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賽特蓄電池BT-12M12AC 12V12AH/20HR后備儲能
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產品簡介
詳細介紹
賽特蓄電池BT-12M12AC 12V12AH/20HR后備儲能
賽特蓄電池BT-12M12AC 12V12AH/20HR后備儲能
我司為泉州賽特蓄電池一級代理商電池保證是原裝*，假一罰十，簽訂合同38AH以上出現非人為質量問題三年內免費更換新電池，請廣大客戶放心購買！
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•電池老化程度
隨著電池老化，蓄電池內阻增加。比如隨柵板和匯流排的腐蝕，金屬導電回路變化，使電池內阻增大。
•環境溫度
當溫度升高時，電解液的活度加強，內阻降低；當溫度降低時，電解液活度減小，內阻增加。大量實驗數據表明，當溫度低于20℃時，電池內阻隨溫度的變化明顯，當溫度高于20℃時，電池內阻隨溫度變化較為平緩。
•電池荷電狀態
電池處于不同充電狀態時其內阻不同，滿充電時內阻小。隨著放電進行電池內阻逐漸增加。而隨充電的進行內阻逐漸減小。
•浮充電壓
不同的浮充電壓對電池產生的影響不一樣，比如發熱，極板腐蝕，氧復合，電化學極化程度等，因此對內阻也會產生不同的影響。
•電池運行狀態
不同的運行狀態，也會影響電池內阻。比如電池浮充情況下，新電池內阻比離線時要低，大約低5%左右。另外浮充運行電池初期投入使用時電池內阻的離散性較大，通常大約需要1～3個月的時間才能達到穩定的狀態。
因此，當BMS系統需要設置電池內阻初始值作為基準時，建議等電池投入運行后至少2個月時為準。這樣內阻基準值才能更支持BMS系統的正常運行。
當然，客戶會質疑“一些*產品的初期一致性表現就很好，并沒有你說的這樣差”？首先，應當承認有這種差異的存在；其次，還應明白，即使看起來初期一致性很好，但和電池運行1～3個月后相比，仍然是有差異的，也就是如上的客戶規律對于任何同類型產品均是適用的，只是在初期一致性存在一定差異，以及運行到穩定狀態所需的時間可能更短一些而已。
浮充電壓、內阻參數反應出的電池真實情況有差距！測量的目的是掌握電池的真實情況，是否可以有更好的辦法來保障電池確實可以運行良好保障供電安呢？市面歐美廠家更喜歡采用電導測試代替內阻測試，據說測試更加；個別廠家宣稱可以測量電池的電化學阻抗，宣稱可以識別電池的失效狀態和準確反映電池SOH；則采用了在線開路電壓檢測和開路狀態下內阻測試，消除了浮充狀態對電池內阻和電池電壓的影響，測試結果更能真實準確反映電池狀態。
測試終的目的是知道電池是否可用。產品的方案可以在測量方法改進上，還可以在其他方面比如充電管理，智能故障預測邏輯等。深圳佰特瑞通過“建立各種電池故障模型，結合間歇充電手段，對電池故障進行預測，提前消除故障隱患，從根本上保障電池可用”。
賽特蓄電池詳細參數：
（更多詳細參數，請點擊電池具體型號查看）
賽特蓄電池產品特點：
☆設計浮充使用壽命8年；
☆采用鉛鈣鋁多元合金；
☆采用氣體再復合技術，使用期間不須加水；
☆高品質的原材料，嚴格的過程控制，確保自放電小；
☆在25攝氏度下，完充電狀態的電池以0.1度充電48小時，無漏液，外觀無變形。
BT-12M10AC | 12V10Ah/20HR | 152 | 99 | 96 | 101 | 3.513 | 17.6 |
BT-12M12AC | 12V12Ah/20HR | 152 | 99 | 96 | 101 | 3.800 | 14.9 |
BT-12M14AC | 12V14Ah/20HR | 152 | 99 | 96 | 101 | 4.098 | 12.0 |
BT-12M17AC | 12V17Ah/20HR | 180 | 77 | 167 | 167 | 6.050 | 10.9 |
BT-12M24AT | 12V24Ah/20HR | 177 | 166 | 126 | 126 | 8.700 | 9.6 |
BT-12M24AL | 12V24Ah/20HR | 166 | 126 | 177 | 177 | 8.390 | 9.8 |
BT-HSE-38-12 | 12V38Ah/10HR | 198 | 165 | 170 | 170 | 12.95 | 8.5 |
BT-HSE-65-12 | 12V65Ah/10HR | 349 | 166 | 174 | 174 | 21.10 | 5.3 |
BT-HSE-100-12 | 12V100Ah/10HR | 328 | 173 | 216 | 229 | 32.00 | 4.5 |
BT-HSE-120-12 | 12V120Ah/10HR | 406 | 174 | 209 | 233 | 39.10 | ? |
BT-HSE-150-12 | 12V150Ah/10HR | 484 | 168 | 240 | 240 | 41.40 | 4.1 |
賽特蓄電池主要用途：
☆儀器，儀表；
☆UPS/EPS電源；
☆應急照明系統；
☆報警，安防系統
賽特蓄電池的聯接：
● 容量不同、性能不同、生產廠家不同的蓄電池不可連接在一起使用。
● 實際容量相同的蓄電池或蓄電池組方可串聯使用。
● 實際電壓相同的蓄電池或蓄電池組方可并聯使用。
● 蓄電池組連接和引出請用合適的導線。
● 連接和拆卸時務必切斷電源，否則會觸電甚至爆炸的危險。
● 正負不得接反或短路，否則會使蓄電池嚴重受損，甚至發生爆炸。
● 連接部件應鎖緊，防止產生火花；若接觸面被氧化，可用蘇打水清洗。
● 新安裝的蓄電池組在使用前應進行72小時浮充充電使蓄電池組內部電量均衡，方可進行測試或使用。
提高靈活性和降低成本是企業發展的主要驅動因素，客戶希望通過云計算更快地在線處理工作負載，而無需大量資本支出。除此之外，云計算正在實現對技術(如機器學習和人工智能)的民主化，由于預算有限，并且缺乏專業知識，很多企業的僅依賴于內部部署平臺的IT項目可能無法使用。
如今，采用數據中心管理和運營IT的想法正在迅速失去吸引力。雖然內部部署數據中心和主機托管數據中心仍然是大多數企業IT解決方案的關鍵部分，但是很多考慮更加的企業正在將其業務遷移到云端，并構建更靈活的數據中心基礎設施，將內部部署的數據中心與云計算平臺相結合，以更好地運行應用程序，并滿足用戶需求。此外，這種混合部署的方法不僅適用于支持基本生產力工作負載。核心業務應用程序也將跨越內部各部門的鴻溝，許多企業選擇在多個云計算提供商和內部部署平臺上分散運行其工作負載。
提高靈活性和降低成本是企業發展的主要驅動因素，客戶希望通過云計算更快地在線處理工作負載，而無需大量資本支出。除此之外，云計算正在實現對技術(如機器學習和人工智能)的民主化，由于預算有限，并且缺乏專業知識，很多企業的僅依賴于內部部署平臺的IT項目可能無法使用。
綜上所述得出的結果是，用戶不要將數據中心視為一個場所，將其視為一個無定形的IT資源集合，無論其物理位置如何。這些IT資源已經準備好，并且可以采用新的方式來滿足不斷增長的數字需求。
這一切都很好，但并非*。實際上，在許多方面，按需基于云計算的平臺、服務和應用程序的現成可用性使得構建混合基礎設施變得非常容易，這對于連接所有混合點所需的連接性具有重大影響。