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韓國BOSCH蓄電池廠家標(biāo)準(zhǔn)型閥控密封式
性能*、技術(shù)成熟，具有安全、可靠、維護(hù)省力等特點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于金融、通信、電力、鐵路、保險、交通、教育、政府、風(fēng)電、制造、企業(yè)等系統(tǒng)。
主要運(yùn)用于: UPS不間斷電源，應(yīng)急燈，火災(zāi)報警，安防門禁系統(tǒng)，通訊設(shè)備，太陽能路燈等后備電源。
產(chǎn)品分類品牌分類
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產(chǎn)品簡介
詳細(xì)介紹
韓國BOSCH蓄電池廠家標(biāo)準(zhǔn)型閥控密封式
電動車用蓄電池的容量以下列條件表示之：
◎ 電解液比值 1.280/20℃
◎ 放電電流 5小時的電流
◎ 放電終止電壓 1.70V/Cell
◎ 放電中的電解液溫度 30±2℃
1.放電中電壓下降
放電中端子電壓比放電前之無負(fù)載電壓（開路電壓）低，理由如下：
(1)V=E-I.R
V：端子電壓(V) I：放電電流(A)
E：開路電壓(V) R：內(nèi)部阻抗(Ω)
(2)放電時，電解液比重下降，電壓也降低。
(3)放電時，電池內(nèi)部阻抗即隨之增強(qiáng)，*充電時若為1倍，則當(dāng)*放電時，即會增強(qiáng)2～3倍。
用于起重時之電瓶電壓之所以比用于行走時的電壓低，乃是由于起重用之油壓馬達(dá)比行走用之驅(qū)動馬達(dá)功率大，因此放電流大，則上式的I.R亦變大。
2.蓄電池之容量表示
在容量試驗中，放電率與容量的關(guān)系如下：
5HR....1.7V/cell
3HR....1.65V/cell
1HR....1.55V/cell
嚴(yán)禁到達(dá)上述電壓時還繼續(xù)繼續(xù)放電，放電愈深，電瓶內(nèi)溫會升高,則活性物質(zhì)劣化愈嚴(yán)重，進(jìn)而縮短蓄電池壽命。
因此，堆高機(jī)無負(fù)重?fù)P升時的電池電壓若已達(dá)1.75v/cell(24cell的42v,12cell的21v)，則應(yīng)停止使用，馬上充電。
3.蓄電池溫度與容量
當(dāng)蓄電池溫度降低，則其容量亦會因以下理由而顯著減少。
(A)電解液不易擴(kuò)散，兩極活性物質(zhì)的化學(xué)反應(yīng)速率變慢。
(B)電解液之阻抗增加，電瓶電壓下降,蓄電池的5HR容量會隨蓄電池溫度下降而減少。
韓國BOSCH蓄電池廠家標(biāo)準(zhǔn)型閥控密封式
因此:
(1)冬季比夏季的使用時間短。
(2)特別是使用于冷凍庫的蓄電池由于放電量大，而使一天的實際使用時間顯著減短。
若欲延長使用時間，則在冬季或是進(jìn)入冷凍庫前，應(yīng)先提高其溫度。
4.放電量與壽命
每日反復(fù)充放電以供使用時，則電池壽命將會因放電量的深淺，而受到影響。
5.放電量與比重
蓄電池之電解液比重幾乎與放電量成比例。因此，根據(jù)蓄電池*放電時的比重及10%放電時的比重，即可推算出蓄電池的放電量。
測定鉛蓄電池之電解液比重為得知放電量的方式。因此，定期性的測定使用后的比重，以避免過度放電，測比重的同時，亦側(cè)電解液的溫度，以20度C所換算出的比重，切勿使其降到80%放電量的數(shù)值以下。
6.放電狀態(tài)與內(nèi)部阻抗
內(nèi)部阻抗會因放電量增加而加大，尤其放電終點(diǎn)時，阻抗大，主因為放電的進(jìn)行使得極板內(nèi)產(chǎn)生電流的不良導(dǎo)體—硫酸鉛及電解液比重的下降，都導(dǎo)致內(nèi)部阻抗增強(qiáng)，故放電后，務(wù)必馬上充電，若任其持續(xù)放電狀態(tài)，則硫酸鉛形成安定的白色結(jié)晶后(此即文獻(xiàn)上所說的硫化現(xiàn)象),即使充電,極板的活性物資亦無法恢復(fù)原狀,而將縮短電瓶的使用年限。
★白色硫酸鉛化
蓄電池放電，則陰、陽極板同時產(chǎn)生硫酸鉛(PbS04)，若任其持續(xù)放電，不予充電，則后會形成安定的白色硫酸鉛結(jié)晶(即使再充電，亦難再恢復(fù)原來的活性物質(zhì))此狀態(tài)稱為白色硫化現(xiàn)象。
7.放電中的溫度
當(dāng)電池過度放電，內(nèi)部阻抗即顯著增加，因此蓄電池溫度也會上升。放電時的溫度高，會提高充電完成時溫度，因此，將放電終了時的溫度控制在40℃以下為。