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勁博JUMPOO蓄電池JP-6-FM-4.5 12V4.5AH/20HR
產品分類品牌分類
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產品簡介
詳細介紹
勁博JUMPOO蓄電池JP-6-FM-4.5 12V4.5AH/20HR
勁博JUMPOO蓄電池JP-6-FM-4.5 12V4.5AH/20HR
工廠先后通過美國UL認證；CE認證；IOS9001質量管理體系認證；CQC認證；進出口商品檢驗局出口質量許可證；郵電工業產品入網許可證；電力工業安全許可證；電信入網證；國防通信設備器材許可證；同時也是伏光電源產品合格供應廠商，2008年成為北京奧運會景觀重點工程之一......首都機場起降航線可視區域核心區夜景太陽能照明工程供應商。經過多年努力，產品已廣泛應用于北京、山西、河北、東北地區、內蒙古等地的新農村建設之中。
單組電池全在線式放電實驗
在直流供電系統后備蓄電池組中取電池一組，該電池組通過在線串接“全在線放電智能設備”提升在線供電電壓，使被測電池組以自動穩流或恒功率對負載設備進行供電，從而實現被測電池組的安全節能。
1、全在線充、放電過程：被測電池組的正極與全在線（充）放電設備串聯，不需要調整開關電源的浮充電壓值，使被測組電池組所在支路的電壓略高出開關電源輸出或另一組電池的浮充電壓，這樣使該電池組對實際負荷進行放電，放電過程中被測電池組電壓隨著放電時間的變化而逐漸下降，通過全在線（充）放電設備進行自動電壓補償調整，保證被測電池組始終保持恒定電流或恒定的功率進行放電，當電池組放電終止即電壓、容量、時間和單體電池電壓達到預期所設置的放電門限值時，放電試驗自動結束。自動轉入對被測電池組的全在線充電恢復過程，以消除兩組電池之間存在的電壓差，并引導在線開關電源輸出，經過充電、等電位控制保護電路自動對被測放電后的電池組進行限流充電，自動完成在線等電位連接，恢復系統的正常連接后，全在線充、放電設備退出，結束蓄電池組充電恢復等電位連接過程。實現了該電池組在線充、放電實驗目的和了解該電池組的續航能力。
勁博蓄電池型號規格：
編號 | 型號 | 規格 | 外型尺寸(mm) | 重量(kg) |
| ||||
6 | 12M1.3AC | 12V1.3Ah/20HR | 97*44*59 | 0.55 |
7 | 12M2.2AC | 12V2.2Ah/20HR | 178*35*67 | 0.96 |
8 | 12M3.3AC | 12V3.3Ah/20HR | 134*67*66 | 1.32 |
9 | 12M4AC | 12V4Ah/20HR | 90*70*107 | 1.32 |
10 | 12M7AC | 12V7Ah/20HR | 151*66*102 | 2.16 |
11 | 12M10AC | 12V10Ah/20HR | 152*99*101 | 3.28 |
12 | 12M12AC | 12V12Ah/20HR | 152*99*101 | 3.68 |
13 | 12M15AC | 12V15Ah/20HR | 152*99*101 | 3.97 |
14 | 12M17AC | 12V17Ah/20HR | 180*77*167 | 5.27 |
15 | 12M24AT | 12V24Ah/20HR | 177*166*126 | 8.06 |
16 | 12M24AL | 12V24Ah/20HR | 165*125*175 | 8.06 |
17 | 12M31AL | 12V31Ah/20HR | 194*129*179 | 10.3 |
18 | HSE38-12 | 12V38Ah/10HR | 198*165*170 | 12.7 |
19 | HSE55-12 | 12V55Ah/10HR | 229*138*228 | 17.5 |
20 | HSE65-12 | 12V65Ah/10HR | 349*166*174 | 21.0 |
21 | HSE70-12 | 12V70Ah/10HR | 260*168*228 | 21.7 |
22 | HSE80-12 | 12V80Ah/10HR | 260*168*228 | 26.5 |
23 | HSE90-12 | 12V90Ah/10HR | 328*173*229 | 27.4 |
23 | HSE100-12 | 12V100Ah/10HR | 328*173*229 | 29.5 |
24 | HSE120-12 | 12V120Ah/10HR | 406*174*233 | 35.2 |
25 | HSE150-12 | 12V150Ah/10HR | 484*168*240 | 44.5 |
26 | HSE200-12 | 12V200Ah/10HR | 523*241*245 | 62.0 |
27 | MSE-100 | 2V100Ah/10HR | 170*72*229 | 6.10 |
28 | MSE-200 | 2V200Ah/10HR | 172*108*367 | 14.6 |
29 | MSE-300 | 2V300Ah/10HR | 168*149*367 | 20.5 |
30 | MSE-400 | 2V400Ah/10HR | 210*175*367 | 28.4 |
31 | MSE-500 | 2V500Ah/10HR | 241*172*367 | 32.8 |
32 | MSE-800 | 2V800Ah/10HR | 410*175*367 | 57.0 |
33 | MSE-1000 | 2V1000Ah/10HR | 475*175*367 | 65.0 |
工業蓄電池歐斯盾蓄電池安裝與維護◆ 槽式化成保證電池達到*容量,并使電池均衡性達到化。
◆ 高可靠的極柱雙重密封結構，其抗沖擊性能及密封性能大大提高，確保電解液不會滲出，提高了產品的可靠性。
◆ 安全可靠，內置國內*防爆慮酸片安全閥，具有的開閉閥壓力及防爆、過濾酸霧功能，一旦過充，可釋放出多余氣體，不會使電池脹裂、酸霧逸出。
◆ 采用超純原輔材料和添加劑、特殊配方的電解液，具有內阻小，高倍率特性好、充電接受能力強的特點。
關電源直流輸出電壓為46.4V，使電池組直接對實際負荷進行放電至開關電源直流輸出電壓保護設置值。由于電池組放電電流大，應按電源維護規程考慮48V供電范圍40V—57V的供電低壓門限，電池組至設備供電回路全程壓降3.2V及電池單體放電1.8V的要求考慮。為了保證供電系統安全，所以帶實際負載的放電電流和放電時間掌控較困難，對電池組容量評估不夠準確，對電池性能測試存在不確定因素，尤其對使用3年以上電池組性能檢測難以達到試驗的預期效果，若兩組電池的單體電池都有失容、落后等質量問題，其放電至輸出保護值的時間，不易被維護人員及時發現，此時可能后備電池組容量所剩無幾，因此該放電方式比離線放電方式不安全系數更大。同時由于放電深度有限，對電池組的測試的目的無法達到，關鍵是在全容量放電的實踐中會經常發現有些單體電池在放電前期電壓正常，但到中后期，有些落后電池才開始逐步暴露出來。這一部分落后單體電池，由于放電深度不夠而沒有被及時發現，此放電方式只能大致評估電池組容量，而無法準確檢測具體放電多長時間。同時兩組電池組間放電電流不*均衡，各電池組將根據自身情況自然分攤系統的負載電流，落后電池組內阻大，放電電流小，而正常電池組內阻小，放電電流大，這就造成某些落后電池因放電電流不夠大而無法暴露出來，達不到進行電池組放電性能質量檢測目的。
綜上所述，由于動力維護規程要求必須定期對電池組進行容量實驗，上述兩種容量測試方法，各有優點又存在著弊端。離線實驗方法雖然可以達到電池組容量實驗和了解電池組的續航能力，但由于高層機房的電池組需要容量實驗時，放電和充電設備搬運工作量太大。而在線式放電方法雖然工作量較小，但人為因素造成的供電系統安全系數小，潛在的安全隱患多，很難準確的達到電池組容量實驗的目的。因此，當前的電池組容量測試方法必須改進。