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| 供貨周期 | 現貨 | 規格 | 12V系列 |
|---|---|---|---|
| 貨號 | 453213854 | 應用領域 | 醫療衛生,能源,電子/電池,道路/軌道/船舶,電氣 |
| 主要用途 | 控制系統,電動玩具,應急燈,電動工具,報警系統,應急照明系統,備用電力電源,UP |
HOPPECKE蓄電池XC21900荷貝克零售直銷
產品分類品牌分類
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產品簡介
詳細介紹
HOPPECKE蓄電池XC21900荷貝克零售直銷
HOPPECKE蓄電池XC21900荷貝克零售直銷
荷貝克電池德國公司（位于德國BRILON），作為一家專業的蓄電池生產公司，已經生產電池及相關配件達84年了。在我們提供了數以千計的蓄電池種類和具有技術的產品，以滿足客戶的需求。
航管數據中心選擇UPS電源的根本的要求是：無論發生何種情況，UPS電源供電系統都應當穩定可靠地供電，選購UPS電源應注意以下幾點。
（1）功率器件。功率器件承擔了AC-DC及DC-AC的變換，是UPS電源的心臟，它的性能與質量是決定UPS電源可靠性的因素。
（2）電路設計方案。電路設計方案是UPS電源工作可靠性的另一因素。UPS電源的基本功能是AC-DC-AC的變換過程，這是任何品牌UPS電源都具有的。但這些功能是如何實現的，各個品牌UPS電源卻有非常大的差別，從變換、控制、反饋、測量、顯示、信號傳遞等均采
用全數字化技術，是代表當今UPS電源的技術水平，全部參數均由軟件設定，內部沒有一個可調電位器，因此不存在溫度漂移、老化漂移等影響UPS電源穩定性因數，使UPS電源得可靠性得以提高。
（3）輸入電壓。寬廣的輸入電壓范圍才能適應我國電網的要求，大功率UPS電源的輸入電壓范圍能達到額定輸入電壓的—30%~﹢15%，是代表當今的技術水平。當市電電壓超出UPS電源輸入電壓范圍時，會自動轉由蓄電池供電，這樣，輸入電壓范圍窄的UPS電源就
會經常起動蓄電池工作，從而大大降低蓄電池的使用壽命，增加運行成本，更重要的是降低了UPS電源供電系統的可靠性。
（4）UPS電源*運行的可靠性指標。UPS電源*運行的可靠性應由平均*時間來決定，現有的UPS電源單機平均*時間從10Wh到330Wh，因此不同品牌UPS電源可靠性的差別是很大的，對于民航管制數據中心UPS電源的選擇時極為重要的一個指標。
由于OPzV具有這些優異特征，該電池被廣泛應用于通訊、信號、控制和配電中心。
性能目標
這份研究報告表示，雖然鉛酸電池在能量密度方面不能提供與鋰離子電池相同的性能，但鉛酸電池應用在與太陽能或風能發電配套部署的電池儲能系統中有一定的可行性。
該報告列出的首要研發目標是將鉛酸電池的充放電循環提高五倍，電池創新聯盟(CBI)的目標是到2022年實現鉛酸電池的充放電次數超過5,000次，其充電效率達到90％以上，這將大大降低電池的運營成本。其他目標包括改善充電狀態的性能、鉛酸電池在使用后未*充電時退化問題、深循環放電，以及高溫下的耐久性等。
并指出，鉛酸電池生產商希望將鉛酸電池應用在儲能系統，還需要進行更多的技術創新，以提供更高的性能，其中包括優化的電池管理和其他安全功能。
主要貢獻者
電池創新聯盟(CBI)表示，預計鉛酸電池將成為不斷擴大儲能系統影響的“主要貢獻者”。該報告預計，汽車行業采用的12V鉛酸蓄電池的使用量將穩定增長，但報告指出，其他儲能技術在工業領域的積極應用對鉛酸電池的應用構成了威脅，并表示需要更多的努力來解決鉛酸電池應用在儲能系統中的這一問題。
該報告得出了這樣的結論，“電池儲能系統采用鉛酸電池將為迅速擴大市場提供了機會，但鉛蓄電池廠商必須做好技術準備以提供更高的性能。在各種情況下，技術創新都是保持或擴大市場規模的關鍵。”
儲能系統采用鉛酸電池帶來了一些爭論，因為所需鉛材料的需求量將會更高。根據鉛協會的調查數據，目前汽車電池約占鉛材料需求的85％。但是，鋰離子電池中使用多種材料也面臨可持續性發展問題。此外，鉛酸電池行業已經具備了大規模回收的措施。
荷貝克蓄電池SB型號以及參數：
型號 | C10/1.80V(AH) | C3/1.80V(AH) | C1/1.80V(AH) | 重量kg | 長 mm | 寬 mm | 高 mm |
SB 12V 50 | 52.7 | 51.5 | 41.8 | 26.0 | 229 | 177 | 230 |
SB 12V 60 | 63.2 | 56.5 | 46.1 | 26.5 | 229 | 177 | 230 |
SB 12V 80 | 80.4 | 78.5 | 63.7 | 37.5 | 344 | 177 | 230 |
SB 12V 100 | 94.8 | 85.0 | 69.2 | 38.0 | 344 | 177 | 230 |
SB 12V 110 | 111.1 | 108.0 | 88.1 | 52.0 | 498 | 177 | 230 |
SB 12V 130 | 128.9 | 115.5 | 94.1 | 52.5 | 498 | 177 | 230 |
SB 12V 140 | 142.2 | 127.5 | 104.0 | 54.5 | 498 | 177 | 230 |
SB 6V 170 | 170.0 | 143.1 | 110.0 | 32.0 | 242 | 170 | 275 |
SB 6V 220 | 220.0 | 185.2 | 142.4 | 41.0 | 308 | 170 | 275 |
SB 2V 400 | 400.0 | 374.5 | 296.5 | 25.0 | 178 | 154 | 314 |
一、現象：
(l)當開關跳閘后不能合上，經過一段時間冷卻后還是不能進行合閘。
(2) UPS不間斷電源能“正常工作”，但斷電后即不能工作。
(3) UPS不間斷電源能“正常工作”，但自動報警。
二、檢查及處理方法：
(1)先將負載斷開，然后檢查UPS不間斷電源是否能合閘。能合閘，說明負載太大或負載設備有短路現象，而UPS不間斷電源本身*；不能合閘，檢查UPS不間斷電源的開關是否正常，不正常則更換開關，如正常則說明次級線路有故障，更換。
(2)檢查后發現在工作時旁路燈亮逆變電路未工作，而是通過旁路電路使用電源直接為設備供電；UPS不間斷電源能正常工作，但蓄電池使用期已到或欠保養不能進行正常逆變，應更換電池。
(3)蓄電池逆變工作時有時無，需維修或更換；蓄電池使用期已到，不能滿足設計要求亦需更換。
(4)連接蓄電池的金屬導線接觸不可靠，時好時壞，可更換導線或金屬連接器。
(5)環境溫度正常，設備溫度過高；各集成板塊經清洗處理后均正常，則為通風不良所致。可保持通風，保持環境衛生及設備清潔。
荷貝克蓄電池OPZV系列2V電池(原德國松樹蓄電池)技術參數：
在TUV認證機構認證下通過了ISO9001和ISO14001，根據德國工業標準DIN，采用*的工藝進行生產，我們的產品幾乎能夠達到世界的標準。因此，我們產品的質量能夠得到確保，我們的服務會在沒有隨即變化的條件下得到執行。我們有眾多的電池種類。此外，我們在汽車和叉車領域也供應蓄電池。我們能夠所有種類的鉛酸蓄電池和VRLA（閥控式）鉛酸蓄電池，以及鎳鎘蓄電池，相應的充電設備和全部的UPS和逆變器設備。我們同時向我們的客戶的技術服務與支持，以實現我們客戶的價值。
近一個多月以來，UPS鉛蓄電池頻頻上調價格，漲幅超三分之一。據了解，48伏12安時規格的UPS電池價格從7月初300元/組左右上漲至目前410元/組，48伏20安時規格的UPS蓄電池價格目前則在600元/組左右，漲幅超過了三分之一。
一、鉛價上漲近30%，市場仍供不應求
據*，目前鉛價處于比較高價格，價格從今年5月份每噸15500元，上漲到6月份的每噸達到20000元之上，漲幅近30%。即便如此，UPS電池廠家負責人表示，現在客戶單子很多，有新單子暫時也接不了，沒有多余的鉛可賣，市場供不應求。
二、市場需求帶動鉛價繼續看漲
業內人士認為，鉛價的上漲主要是資本的進入、環保督察下產能下降貨源偏緊所致。隨著炎熱夏季來臨，各*蓄電池廠家都在補庫存，鉛價還將持續看漲。現在看來，UPS蓄電池溢價并不是空穴來風，鉛價持續上漲必然帶動圣陽電池價格攀升，預計7月份，蓄電池還要溢價，各位要買車或者換電池的消費者都要抓緊了，多等一天，可能就要多花一筆。
隨著鉛的供應緊張，和其他原因，導致鉛的價格不斷在溢價，可能你看到只是鉛的周期性波動，但是對比之前，其實已經不是了要想知道去年九月鉛的價格每噸15,005元，現在9月26日，查了昨天鉛的價格每噸21.500元，對比去年每噸溢價6.500元同期漲幅43.3%，對于UPS蓄電池廠家的利潤大大的減少，如果是簽了*單的按照去年訂的價，那就只能賣一件，虧一件。
其實不止這些，還有包裝紙皮的價格上漲60%，膠水價格也漲，極板也有所上漲，人工那一塊也是，只是鉛是主要的，所以說UPS電池廠商的成本利潤壓得很低很低，物價上漲，溢價是不可避免的了。
鉛酸蓄電池作為電動車中的*組件，這次鉛價的上漲同樣也影響到電動車行業的正常發展。鉛價的上漲也間接導致了下游的電池廠商的采購成本增加。一般來說，單位重量內的廢鉛蓄電池含有74%的鉛極板、20%的硫酸和6%的塑料。就目前現在鉛酸蓄電池的制作方法，回收回來的UPS電池利用率可以達到80%，如果蓄電池回收行業能在鉛價上漲的刺激下得以發展，將有助于我國鉛蓄電池再生市場的健康發展。
鉛的基準價已經到了15425元/噸,為了應對持續上漲的鉛價和國內市場鉛大量出口的現象,蓄電池企業已經開始全線提價15%，此次電池原材料鉛的溢價約是20%，這樣高幅度的溢價讓UPS電池企業沒有能力消耗和承受，所以電池終端價格的上漲是必然的。