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風帆SAIL蓄電池6-GFM-100 12V100AH信號系統
產品分類品牌分類
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產品簡介
詳細介紹
風帆SAIL蓄電池6-GFM-100 12V100AH信號系統
風帆SAIL蓄電池6-GFM-100 12V100AH信號系統
風帆股份有限公司（下簡稱風帆）隸屬中國船舶重工集團公司。公司前身保定蓄電池廠始建于1958年，是“一五”期間156個重點建設項目之一，2000年6月由中國船舶重工集團公司作為主發起人設立股份公司，“風帆股份”A股（600482）2004年7月在上海證交所掛牌上市，現總股本5.31億股。
我們愿意與朋友們攜手共進，共同發展，創造輝煌的未來。
E系列產品適用范圍 | E系列產品特點 |
數據中心是信息化時代的核心關鍵環節。、國內針對數據中心的設計、建設和業務層面形成了眾多的標準。其中比較的標準有：美國轉準學會（ANSI）、美國電信產業協會（TIA）、TIA技術工程委員會（TR42）批準的TIA-942標準。中國《電子信息系統機房設計規范》GB-50174-2008標準。但卻鮮有針對數據中心運營層面的深入研究和相關標準及文獻。
數據中心作為高耗能的行業，電能使用效率（PUE，PowerUsageEffectiveness）已經成為當前上比較通行的數據中心電力使用效率的衡量指標。
PUE=數據中心總設備能耗/IT設備能耗。
PUE作為能源利用效率的指標有效地了數據中心行業的發展。但一個數據中心的良好運行，管理水平也往往直接影響到能源的浪費，而且往往是巨大的浪費，以及*運管管理成本的居高不下，也是數據中心能否良好運營的標志之一。但依賴什么來衡量，行業一直沒有對應的標準。
納普根據自身*的數據中心的實踐，于2012年度提出了數據中心基礎運營管理價值效率（DataCenter Management Value Effectiveness，簡稱MVE）的系列概念。在短短一年間，讓其客戶接受，并成為部分金融企業的內部審計的指標之一。被同行普遍接受和認可。
就其概念被行業迅速接受的原因，分行有三，其一是該概念*行業關于運營效率指標的空白。其二，該指標的準確性，以及指導意義。其三，簡單明了，其操作性。
數據中心的基礎運營，專指數據中心從建設完成交付使用一直到數據中心使用壽命終結期間的關于基礎設施部分的運營，其中不包括業務系統的部署和運營費用。作為基礎運營的管理人員，應就如下的四個層面進行有效的管理。（1）項目竣工驗收的管理；（2）基礎設施的評測及有效管理；（3）基礎運營的評測及有效管理（4）日常運營，季、年度運營的衡量指標及有效管理。前（1）（2）條可以通過借鑒設計及建設標準來衡量和評估；但（3）（4）項卻無現成的標準可作參考。為此，我們提出了MVE的概念。
2.風帆蓄電池S系列
S系列產品適用范圍 | S系列產品特點 |
風帆擁有博士后工作站、動力型鋰電池實驗室和行業內的*、*先后認定的技術中心，先后通過了國軍標 9001A-2001和ISO/TS16949：2002質量管理體系認證， ISO14001和ISO18001環境和職業健康安全管理體系認證。中國化學與物理電源行業協會酸性蓄電池分會和中國電池工業協會鉛酸蓄電池分會均設在風帆。
風帆近年來積極遵循產業政策導向，堅持走可持續發展之路，在繼續保持汽車起動用鉛酸蓄電池行業地位的基礎上，加大了產品結構調整力度，年產100萬kvAh工業電池、3000萬只鋰電池芯的項目已經投產。
風帆在“十二五”規劃中明確提出要加快結構調整，優化資源配置，著力發展循環經濟，做大汽車電池，做強工業電池，做優新能源電池，將儲能電池、AGM電池、動力型鋰電池列為風帆新的經濟增長點，持續增強核心競爭力，到“十二五”末期，風帆股份將實現工業總產值（現價）80億、營業收入75億、增加值15億利潤2億的經濟指標，到2020年發展成為、世界的能源產業集團。
S系列規格表
電池型號 | 外型尺寸（mm） | 重量（kg） | |||
長（L） | 寬（W） | 高（h） | 總高（H） | ||
6-GFM-7 | 151 | 64 | 98 | 99 | 2.6 |
6-GFM-10 | 151 | 99 | 95 | 100 | 3.8 |
6-GFM-12 | 151 | 99 | 95 | 100 | 4.0 |
6-GFM-14 | 151 | 99 | 95 | 100 | 4.2 |
6-GFM-17 | 182 | 76 | 166 | 166 | 5.8 |
6-GFM-18 | 182 | 76 | 166 | 166 | 6.0 |
6-GFM-20 | 181 | 78 | 170 | 176 | 6.4 |
6-GFM-22 | 181 | 78 | 170 | 176 | 6.6 |
6-GFM-24 | 166 | 175 | 125 | 125 | 8.6 |
6-GFM-33 | 196 | 131 | 180 | 180 | 10.3 |
6-GFM-38 | 197 | 165 | 170 | 170 | 13.8 |
6-GFM-50 | 257 | 132 | 202 | 202 | 17.5 |
6-GFM-65 | 350 | 166 | 174 | 174 | 22.8 |
6-GFM-80 | 305 | 170 | 205 | 237 | 29.6 |
6-GFM-90 | 329 | 172 | 227 | 227 | 30 |
6-GFM-100 | 329 | 174 | 215 | 215 | 32 |
6-GFM-120 | 407 | 173 | 240 | 240 | 38 |
6-GFM-150 | 482 | 170 | 240 | 240 | 47 |
6-GFM-200 | 522 | 240 | 210 | 243 | 66 |
GFM-200 | 170 | 106 | 330 | 345 | 14.5 |
GFM-400 | 197 | 171 | 330 | 345 | 28 |
GFM-500 | 241 | 171 | 330 | 345 | 35 |
GFM-600 | 286 | 171 | 330 | 345 | 46.5 |
GFM-800 | 383 | 171 | 330 | 345 | 55 |
GFM-1000 | 471 | 171 | 330 | 345 | 70 |
UPS是不間斷電源(UninterruptiblePowerSupply)的英文縮寫，它的功能主要有兩個：一是在市電正常時改善對負載的供電質量，同時對后備電池進行充電;二是在市電異常時，通過后備電池保證向負載供電的不間斷性。目前，UPS的節能必需從方案、UPS、電池、配電等方面進行。
按需擴容的柔性規劃
一般數據中心的建設都不是一步到位,會考慮今后未來幾年的擴容,在設計時UPS容量一般都考慮容量比較大些,一次就安裝了幾套大功率的UPS并機，初期負載量只有規劃容量的10%～20%，使UPS的利用率很低，造成電能的浪費。如何避免這種情況的發生，從UPS供電系統角度考慮,應該包括:
(1)供電方案設計
目前UPS供電方案主要有分散供電、集中供電兩種。分散供電是一臺UPS為一臺或多臺設備供電。分散供電的好處是分散風險,不會因為一臺UPS異常造成大部分設備停電;缺點是UPS分散布置,不便管理,而且布線不容易規劃。另一種是采用集中供電,由一套大功率的UPS直接對數據中心的所有負載供電。集中供電的好處是便于規劃、管理方便、維護方便;缺點是如果UPS系統異常,容易引起數據中心大面積停電事故,此缺點可以通過采用并聯構架來避免。因此,以上兩種方案各有優缺點,目前的數據中心一般都采用集中供電方案。由于UPS并機數量有限制,而且當UPS系統并機數量超過4臺時,其可靠性并不比單機供電系統高多少。當機房UPS裝機總容量超過一定限度時,建議將機房按幾期規劃分成幾個區域進行供電。規劃時可以參考:單機容量不宜超過400kVA,并機數量不宜超過3臺。
(2)UPS在線并機擴容功能
數據中心的UPS容量的規劃，可以根據不同時期的負載容量要求,采用逐步擴容的方案,使投資方案更經濟，同時也能使UPS工作處于較佳的效率點。目前中、大功率段的UPS均已經具備冗余并機功能，不僅提高了系統的可靠性，同時也為機房擴容提供了條件。只要規劃時在UPS前后配電箱預留足量的空氣開關，并在機房規劃相應空間，即可實現UPS并機擴容功能。關鍵是并機的過程處理，多種品牌UPS并機時需要對UPS的設置進行修正，此時要求UPS必須工作在維修旁路狀態，UPS由市電直接帶載，如果此時市電波動較大甚至停電，將造成系統的大面積癱瘓。所以并機擴容必須具備在線并機功能，即UPS并機擴容時，只需將新增UPS軟件修改至與原UPS系統一致后，在不關閉原有UPS系統的情況下，直接將新增UPS并入原有系統即可，擴容前后，UPS均工作于在線模式下，避免切換至旁路供電的高風險操作。
(3)采用模塊化UPS，實現逐步擴容
目前,模塊化UPS已經開始在國內應用,模塊化UPS特點主要包括:可擴容、平均故障修復時間(MTTR)短、可經濟實現“N+X”冗余并機。
提高UPS自身能效,優化負載效率曲線
目前UPS均為在線式雙變換構架，在其工作時整流器、逆變器均存在功率損耗。以一個容量為400kVA的UPS為例，每度電按0.95元計算，UPS效率每提高1%，一年節省的電費為400×0.8×0.01×24×365×0.95=26630.4元。可見提高UPS的工作效率，可以為數據中心節省一大筆電費，可見提高UPS效率是降低整個機房能耗的直接方法。因此采購UPS，盡量采購效率更高的UPS。
當然UPS效率高不僅僅是滿載時效率高,同時也必須具備一個較高的效率曲線,特別是在“1+1”并機系統時,根據系統規劃,每臺UPS容量不得大于50%,如果此次效率僅為90%以下,就算滿載效率達到95%以上,也是沒有意義的,所以要求UPS必須采取措施優化效率曲線,使UPS效率在較低負載時也能達到較高的效率。
風帆是一汽大眾、上海大眾、上海通用、北京現代、東風汽車、長安汽車的常年合作方，是奧迪A6、帕薩特領馭、別克榮御等中車型的配套商，國內汽車起動電池*達到20%左右并出口30多個和地區，連續三年躋身于“中國汽車零部件”、“中國機械工業”，1987年以來主要經營技術指標一直居*，是目前國內實力、規模大、*的汽車起動電池生產企業。2004年被、院國有資產管理監督委員會授予“*企業*集體”榮譽稱號，2010、2011年獲評“用戶滿意企業”和“實施績效模式*企業特別獎”。 2013年被*評為“工業企業質量*”，被*評為“職工教育培訓示范點”，同時被評為河北省制造業、河北省政府質量獎、河北省社會責任感企業。