造經驗又有輪胎智能裝備制造經驗的企業。2014年，雙星開啟了“二次創業、創雙星輪胎世界”的新征程。面對行業困境，雙星抓住互聯網大潮和“第四次工業革命”等機會，*舉起了數字化轉型的大旗并加速智能轉型。

自2015年起，雙星攜手西門子，共同打造數字化工廠，通過應用數字化解決方案，降低生產成本、提高生產質量和靈活性，一舉成為輪胎行業數字化浪潮中的*，實現了從“制造”到“智造”的成功轉型。

會“思考”的輪胎工廠

時代飛速發展，如今，用戶對輪胎的需求除了體現在對耐磨、安全、靜音等性能上以外，還體現在對輪胎個性化的追求上。要想生產出定制化的輪胎可并不簡單，這中間需要經過煉膠、壓出、成型、硫化、檢測等多道復雜工序。

由于輪胎的生產工藝既包括物理變化又涵蓋化學反應，結合了離散制造與過程工業的特點，要讓生產效率更上一層樓，雙星不僅需要提高各流程自身的效率，還要保證流程之間的無縫對接。

“我們希望搭建一座會‘思考’的工廠，它既要對各生產線的狀態了如指掌，又要動作敏捷，將每個訂單的生產安排得井井有條。”雙星集團有限責任公司副總經理劉宗良說。

雙星與西門子一拍即合，共同成立了輪胎行業的“工業4.0”創新中心，打造符合行業“工業4.0”標準的智能化生產方案。雙方利用數字化技術，為工廠配上了智慧的“大腦”與高效全面的“神經網絡”。西門子根據輪胎行業特點為雙星量身定制了一套完整的數字化企業套件，包括產品生命周期管理軟件（PLM）、制造執行系統（MES）和全集成自動化（TIA）解決方案，助力雙星打造“工業4.0”智能化工廠，實現數字制造，成為系統完善、智能化程度高的輪胎工廠之一。

數字研發：讓客戶“心想事成”

在研發階段，雙星借助西門子數據協同平臺Teamcenter支持研發設計與交互式產品設計和工藝仿真，讓客戶的個性化需求得以實現。客戶購買輪胎時，可以在星猴網等平臺上針對車型、路況、輪胎性能和心儀顏色，通過交互式設計生成屬于自己的個性化訂單。通過企業資源計劃（ERP）系統，Teamcenter將獲取訂單信息，根據用戶選擇的幾個維度，自動將其轉化為產品工藝需求，并制定產品配方和工藝標準，還可以根據產品在生產執行和市場中的表現，改進生產工藝。

研發過程中生成的海量資料與數據也將儲存在Teamcenter中，供生產部門調用。它為研發與生產部門提供共享數據庫，可作為涵蓋研發、工藝、制造的數據管理和協同平臺，保證數據的準確、一致、有效，避免研發和生產環節之間的信息傳輸壁壘，解決了不同部門間“信息孤島”的問題。

此外，雙星還搭建了一個與用戶交互的平臺“創客網”。*的用戶和專家都可以參與交互、設計，并對方案進行評估。在用戶認可設計方案后，雙星可利用PLM系統，整合專家，對用戶認可的方案進行研發，并利用3D打印和虛擬仿真技術對方案進行設計仿真和工藝仿真，以滿足用戶的個性化需求。

數字制造：心中有“數”，靈動快速

研發完成后，Teamcenter將成熟的工藝文件與質量標準連同物料清單一起下發至MES。在MES方面，雙星與西門子根據輪胎行業的特點，以西門子Simatic IT為核心，聯合開發了適合行業的MES系統。它是車間“大腦”的核心，負責智能排產與智能制造。它既有不放過任何細節的精明，又對大局心中有數。

西門子的制造執行系統是車間“大腦”的核心，負責智能排產與智能制造

Simatic IT將來自Teamcenter的工藝信息與來自ERP的產品訂單進行綁定，并通過其生產規劃及排程系統（APS）模塊將訂單信息拆解為一個個具體的生產方案（包括原料、生產線、設備和時間等），下發到不同機器設備上，實現智能排產。Simatic IT覆蓋了從投料到產品出廠的整個生產流程，可以實現生產執行和物料追溯，為產品的后續服務提供數據支持，可謂“無所不知，無所不曉”。

APS是工廠實現高效有序生產的大功臣。以前，工廠的排產一般由經驗豐富的計劃員來完成。但由于排產需要充分考慮產品庫存、模具等多個實時變化的因素，人工作業難免出現疏漏。雙星與西門子聯合開發了適合輪胎行業的APS系統。它就像一位心算高手，在訂單信息到達系統后可以結合雙星的實際生產狀況，在排產時充分考慮工裝、工序等各項因素，盡大可能提高產能利用率，減少資源浪費，讓生產接續更緊密。

“目前，雙星是二家將APS運用到實際生產中的輪胎企業，是真真正正走在了世界前列，了世界輪胎行業智能制造的方向。”西門子中國數字化工廠集團青島銷售業務區域*王哲說。