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PaLma蓄電池PM38-12 12V38AH支持安裝
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有限公司，是世界的電池專家，來(lái)自韓國(guó)8Ma電池有限公司投資500萬(wàn)美元成立一個(gè)全資子公司，成立于1996年，在美麗富裕的珠江三角洲腹地 - 番禺 ，是一家專業(yè)生產(chǎn)摩托車電池和UPS不間斷電源電池的外資企業(yè)，公司雇用650人，其中高級(jí)技術(shù)人員15人，韓國(guó)技術(shù)專家，年產(chǎn)能120萬(wàn)輛汽車電池，密封電池200萬(wàn)。在這種情況下，
八馬蓄電池室怎么造成的
鉛粉制造：將1#電解鉛用設(shè)備鉛粉機(jī)通過(guò)氧化篩選制成符合要求的鉛粉。
板柵鑄造：將鉛銻合金、鉛鈣合金或其他合金鉛通常用重力鑄造的方式鑄造成符合要求的不同類型各種板板柵。
極板制造：用鉛粉和稀硫酸及添加劑混合后涂抹于板柵表面再進(jìn)行干燥固化即是生極板。
極板化成：正、負(fù)極板在直流電的作用下與稀硫酸的通過(guò)氧化還原反應(yīng)生產(chǎn)氧化鉛，再通過(guò)清洗、干燥即是可用于電池裝配所用正負(fù)極板。
裝配電池：將不同型號(hào)不同片數(shù)極板根據(jù)不同的需要組裝成各種不同類型的蓄電池。
備注：各單位因工藝條件不同可選擇不同的流程
八馬蓄電池日常維護(hù)注意事項(xiàng)
注重充電電壓的規(guī)模浮充運(yùn)用時(shí)電壓通常控制在2.15±0.1V/單格，循環(huán)運(yùn)用時(shí)電壓通常控制在2.35±0.1V/單格，若說(shuō)明書有需求時(shí)應(yīng)按說(shuō)明書操作。
注重運(yùn)用環(huán)境溫度，通常不超越30度為宜。溫度改變較大時(shí)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)電壓的調(diào)理。
關(guān)于不一樣廠家的產(chǎn)物不行混用，同一廠家的產(chǎn)物新舊不行混用。
密封閥控鉛酸蓄電池不要個(gè)人翻開(kāi)蓋子彌補(bǔ)電解液和替換安全閥。
EPS應(yīng)急電源是UPS電源衍生發(fā)展而來(lái)，EPS應(yīng)急電源是電力系統(tǒng)的重要的后備電源，F(xiàn)EPS是其發(fā)展而來(lái)的消防產(chǎn)品，在使用中要正確的運(yùn)用以及維護(hù)，否則將對(duì)電力系統(tǒng)的穩(wěn)定造成不可估算的損失。在安裝調(diào)試好EPS應(yīng)急電源之后，須對(duì)其依據(jù)相關(guān)規(guī)定嚴(yán)格進(jìn)行仔細(xì)的檢查。以下介紹EPS消防應(yīng)急電源現(xiàn)場(chǎng)檢查項(xiàng)目、技術(shù)要求、不合格情況等的判斷方法。
檢查項(xiàng)目技術(shù)要求不合格情況描述：
主要部件檢查消防設(shè)備應(yīng)急電源所使用的電池制造商、型號(hào)和容量等是否與檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)出具的檢驗(yàn)報(bào)告所描述的一致。所使用的電池是否與檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)出具的檢驗(yàn)報(bào)告所描述一致。
功能檢查在主電源故障情況下，消防設(shè)備應(yīng)急電源應(yīng)能按標(biāo)稱的額定輸出容量為消防設(shè)備供電，使由其供電的所有消防設(shè)備處于正常工作狀態(tài)。
檢查方法：
(1)主要部件檢查。對(duì)照檢驗(yàn)報(bào)告檢查消防設(shè)備應(yīng)急電源所使用的電池的制造廠、型號(hào)和容量。
(2)功能檢查。確認(rèn)消防設(shè)備應(yīng)急電源與由其供電的消防設(shè)備連接并接通主電源，處于正常監(jiān)視狀態(tài)。斷開(kāi)主電源，觀察消防設(shè)備應(yīng)急電源和由其供電的消防設(shè)備的工作狀態(tài)情況。
型號(hào) | 電壓(V) | 容量(Ah) | 大外型尺寸(mm) | 參考重量(KgS) | |||
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| 長(zhǎng) | 寬 | 高 | 總高 |
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PM7-12 | 12 | 7 | 151 | 65 | 95 | 100 | 2.6 |
PM7.2-12 | 12 | 7.2 | 151 | 65 | 95 | 100 | 2.7 |
PM8-12 | 12 | 8 | 151 | 65 | 95 | 100 | 2.8 |
PM10-12 | 12 | 10 | 151 | 98 | 95 | 100 | 3.6 |
PM12-12 | 12 | 12 | 151 | 98 | 95 | 100 | 4.2 |
PM17-12 | 12 | 17 | 180 | 75 | 167 | 167 | 6.0 |
PM24A-12 | 12 | 24 | 175 | 165 | 125 | 125 | 8.5 |
PM24B-12 | 12 | 24 | 165 | 125 | 174 | 179 | 8.7 |
PM26-12 | 12 | 26 | 175 | 165 | 125 | 125 | 9.0 |
PM31-12 | 12 | 31 | 196 | 131 | 171 | 175 | 11.0 |
PM33-12 | 12 | 33 | 196 | 131 | 171 | 175 | 11.0 |
PM38-12 | 12 | 38 | 197 | 165 | 170 | 170 | 13.5 |
PM65-12 | 12 | 65 | 350 | 166 | 175 | 175 | 20.5 |
PM70-12 | 12 | 70 | 260 | 169 | 208 | 213 | 22 |
PM80-12 | 12 | 80 | 331 | 173 | 214 | 242 | 25.5 |
PM90B-12 | 12 | 90 | 306 | 169 | 208 | 213 | 26.5 |
PM100A-12 | 12 | 100 | 331 | 173 | 214 | 242 | 28 |
PM120B-12 | 12 | 120 | 407 | 173 | 210 | 240 | 35 |
PM200B-12 | 12 | 200 | 522 | 240 | 218 | 244 | 59 |
PM230-12 | 12 | 230 | 520 | 269 | 203 | 203 | 64 |
公司已通過(guò)德國(guó)萊茵TUV，ISO9002質(zhì)量體系認(rèn)證，獲得CE / EMC測(cè)試認(rèn)證，美國(guó)UL安全測(cè)試認(rèn)證，獲得中國(guó)電信，廣播電視，電力，鐵路等網(wǎng)卡， 2002年通過(guò)瑞士SGS機(jī)構(gòu)，ISO9002質(zhì)量體系認(rèn)證，2004年*獲得電池生產(chǎn)許可證，與世界末端通過(guò)當(dāng)前高標(biāo)準(zhǔn)的ISO / TS16949 / 2002汽車工業(yè)技術(shù)規(guī)格，八公司作為出口導(dǎo)向的企業(yè)管理水平和產(chǎn)品出口世界，多年來(lái)與美國(guó)，德國(guó)，意大利，澳大利亞，中東，中國(guó)臺(tái)灣等30多個(gè)國(guó)家（地區(qū)）建立了穩(wěn)固的貿(mào)易與國(guó)內(nèi)機(jī)械的關(guān)系與合作，九工應(yīng)宜，玉柴機(jī)電，福田汽車，長(zhǎng)河汽車等建立配套合作關(guān)系，贏得用戶的信賴。八佳成功進(jìn)一步，八馬人以科技，創(chuàng)新，高效發(fā)展的理念，“高誠(chéng)信，優(yōu)質(zhì)”，服務(wù)原則與各界朋友共同邁向輝煌的明天。
蓄電池價(jià)格偏高的原因
一、*密封，不需維護(hù)，不需定期測(cè)比重，不需加酸加水，因而無(wú)酸和人工的花費(fèi)。
二、由于不需要維護(hù)通道，因而占地少（與傳統(tǒng)電池比可少67%）。
三、由于無(wú)酸溢出，不需要特殊通風(fēng)設(shè)備（與傳統(tǒng)電池房間相比，通風(fēng)設(shè)備少75%）。
四、電池出廠時(shí)以充足電，因而不需要初裝工作。
五、電池不屬于危險(xiǎn)貨物，可進(jìn)行公路，鐵路，及航空運(yùn)輸。
廢鉛酸蓄電池的污柒
隨著人們環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，廢電他的回收和綜合利用迫在眉睫
省大量的重金屬、酸、堿、電解質(zhì)溶液等污染物質(zhì)。重金屬主要有鍋
鋅、錳等，其中鍋、汞、鉛對(duì)于環(huán)境和人體健康有較大危害。
電他中含鉛、汞、鎊、危害較大的廢電池除錫鎳電池、鉛酸蓄電池外，還有大量的含汞電池，包括電池(已于l 999年強(qiáng)令淘汰)、某些鋅錳干電弛和堿性鋅錳電池。以常用的鋅錳干電池為例，負(fù)極材料鋅、正極材料二氧化錳以及中間電解質(zhì)氯化銨危害并不嚴(yán)重，然而為了防止電池中的鋅溶解釋放出*氣而造成電池的漲破，通用的
方法是在電池糊狀液午故人。汞被鋅片換出來(lái)后與鐘形成鐘汞齊，Mf以抑制鋅極的過(guò)電勢(shì)。在堿性鋅錳電池中，為f防止*氣納釋放同佯也柱鋅粉小加人7K以形成汞齊。發(fā)達(dá)國(guó)家在20世紀(jì)90午代就找到f農(nóng)66替代物。并艾現(xiàn)了電他的無(wú)汞化，我國(guó)在未來(lái)的幾年內(nèi)也將實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。
八馬蓄電池的串聯(lián)注意事項(xiàng)
UPS蓄電池上架前要進(jìn)行物理檢查，并測(cè)量開(kāi)路電壓，以免返工;連接線的一端與電池相連時(shí)，另一端應(yīng)進(jìn)行絕緣保護(hù)或握在手心，防止搭到不該搭的地方，造成打火;連接線的一端已接好，另一端再連接時(shí)應(yīng)輕輕點(diǎn)一下要連接的極柱，即使連錯(cuò)了也只是在極柱上和連線上打一點(diǎn)火而已，不至于釀成大禍;或測(cè)量要連接的兩點(diǎn)的壓差，為零則可以連接;兩人同時(shí)連接時(shí)，對(duì)應(yīng)的UPS蓄電池組應(yīng)無(wú)連接或電位關(guān)系。因?yàn)閮扇藶橥娢?或隨時(shí)變成同電位，如同時(shí)接觸電池架)，各自連接的電池如存在電位差，則電池和二人形成回路，可能發(fā)生*事故;電池組串聯(lián)完畢后，UPS蓄電池組的總正和總負(fù)之間電壓比較高，在向MCCB(電池開(kāi)關(guān))連接時(shí)，每根線都應(yīng)先連到MCCB，再連到對(duì)應(yīng)的電池端;或在電池組中留一斷點(diǎn)，完成MCCB與UPS蓄電池組的連接后再連接斷點(diǎn);對(duì)于多組并聯(lián)的電池組，應(yīng)每一組都留斷頭，并在MCCB端連接后分別用萬(wàn)用表檢測(cè)極性再將斷頭連接.
八馬蓄電池產(chǎn)品特點(diǎn)：
☆設(shè)計(jì)浮充使用壽命8年；
☆采用鉛鈣鋁多元合金；
☆采用氣體再?gòu)?fù)合技術(shù)，使用期間不須加水；
☆高品質(zhì)的原材料，嚴(yán)格的過(guò)程控制，確保自放電極小；
☆在25攝氏度下，*充電狀態(tài)的電池以0.1度充電48小時(shí)，無(wú)漏液，外觀無(wú)變形。
八馬蓄電池主要用途：
☆儀器，儀表；
☆UPS/EPS電源；
☆應(yīng)急照明系統(tǒng)；
☆報(bào)警，安防系統(tǒng)
八馬蓄電池的聯(lián)接：
● 容量不同、性能不同、生產(chǎn)廠家不同的蓄電池不可連接在一起使用。
● 實(shí)際容量相同的蓄電池或蓄電池組方可串聯(lián)使用。
● 實(shí)際電壓相同的蓄電池或蓄電池組方可并聯(lián)使用。
● 蓄電池組連接和引出請(qǐng)用合適的導(dǎo)線。
● 連接和拆卸時(shí)務(wù)必切斷電源，否則會(huì)觸電甚至爆炸的危險(xiǎn)。
● 正負(fù)極不得接反或短路，否則會(huì)使蓄電池嚴(yán)重受損，甚至發(fā)生爆炸。
● 連接部件應(yīng)鎖緊，防止產(chǎn)生火花；若接觸面被氧化，可用蘇打水清洗。