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| 供貨周期 | 現貨 | 規格 | SAJ12-38 12V38AH |
|---|---|---|---|
| 貨號 | 001 | 應用領域 | 醫療衛生,化工,能源,電子/電池,道路/軌道/船舶 |
| 主要用途 | 海上燈塔照明 | 圣陽蓄電池 | SAJ12-38 12V38AH |
應用范圍：電力系統、防盜系統、醫療設備、船舶系統、電話和通訊設備、各種試驗機械、無線電收發機、銀行系統不間斷電源、鐵路機車、鐵路機車、鐵路通訊、應急照明系統、小型燈具、大型UPS和計算機備用電源、消防系統和安全防衛系統不間斷電源、電子儀器及其他設備用電源、LED彩燈等。
產品分類品牌分類
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產品簡介
詳細介紹
圣陽蓄電池SAJ12-38 12V38AH海上燈塔
蓄電池安裝使用環境干燥、清潔、通風，不能有大量紅外線等放射線輻射、有機溶劑以及腐蝕性氣體，避免陽光直射。
2 蓄電池組安裝，電池柜或電池架離墻壁的距離應大于 100mm，引出線一端離墻壁距離大于 300mm，電池架應遠離墻壁、門窗、取暖器、空調通風口及設備，如條件允許，距離應大于 1000mm。
3 蓄電池組安裝在樓上時，應向土建部門提出負荷要求，抗震烈度為 7 以上的地區，應設計防震支架并用地腳螺栓固定；
4 蓄電池組安裝位置應盡量靠近負載，選用合適的電纜銅排連接線，以免增加線路壓降；多路并聯使用時，應盡量使各線路壓降大致相同，且每組電池配備絲；
5 電池上面不可放置具有導電特性的物體。
4、安裝前的準備工作：4.1 工具：規格為 2 米的鋼卷尺一把，14-17#叉扳手兩把，沖擊鉆一把，12mm、14mm沖擊鉆頭各一把，數字萬用表一只。
5、開箱檢查。根據電池架包裝箱內的《裝箱單》和《電池架安裝示意圖》對裝箱物品進行逐一確認和清點。
6、選取合適的安裝固置，并對地面進行清理。
7、電池架或配件裝箱單中會帶有相應的“電池架安裝手冊"，根據“電池架安裝手冊
一、圣陽蓄電池的安裝 蓄電池一般采用串聯方式使用，即一只蓄電池的正極與另一只蓄電池的負極相連，將所有蓄電池連在一起，后余下正負接線端子與電動車對應接線相連，電動車的電機、控制器、儀表等是蓄電池的用電負載。 電動車一般都有電池盒，從安裝位置分有斜杠式，后插式和底盤式安裝，其結構形狀可謂五花八門。每家電動車廠都各有特色。如圖電池盒一般用工程塑料制成，其強度較好，重量較輕，安裝方便。電池盒一般由底槽、上蓋、蓄電池接觸點及充電插座、電車鎖等組成。
底槽與上蓋扣緊，并用自攻螺絲或螺栓緊固。電池盒是按蓄電池型號規格進行設計的，在整車設計時應考慮其良好的散熱性能。
(3)在安裝過程中要注意絕緣。(4)不要把機器安裝成密閉形結構。(5)在安裝過程中要注意讓電池之間保持一定的間距,以保證空氣流通。(6)請不要把不同種類的蓄電池混合使用。(7)不要讓電池與。蓄電池使用注意事項(1)確認使用條件符合廠家的規格要求。(2)初次使用或長期放置后使用一定要充電。(3)UPS用的蓄電池是用于浮充使用,如果使用蓄電池(類似循環使用),將嚴重影響蓄電池的涓流壽命。
二、圣陽蓄電池的充電 “蓄電池不是用壞的而是充壞的"，這一說法絕非危言聳聽，蓄電池充電性能好壞對蓄電池的使用壽命和使用性能起著舉足輕重的作用，必須重視。
1、蓄電池對充電工藝的要求 認識蓄電池對充電工藝的基本要求，是分析各種充電技術的基礎。蓄電池對充電的基本要求是：充電電流應小于或等于蓄電池可接收充電電流。否則，過剩的電流會使電解水液過快地消耗掉，產生以下危害：加大蓄電池的失水率，增加維護工作量，對于免維護電池，會造成蓄電池的早期失效；產生酸霧，造成環境污染，危害工人身體健康；使充電效率降低，造成能源的嚴重浪費。
充電過程，是放電電化學反應的逆反應過程，如果充電電化學反應過程在理想的狀態下進行，這個過程應該是互為逆反應，即充入的電量與放出的電量應基本相等但在嚴重析氣的狀態下，有效充電電化學反應過程消耗的電能達不到總電量的40%，即浪費電能60%以上。 氣體的產生聚集在蓄電池多孔電極內部，減少了電解質與多孔電極的接觸面積，即充電電化學反應界面大幅度減小，使充電化學反應速度降低，充電十分困難，充電時間延長。
嚴重的析氣會損害蓄電池：
①大量氣體的產生對極板活性物有沖刷作用，使活性物質容易松軟和脫落。
②在較高的極化電壓下，正極板的板柵會產生嚴重腐蝕，生成Pb02，這種腐蝕物與電化學生存的Pb02是*不同的，是一種不可逆的氧化物，導電較差，并使板柵變形，脆裂，失去骨架和導電作用。因此在充電時應盡可能防止過充電。 長期充電不足，未反應的活性物質會產生不可逆的高陽性的大顆粒PbS04晶粒(即不可逆硫酸鹽化)使蓄電池容量下降，內阻加大，充電難度加大，造成蓄電池早期損壞。因此，蓄電池要盡量保證專用電池SAJ12-38/鉛酸電池圣陽SAJ12-38代理商咱們在生活中應當有一個健康的習氣，堅持均衡的飲食和恰當的運動。如果有以上的一些習氣，一定要改過來。仔細操作避免過度放電許多司機都有個習氣，當車輛停下來的時分還會運用車內耗電的設備，但凡在關閉發起機后依然長期運用車內電設備的操作，都會致使蓄電池過度放電。例如黑夜停車后忘掉關閉車燈第二天無法正常發起車輛，很大一有些因素即是因為未及時關閉車燈形成蓄電池耗費殆盡。從克服極化的角度來說，所加的負脈沖時間上要很短，一般在時間上往往是正脈沖的5%左右，幅度是正脈沖的1.5~3倍。4.添加活性劑：對硫化的電池，加入純水與鈉 酒石酸等物質混合液，采取正常充放電幾回，然后倒出純水加入稍高密度酸液電池內酸液至尺度液濃度，容量恢復至80%以上可以為修復成功。如對電導差，阻值大的鹽層施加瞬間的高電壓，就可以擊穿大的鉛結晶。
具體說明如下:
1.1 電容濾波的單相整流器(無功率因數校正)
其典型電路是單相橋式二極管整流,直流輸出側由直流電容濾波。此類整流器的輸入特性在通信用UPS標準中稱為非線性負載(必須注意:不是指其的非線性負載):
(1)輸入電流波形的時間范圍(波形寬度)
穩定運行時,輸入的正弦波電壓瞬時值增大到其峰值電壓附近時,二極管才通過正向電流向電容器充電,二極管每一次的導通時間通常約占半周期的1/3(約60°)。
(2)輸入電流的峰值
在較短的時間內,要使電容器充入足夠的電荷,需要相對很大的電流瞬時值,例如,約為輸入電流有效值的3倍。
(3)輸入電流的相位
由于電流出現在電壓的峰值附近,所以此電流的基波基本上與電壓同相位。
(4)整流器輸入側的功率因數
由于以上分析的電流波形,可用頻譜分析,含有基波、3次、5次、7次等諧波,總電流的有效值明顯大于基波電流的有效值,兩者數值之比的臨界值取為1:0.7,這兩個電流分別乘以同一個正弦電壓有效值,就可得到視在功率和有功功率,相對應的功率因數也為0.7。這是通信用UPS標準中選定的臨界值。實際上,較高電壓(如220V)輸入的整流器,其等效串聯內阻明顯相對較小,電流的峰值相對較大,功率因數明顯較小(<0.7)。
生產廠家該方法電路比較簡樸，但是丈量精度低。這種方法只適合串聯電池數目較少或者對丈量精度要求不高的。差模丈量法差模丈量是通過電氣或電子元件選通單節電池進行丈量。當串聯電池數目較多而且對丈量精度要求較高時，一般應采用差模丈量方法。繼電器切換提取電壓的比較成熟的測試方法是用繼電器和大的電解電容做隔離處理，其基本的測試原理是：先將繼電器閉合到不凡蓄電池一側，對電解電容充電；丈量時把繼電器閉合到丈量電路一側，將電解電容和不凡蓄。不是用來當備用電源用的，如果只是想在停電的時候可以用電，光買逆變器就夠了。一般家用UPS里用的大多是，免型鉛酸蓄電池。蓄電池是UPS電源用來作為儲存電能的裝置，它由若干個電池串聯而成，其容量大小決定了其維持放電(供電)的時間。普通后備式、在線互動式或后備/鐵磁式UPS不會有紋波電流，其它設計的UPS會產生大小不等的紋波電流，這取決于具體的設計方法。
圣陽蓄電池SAJ12-38 12V38AH海上燈塔