日本SMC液壓缸經常卡堵的常見故障處理

　　日本SMC液壓缸蓋不正確的拆裝辦法無桿氣缸蓋拆裝是否正確，是延長無桿氣缸墊的使用壽命和避免無桿氣缸蓋變形的重要保證。在拆裝蓋時，應在冷機狀態下進行，禁止在熱機狀態下拆卸，以防無桿氣缸蓋呈現翹曲變形。
　　日本SMC液壓缸表面冷卻不均勻，部分熱門還會導致無桿氣缸蓋自身發生額外的內應力，其結果使無桿氣缸蓋呈現裂紋。假如工作溫度超過了正常的溫度，部分熱門還將發生不可思議的嚴重的負面影響。任何過熱狀況都會導致無桿氣缸體鑄鐵件發生的扭曲變形。
　　日本SMC液壓缸在運行時為了能夠有效的提高其汽車的性能，在使用時不需要有效的增加其氣缸數，氣缸數的增加不能無限制。因為隨著氣缸數的增加，發動機的零部件數也成比例地增加，從而使發動機結構復雜，降低發動機的可靠性。氣缸的排氣通口以及導向精度。
　　根據工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力。由此來選擇氣缸時應使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了，輸出力不夠，氣缸不能正常工作；但缸徑過大，不僅使設備笨重、成本高，同時耗氣量增大，造成能源浪費。在夾具設計時，應盡量采用增力機構，以減少氣缸的尺寸。
　　日本SMC液壓缸在機械加工的過程中或經過補焊后產生了應力，但沒有對日本SMC液壓缸進行回火處理加以消除，致使日本SMC液壓缸存在較大的殘余應力，在運行中產生的變形。
　　日本SMC液壓缸是鑄造而成的，日本SMC液壓缸出廠后都要經過時效處理，使日本SMC液壓缸在住鑄造過程中所產生的內應力*消除。如果時效時間短，那么加工好的日本SMC液壓缸在以后的運行中還會變形。

日本SMC液壓缸經常卡堵的常見故障處理
　　日本SMC液壓缸在運行時受力的情況很復雜，除了受日本SMC液壓缸內外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態下對日本SMC液壓缸的作用力，在這些力的相互作用下，日本SMC液壓缸易發生塑性變形造成泄漏。
　　日本SMC液壓缸的負荷增減過快，特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保溫層過早等，在日本SMC液壓缸中和法蘭上產生很大的熱應力和熱變形。在安裝或檢修的過程中，由于檢修工藝和檢修技術的原因，使內缸、日本SMC液壓缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運行后產生巨大的膨脹力使日本SMC液壓缸變形。使用的日本SMC液壓缸密封劑質量不好、雜質過多或是型號不對；日本SMC液壓缸密封劑內若有堅硬的雜質顆粒就會使密封面難以緊密的結合。
　　日本SMC液壓缸蓋或缸體平面度過大，當日本SMC液壓缸蓋變形時，它與缸體平面接合就會不嚴實，那么，無桿氣缸的密封質量就下降，造成漏氣而燒壞無桿氣缸墊片，從而進步使無桿氣缸的密封質量惡化。
　　日本SMC液壓缸蓋的細微跳動，這種細微的跳動就會使無桿氣缸蓋密封墊片發生放松和壓緊的過程，從而加快了無桿氣缸蓋密封墊片的損壞，影響其密封功能。