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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | SR12200 12V200AH |
|---|---|---|---|
| 貨號 | 001 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,化工,能源,電子/電池,道路/軌道/船舶 |
| 主要用途 | 高倍率放電系統(tǒng) | 瑞士LEADLINE蓄電池 | SR12200?12V200AH |
產(chǎn)品分類品牌分類
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產(chǎn)品簡介
詳細介紹
瑞士LEADLINE閥控密封式免維護鉛酸蓄電池采用高性能極板、技術(shù)AGM隔板、高純度電解液及ABS材料池殼制成，綜合性能與一般普通閥控鉛酸蓄電池相比有如下特點：
1、長壽命
采用添加稀土金屬的鉛合金制造板柵，比一般鉛鈣錫合金板柵電池的壽命提高25%；
加強正板柵筋條，耐腐蝕性比傳統(tǒng)設(shè)計有較大提高。
2、綠色環(huán)保
采用分層封口技術(shù)，電池的漏酸、爬酸現(xiàn)象，有效防止酸霧對設(shè)備和環(huán)境的腐蝕。
3、高可靠性
利用*裝配工藝結(jié)合嚴(yán)謹(jǐn)?shù)馁|(zhì)量管理體系，提高電池抗震性能，有效避免電池的虛焊和假焊以及在運輸和使用中因震動而造成的故障；
電池內(nèi)阻均一性高，大大改善多組電池并聯(lián)使用時出現(xiàn)不均一的現(xiàn)象。
4、內(nèi)阻小
瑞士LEADLINE蓄電池SR12200 12V200AH采用添加特種超細纖維的隔板，提高正、負極板的反應(yīng)接觸面，使電池內(nèi)阻大幅度降低，并可以改善在使用過程中不會出現(xiàn)因隔板的耐疲勞性下降而內(nèi)阻升高的現(xiàn)象；
采用50-60kps裝配壓力，有效改善注酸后極群壓力減少導(dǎo)致電池內(nèi)阻在使用異常增大的現(xiàn)象出現(xiàn)。
5、自放電小
使用分析純級別硫酸電解液，合理的配置添加劑，有效降低電池自放電速率。
6、高安全性
進口橡膠制成的高效安全閥，動作有效性持久、抗老化、抗腐蝕，有效地確保產(chǎn)品在使用過程中內(nèi)部壓力的安全性。
有關(guān)蓄電池在使用及保養(yǎng)方面需要注意的一些問題
1、蓄電池長久不用，它會慢慢自行放電，直至報廢。因此，每隔一定時間就應(yīng)啟動一次汽車，給蓄電池充電。另一個辦法就是將蓄電池上的兩個電極拔下來，需注意的是從電極柱上拔下正、負兩根電極線，要先拔下負極線，或卸下負極和汽車底盤的連接。然后再拔去帶有正極標(biāo)志（+）的另一端，蓄電池有一定的使用壽命，到一定的時期就要更換。在更換時同樣要遵循上述次序，不過在把電極線接上去時，次序則恰恰相反，先接正極，然后再接負極。
2、當(dāng)電流表指針顯示蓄電量不足時，要及時充電。蓄電池的蓄電量可以在儀表板上反映出來。有時在路途中發(fā)現(xiàn)電量不夠了，發(fā)動機又熄火啟動不了，作為臨時措施，可以向其他的車輛求助，用它們車輛上的蓄電池來發(fā)動車輛，將兩個蓄電池的負極和負極相連，正極和正極相連。
3、電解液的密度應(yīng)按照不同的地區(qū)、不同的季節(jié)按照標(biāo)準(zhǔn)進行相應(yīng)的調(diào)整。
4、在虧電解液時應(yīng)補充蒸餾水或?qū)Ｓ醚a液。切忌用飲用純凈水代替。因為純凈水中含有多種微量元素，對蓄電池會造成不良影響。
5、在啟動汽車時，不間斷地使用啟動機會導(dǎo)致蓄電池因過度放電而損壞。正確的使用辦法是每次發(fā)動車的時間總長不超過5秒，再次啟動間隔時間不少于15秒。在多次啟動仍不著車的情況下應(yīng)從電路、點火線圈或油路等其他方面找原因。
6、日常行車時應(yīng)經(jīng)常檢查蓄電池蓋上的小孔是否通氣。倘若蓄電池蓋小孔被堵，產(chǎn)生的氫氣和氧氣排不出去，電解液膨脹時，會把蓄電池外殼撐破，影響蓄電池壽命。
7、檢查電池的正、負級有無被氧化的跡象?？梢杂脽崴畷r常澆電瓶的電線連接處，并用銅絲刷清理干凈，并涂上黃油。
8、檢查電路各部分有無老化或短路的地方。防止電池因為過度放電而提前退役。
9、蓄電池禁止虧電存放，若用完了閑置幾天再充電，極板易出現(xiàn)硫酸鹽化，容量下降。
10、定期檢查：定期測量單節(jié)電池的電壓，若其中有一塊電池的電壓低于10.5v,此時應(yīng)找維修站檢查或修理，以免損壞另外兩塊好電池。
11、電動自行車的設(shè)計載重量為75kg,避免帶過重的物件，在起步和上坡時請用腳蹬助力。
12、冬季電池容量隨氣溫的降低而下降這是正常現(xiàn)象，以20℃為標(biāo)準(zhǔn)，一般-10℃時容量為80%。
13、長期保持電池表面的清潔，存放車輛時禁止曝曬，應(yīng)將車輛停放在陰涼通風(fēng)干燥處。
14、電池需要長時間放置時必須先充足電，一般每一個月補充一次。
15、車輛在起步、上坡、超載、頂風(fēng)時用腳踏加以助力，以免大電流放電。
16、充電時要使用專用充電器，放置在陰涼通風(fēng)處、避免高溫和潮濕。
17、請勿使用有機溶劑清洗蓄電池外殼。
18、請勿將蓄電池正負短路，以免發(fā)生危險。
19、禁止過放電：當(dāng)儀表盤紅色欠壓顯示燈發(fā)光時，表明電量進入饑餓區(qū)，應(yīng)及時充電。
20、禁止過充電：充電時間應(yīng)根據(jù)行駛里程長短有所不同，里程越長，充電時間就長，反之則短。
21、蓄電池組若發(fā)生故障，請將其送交廠家授權(quán)處或有關(guān)機構(gòu)妥善處理。請不要隨意丟棄以免造成環(huán)境污染。
蓄電池鼓漲原因
1、通氣孔堵塞
如果蓄電池加液蓋上的通氣孔堵塞或不暢通，在充電時間過長或充電電壓過高情況下產(chǎn)生的氣體將逐漸積累，從而導(dǎo)致蓄電池殼內(nèi)壓力越來越大，后導(dǎo)致理士蓄電池鼓漲。
2、充電時間過長
上面說過，當(dāng)蓄電池充電電流過大或充電時間過長時會產(chǎn)生大量的氣體。另外，電流過大或充電時間過長還會導(dǎo)致電解液溫度迅速提高，而這也容易導(dǎo)致蓄電池鼓漲。
3、蓄電池極板發(fā)生硫化
如果蓄電池的極板發(fā)生硫化，那么在充電過程中，單格電壓及電解液溫度就會迅速升高，氣泡的產(chǎn)生較早，并且反應(yīng)劇烈，這時候就很容易導(dǎo)致蓄電池鼓漲。
4、連續(xù)起動啟動馬達時間過長
當(dāng)起動啟動馬達時，蓄電池要在很短的時間內(nèi)向馬達提供很大的電流，而大的起動電流必然會引起理士蓄電池內(nèi)部劇烈的化學(xué)反應(yīng)，并會伴隨氣體的產(chǎn)生，當(dāng)啟動馬達連續(xù)使用時間過長，則會加劇氣體的產(chǎn)生，這就增大了蓄電池漲裂的可能性。
5、蓄電池內(nèi)極板極耳和極柱與匯流排焊接不牢固
當(dāng)蓄電池內(nèi)極板的極耳和極柱與匯流排焊接不牢固，如果大電流放電，焊接處會因接觸點過細或接觸不良而引起打火、燒蝕現(xiàn)象，這就會出現(xiàn)火花，把理士蓄電池產(chǎn)生的氫氧混合氣體點燃，從而導(dǎo)致蓄電池爆炸。
6、電解液粘度過大
如果電解液粘度較大大，那就容易導(dǎo)致滲入極板孔隙的速度慢，也會使得內(nèi)阻增大，這樣放電中消耗在內(nèi)阻上的電壓降也就增大。這就會引起電解液溫度迅速升高，并產(chǎn)生大量的氣體，從而使得蓄電池內(nèi)部的氣體壓力增大，導(dǎo)致蓄電池鼓漲。
7、電解液量過少
相信大家都知道，蓄電池在長時間使用后就會導(dǎo)致電解液減少，此時就需要添加電解液或蒸餾水。電解液減少后充電過充就會發(fā)生蓄電池鼓漲現(xiàn)象，甚至還會引起爆炸。
8、充電機損壞
當(dāng)充電機或者是發(fā)動機上的發(fā)電機損壞時，其電流或電壓有可能忽大忽小，這就容易導(dǎo)致蓄電池中發(fā)生劇烈反應(yīng)，從而產(chǎn)生大量的氣體，繼而導(dǎo)致蓄電池鼓漲。
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