AIRTAC三軸氣缸的接線方法新手有福了
AIRTAC三軸氣缸的接線方法新手有福了
AIRTAC三軸氣缸注脂時也要觀察AIRTAC三軸氣缸通徑與密封圈座平齊問題。例如球閥，如果存在開位過盈，可向里調(diào)整開位限位器，確認(rèn)通徑平直后鎖定。調(diào)整限位不可只追求開或關(guān)一方位置，要整體考慮。如果開位平齊，關(guān)不到位，會造成AIRTAC三軸氣缸關(guān)不嚴(yán)。同理，調(diào)整關(guān)到位，也要考慮開位相應(yīng)的調(diào)整。確保AIRTAC三軸氣缸的直角行程。
AIRTAC三軸氣缸注脂后，一定封好注脂口。避免雜質(zhì)進(jìn)入，或注脂口處脂類氧化，封蓋要涂抹防銹脂，避免生銹。以便下一次操作時應(yīng)用。
AIRTAC三軸氣缸注脂時，也要考慮在今后油品順序輸送中具體問題具體對待。鑒于柴油與汽油不同的品質(zhì)，應(yīng)考慮汽油的沖刷和分解能力。在以后AIRTAC三軸氣缸操作，遇到汽油段作業(yè)時，及時補(bǔ)充潤滑脂，防止磨損情況發(fā)生。
AIRTAC三軸氣缸注脂時，不要忽略閥桿部位的注脂。閥軸部位有滑動軸套或填料，也需要保持潤滑狀態(tài)，以減小操作時的摩擦阻力，如不能確保潤滑，則電動操作時扭矩加大磨損部件，手動操作時開關(guān)費(fèi)力。
有些球閥閥體上標(biāo)有箭頭，如果沒有附帶英文FIOW字跡，則為密封座作用方向，不作為介質(zhì)流向參考，AIRTAC三軸氣缸自泄方向相反。通常情況下，雙座密封的球閥具有雙向流向。
AIRTAC三軸氣缸維護(hù)時，也要注意電動頭及其傳動機(jī)構(gòu)中進(jìn)水問題。尤其在雨季滲入的雨水。一是使傳動機(jī)構(gòu)或傳動軸套生銹，二是冬季凍結(jié)。造成電動閥操作時扭矩過大，損壞傳動部件會使電機(jī)空載或超扭矩保護(hù)跳開無法實現(xiàn)電動操作。傳動部件損壞，手動操作也無法進(jìn)行。在超扭矩保護(hù)動作后，手動操作也同樣無法開關(guān)，如強(qiáng)行操作，將損壞內(nèi)部合金部件。
輸送設(shè)計壓力大于1MPa或設(shè)計壓力小于等于1MPa且設(shè)計溫度低于-29℃或高于186℃非可燃流體、無毒流體管道的AIRTAC三軸氣缸，應(yīng)逐個進(jìn)行殼體壓力試驗和密封試驗，不合格者不得使用。
(2)輸送設(shè)計壓力小于等于lMPa且設(shè)計溫度為-29～186℃的非可燃流體、無毒流體、管道的AIRTAC三軸氣缸，應(yīng)從每批中抽查10%，且不得少于1個，進(jìn)行殼體壓力試驗和密封試驗。當(dāng)不合格時，應(yīng)加倍抽查；仍不合格時，該批AIRTAC三軸氣缸不得使用。
(3)AIRTAC三軸氣缸的殼體試驗壓力不得小于公稱壓力的1.5倍，試驗時間不得少于5min，以殼體填料無滲漏為合格；密封試驗宜以公稱壓力進(jìn)行，以閥瓣密封面不漏為合格。
(4)試驗合格的AIRTAC三軸氣缸，應(yīng)及時排盡內(nèi)部積水并吹干。除需要脫脂的AIRTAC三軸氣缸外，密封面上應(yīng)涂防銹油，關(guān)閉AIRTAC三軸氣缸，封閉出入口，作出明顯的標(biāo)記，并按規(guī)定的格式填寫“AIRTAC三軸氣缸試驗記錄"。
(5)公稱壓力小于lMPa.并且公稱直徑大于或等于600mm的閘閥，可不單獨進(jìn)行殼體壓力試驗和閘板密封試驗。殼體壓力試驗宜在系統(tǒng)試壓時接管道系統(tǒng)的試驗壓力進(jìn)行試驗，閘板密封試驗可采用色印等方法進(jìn)行檢驗，接合面上的色印應(yīng)連續(xù)。
(6)AIRTAC三軸氣缸帶有蒸汽夾套的AIRTAC三軸氣缸，夾套部分應(yīng)以1.5倍的蒸汽工作壓力進(jìn)行壓AIRTAC三軸氣缸力試驗。
(7)AIRTAC三軸氣缸應(yīng)按設(shè)計文件規(guī)定的開啟壓力進(jìn)行調(diào)試。調(diào)壓時壓力應(yīng)穩(wěn)定，每個AIRTAC三軸氣缸啟閉試驗不得少于3次，調(diào)試后應(yīng)按規(guī)定填寫“AIRTAC三軸氣缸好初調(diào)試記錄"。