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| 供貨周期 | 現貨 | 應用領域 | 醫療衛生,化工,石油,電子/電池,道路/軌道/船舶 |
|---|---|---|---|
| 主要用途 | 叉車電池 |
應用領域：廣泛使用在通信系統、電力系統、應急燈照明系統、自動化控制系統、消防和安全警報系統、太陽能、風能系統、計算機備用電源、便攜式儀器、儀表、醫療系統設備、電動車、電動工具等。
產品分類品牌分類
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產品簡介
詳細介紹
艾諾斯蓄電池NP150-12/12V150AH叉車電池
技術參數：
保證所售商品均為行貨，承諾假一罰十。
（1）阻燃的單向排氣閥使電池安全且具有長壽命
（2）吸附式玻璃纖維技術使氣體復合效率高達99%，使電解液具有免維護功能
（3）UL的認證的組件
（4）多元格的電池設計使電池安裝和維護更經濟
（5）可以以任何豎直，旁側或端側方位放置
（6）2符合航空運輸協會/民間航空組織的特別規定A67，可以航空投運。
（7）可以以非危險品（DOT-CFR 49款171-189部份）進行地面運輸
（8）可以以非危險品（根據IMDG修正27款）進行水路運輸
（9）計算機設計的低鈣鉛合金板柵，大限度降低了氣體的產生量，并可方便的循環使用（ 25℃） :7-10年（40Ah以上） 5年（26Ah以下）
蓄電池特性
◆槽式化成保證電池達到100%容量,并使電池均衡性達到優化。
◆高可靠的極柱雙重密封結構，其抗沖擊性能及密封性能大大提高，確保電解液不會滲出，提高了產品的可靠性。
◆安全可靠，內置*防爆慮酸片安全閥，具有的開閉閥壓力及防爆、過濾酸霧功能，一旦過充，可釋放出多余氣體，不會使電池脹裂、酸霧逸出。
◆采用超純原輔材料和添加劑、特殊配方的電解液，具有內阻小，高倍率特性好、充電接受能力強的特點。
◆采用*工藝技術（合金工藝、鉛膏工藝、電解液配方、環氧封結工藝），確保產品良好性能。
導電性好，高效率的放電性
容量充足
安全可靠的防爆排氣系統
使用溫度范圍寬
密封性能好充電接受能力強
結構特點板柵合金：正負極板柵采用鉛鈣多元合金，耐腐蝕、無污染、水耗少
電池殼體：抗沖擊、耐震動的高強度ABS(可選用阻燃級）
端子密封：采用多層極柱密封專有技術；
緊裝配設計：較高的極群裝配比，有效防止活性物質脫落；
安全閥：高靈敏度的安全閥，可以有效保證電池使用過程中
產品詳情
一.應用范圍 ：通訊設備 不連續電源 應急燈 電力系統 警報系統 太陽能系統 玩 具
構成鉛蓄電池之主要成份如下： 陽極板(過氧化鉛.PbO2)---> 活性物質陰極板(海綿狀鉛.Pb) ---> 活性物質電解液(稀硫酸) ---> 硫酸(H2SO4) +水(H2O) 電池外殼 隔離板 其它(液口栓.蓋子等)
二.優點
1、電池活性配方，電池容量高于DIN40742；
2、單體大容量3170AH，防止了電池并聯形成的容量損耗和不均衡；
3、氣體復合率大于98%，電池無須加水，低量；
4、自放電率極低，
5、循環壽命大于1200次80%DOD；
6、能快速回充，大充電電流為40%C10；
7、正常運用時沒有酸霧逸出，電池能夠裝置在辦公室或主設備室；
8、裝置煩瑣，可依據現場空間和承重布置或立式裝置
原理 熱失控現象 d在蓄電池不平衡性比擬大或在較深度地放電以后，以及在蓄電池運轉一個季度時，應采用平衡的對電池停止補充充電。在平衡充電時要留意溫度的變化，并隨溫度的升高而將平衡電壓設定的值。例如，如溫度升高1℃,那么平衡充電的電壓值就需3mV。 b﹑電池單格電壓在2.6-2.8V,且在2小時以上測定都不變;(這是指新電池,用過的電池要低一些.)貯存2年時間無須補充充電；
艾諾斯蓄電池運用特性：
在整個運用壽命期間免維護。
溫度20℃時，壽命長達10年，12年以上的實踐運轉經歷確保了它的高度牢靠性。
dryfit 技術：電解液固定在膠質中，不會發作走漏。
因氣體重組低，所損失氣體很少。
組合體運用板狀極板。
根據IATA條款，對航空、鐵路和公路運輸場所不作限制。
十分低的自放電率：20℃長可寄存2年。由于自放電率低，即便貯存兩年也可不需充電便立刻投入運轉。
再充電時間短。
的大電放逐電功用。
契合DIN43539第5局部：深度放電仍很平安。
容量從5.5安時到180安時。
經濟：出色的性能/價錢比，以及極低的效勞本錢。
鉛酸蓄電池PE(高分子聚乙烯)隔板(以下稱PE隔板)是浸潤于鉛酸蓄電池的電解溶液(普通為硫酸溶液)內起到隔絕正負電極作用的部件。隔板閱歷了從木質隔板到橡膠隔板、PVC、玻璃纖維隔板至如今的PE隔板的進程。現代運用的PE隔板的構造通常是袋狀體構造，其內設置有電極，貼近于電極一面設置有階梯狀的增強筋在鉛酸蓄電池內的作用以及組成配方、工藝流程以及構造等。
定期充電放電。浮充電壓和放電電壓，在出廠時均已調試到額定值，而放電電流的大小是隨著負載的增大而增加的，運用中應合理調理負載，比方控制計算機等電子設備的運用臺數。普通狀況下，負載不宜超越UPS額定負載的60％。在這個范圍內，蓄電池就不會呈現過度放電。
優點在于：
（1）單體電壓高、能量密度高，恰當的重量和體積能帶來較大的能量輸出。
（2）在額定充放電倍率，運用次數和循環壽命較長。
（3）采用了無害和環保資料，環境公害很低。
缺陷在于：
（1）大電流充放電特性不理想。
（2）對過充過放耐受性差，需求精密的管理維護系統。
（3）受溫度影響大，高溫下性能惡化并直接影響鋰電池的容量。
（4）具有存在爆炸的風險，如是高溫、大電流等。需求多重維護機制。
（5）目前價錢較高 目前，蓄電池在軌道交通上，主要作為后備和緊急電源運用，作為主要供能安裝用于短間隔的公交、有軌電車運輸也是其新的應用范疇。
板柵不同部位合金成分與構造的散布均有所不同，因此會板柵電化學性能的不平衡性[3]，這種不平衡性又會使在浮充和充、放電狀態下的電壓產生差別，且會隨著充、放電的循環往復，使這種差別不時增大，且會隨著充、放電的循環往復，使這種差別不時增大，構成所謂的“落后電池（蓄電池失效）”。目前國內的請求，在一組電池中浮充電壓的差別應≤50mV，而興旺的是≤20mV，所以應并減小浮充狀態下蓄電池的電壓運轉的差別。 b﹑對多只電池充電可依據充電機功率大小肯定;②補充充電:針對寄存時間較長,干荷電性能較差的干荷電池或灌酸充足電后停用一個月左右時間的電池而說的,補充充電流為0.1C30A,補充充電時間為5小時左右,或依據寄存時間是非肯定充電時間.
2、超級電容 其優點在于：
（1）貯存電容量大。
（2）功率密度大，短時大功率充放電才能強。
（3）物理能量轉換，充放電時間短，效率高。
（4）充放電循環次數可達50萬次，長運用壽命，除非電流集電極被腐蝕
（5）具有很寬的工作溫度范圍。
（6）理論上較為平安，電容器的高溫會招致電路斷路，而不是爆炸。 其缺陷在于：
（1）單體電壓低，能量密度低。相比蓄電池，在同樣容量輸出下，需求大量并串聯，必然帶來體積和重量的急劇增加。
（2）串聯運用需求采取必要的均壓控制電路，均壓控制電路的設計直接影響中后期超級電容的影響壽命。 目前，超級電容典型的應用為兩種，其一是作為能量貯存安裝，在車輛制動過程中吸收能量，在車輛處于加速牽引過程中釋放能量，其效率和牢靠性都比傳統的蓄電池高。其二作為穩壓均衡電源，堅持在高容量的狀態，當供電系統的電壓低于規則值時才開端放電。亦能夠和蓄電池停止組兼并聯運用作為啟動電源，啟動加速時，若蓄電池限定電流不夠，則由超 級電容補償差額電流，進步總輸出功率；制動時，發電電流超越蓄電池限定電流，則由超級 電容吸收，到達節能的目的。此外，在軍事上，作為脈沖能量。
艾諾斯蓄電池NP150-12/12V150AH叉車電池
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