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| 供貨周期 | 現貨 | 規格 | 12V系列 |
|---|---|---|---|
| 貨號 | 4653211556 | 應用領域 | 醫療衛生,能源,電子/電池,道路/軌道/船舶,電氣 |
| 主要用途 | 控制系統,電動玩具,應急燈,電動工具,報警系統,應急照明系統,備用電力電源,UP |
松下蓄電池LC-P0612 6V12AH/20HR
產品分類品牌分類
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產品簡介
詳細介紹
松下蓄電池LC-P0612 6V12AH/20HR
松下蓄電池LC-P0612 6V12AH/20HR
蓄電池組漏液短路的危害
1、導致網絡中斷事故
數據中心的供電保障系統是保證網絡設備供電不中斷的核心系統，后備蓄電池組是網絡的應急供電能源之所在。在直流240V供電系統中，蓄電池組是直接并聯在整流器輸出端的直流供電回路中，正是由于有后備蓄電池組的存在，市電停電或交流側發生電氣短路中斷時，并不會直接導致通信網絡的供電中斷。同樣，在交流UPS系統中，只要逆變器及后續電路正常工作，后備蓄電池組就能夠發揮作用。然而，若蓄電池組發生電氣短路，必然造成電源系統的輸出電壓瞬間跌落，引起負載設備掉電，導致網絡中斷故障，嚴重影響信息通信的暢通。
2、蓄電池組屬于直流電源，其電路故障危害性比交流電源要大
一般情況下，發現電氣短路起火時，首先要切斷電源。對于交流電源而言，由于電能自上而下地來源于市電電網或柴油發電機組，當發生電氣短路故障時，總會有一級保護器件產生動作，及時切斷短路的電氣電路。而當蓄電池組位于電源供電系統的末端，電能是自下而上提供的，只要越過了直流總配電屏的保護熔絲或蓄電池組的保護斷路器，則不會再有其它的保護。發生短路故障時，往往無法有效地切斷短路的電氣電路。加上直流電流不像交流正弦波，它沒有過零點時的瞬間電動勢為零的過程，一旦發生電氣短路極易引起蔓延。而發生短路后的阻抗僅取決于導線線阻和蓄電池組的內阻，短路電流近似為無窮大。因此，蓄電池組直流電氣短路的危害程度遠大于交流電氣短路。
3、引發機房火災
發生蓄電池組電氣短路后，若不能及時發現和切斷回路，則必然引起火災。蓄電池組的電量越足，危害性也越大。
蓄電池電氣短路的原因
常見的蓄電池電氣短路甚至起火的原因一般有以下幾點：
1、蓄電池本身質量有問題，樁頭與極板連接有隱患；
2、蓄電池在運輸或安裝時，殼體出現裂紋而沒有及時發現，安裝后蓄電池內部酸液析出通過電池架電氣短路；
3、蓄電池與電纜連接不牢，造成接觸電阻過大，溫度升高后接觸面氧化嚴重，進而造成接觸電阻繼續變大，相繼引起電氣打火甚至拉弧，終引燃附近可燃物造成起火；
4、蓄電池組的連接電纜耐壓值不夠，造成電纜間的絕緣擊穿，造成電纜短路起火；
5、蓄電池配置不合理，超出蓄電池放電極限；
6、蓄電池連接電纜在出入電池架處被電池架鐵皮劃破絕緣層發生短路；
7、蓄電池充電電流過大或電壓過高造成蓄電池過充發熱，正負極板變形彎曲從而起火；
8、蓄電池組的外部連接電纜或內部連接電纜因使用時間過久而絕緣老化，未及時檢查更換處理，造成電纜間或電纜與電池架間產生短路。
從理論上分析，發生故障的根本原因是蓄電池組或單體通過導電體（例如電解液、電池架、導線等）或直接形成了正負極之間的回路，產生了漏電流或電氣短路。
蓄電池組漏液隱患的防范措施的不足之處
常用防范蓄電池漏液電氣短路措施和不足在上述各種蓄電池組電氣短路的起因中，蓄電池漏液造成對電池架短路或絕緣度下降，造成正負極通過電池架間接短路，一直是發生幾率較高、難以判斷和發現，但后患卻非常嚴重的疑難故障。
1、蓄電池底部增加托盤——托盤可燃；
2、電池架增加電木板墊片——不能避免電解液的漫延；
3、電池架對電氣地絕緣——不易實施且不符合安全規范；
4、蓄電池室安裝煙霧告警系統——不及時。
蓄電池組漏液檢測的設置、排查和分析判斷
1、蓄電池組漏液告警應定義為重大告警。當出現告警時，應及時派維護人員到現場排查；
2、對于240V直流電源系統，當出現絕緣監察告警時，如僅有總母線電壓告警而沒有分支路漏電流告警，在排除誤告警的可能后，應考慮為蓄電池組絕緣度下降引起的告警;
3、多組蓄電池組（n=1～4）并聯的情況
①當n=1時，蓄電池組漏液告警即為的一組蓄電池為疑似故障蓄電池組；
②當n>1時，可以逐組斷開蓄電池組的近端保護開關，斷開后系統告警隨即消失時，該組蓄電池組即為疑似故障蓄電池組。
型 號 | 電壓(V) | 容量(Ah) | 外型尺寸(mm) | 端子型號 | 單重 | |||
(L) | (W) | (H) | (TH) | |||||
LC-P061R3 | 6 | 1.3 | 97 | 24 | 50 | 55 | 187 | 0.25 |
LC-P067R2 | 6 | 7.2 | 151 | 34 | 94 | 100 | 187& 250 | 1.30 |
LC-P0612 | 6 | 12 | 151 | 50 | 94 | 100 | 187& 250M | 2.00 |
LC-P06200 | 6 | 200 | 407 | 173 | 210 | 250 | M10 T | 33.5 |
LC-P121R3 | 12 | 1.3 | 97 | 47.5 | 50 | 55 | 187 | 0.55 |
LC-P122R2 | 12 | 2.2 | 177 | 34 | 60 | 66 | 187 | 0.80 |
LC-P123R4 | 12 | 3.4 | 134 | 67 | 60 | 66 | 187 | 1.20 |
LC-P127R2 | 12 | 7.2 | 151 | 64.5 | 94 | 100 | 187& 250M | 2.50 |
LC-PA1212 | 12 | 12 | 151 | 98 | 94 | 100 | 187& 250M | 3.65 |
LC-PA1216 | 12 | 16 | 151 | 98 | 99 | 105 | 187& 250M | 4.10 |
LC-PD1217 | 12 | 17 | 181 | 76 | 167 | 167 | M5 L& M5 A | 5.45 |
LC-P1220 | 12 | 20 | 181 | 76 | 167 | 167 | M5 L& M5 A | 5.80 |
LC-P1224 | 12 | 24 | 165 | 125 | 175 | 179.5/175 | M5 L& M5 A | 8.05 |
LC-P1228 | 12 | 28 | 165 | 125 | 175 | 179.5/175 | M5 L& M5 A | 9.40 |
LC-P1238 | 12 | 38 | 197 | 165 | 175 | 180/175 | M6 L& M5 A | 12.5 |
LC-P1242 | 12 | 42 | 197 | 165 | 175 | 180/175 | M6 L& M5 A | 13.5 |
LC-P1265 | 12 | 65 | 350 | 166 | 175 | 175 | M6 L | 19.0 |
LC-P1275 | 12 | 75 | 350 | 166 | 175 | 175 | M6 L | 21.5 |
LC-P12100 | 12 | 100 | 407 | 173 | 210 | 236 | M8 L | 29.0 |
LC-PB12100 | 12 | 100 | 407 | 173 | 210 | 236 | M8 L | 36.5 |
LC-P12120 | 12 | 120 | 407 | 173 | 210 | 236 | M8 L | 34.5 |
LC-P12150 | 12 | 150 | 532.4 | 183.3 | 209 | 235/214 | M8嵌入式銅芯 | 45.0 |
LC-P12200 | 12 | 200 | 533 | 236.5 | 211 | 237/216 | M8嵌入式銅芯 | 56.0 |
蓄電池組漏液檢測可以有固定式和便攜式兩種形式
①蓄電池組正負極不接地的240V直流系統（即表1中第1種情況），可以直接通過完善系統絕緣監察功能的方式實現對蓄電池組漏液的在線檢測；
②同樣，蓄電池組正負極不接地且無中間抽頭或中間抽頭僅接中性點而不接地的交流UPS系統（即表1中第2、3種情況），可設置固定式的蓄電池組漏液檢測裝置實現對蓄電池組漏液的在線檢測；
③電池組正負極不接地但有中間抽頭且接地的交流UPS系統（即表1中第4種情況），可以利用便攜式蓄電池組漏液檢測儀定期對蓄電池組進行巡檢。
安裝固定式蓄電池組漏液測試裝置或開始對蓄電池組進行巡檢前，應測試并確認蓄電池組為對地懸浮工作狀態。
即滿足下列幾點：
①蓄電池組正負極均不接地；
②蓄電池組的充放電回路對地絕緣或隔離；
③有中間抽頭的蓄電池組，其中性點不接地或對地呈高阻狀態；
④對于有中間抽頭且中性點接地的UPS系統蓄電池組，可通過將電池架對地絕緣，或利用蓄電池組的近端保護開關將正負極與電源系統分離的方式，確保其對電池架的絕緣。
質保規則：
質量保證期限：視使用方法及使用客戶，質保期為三年。
使用說明：鉛酸蓄電池長時間放置三個月要為電池補充電量，放置半年讓電池充放一次，達到一個循環;使用過 程中，切忌把電放干再充電，對電池影響很大，要 隨用隨充電，充滿為止，但也不要過充、過放電。
鄭重聲明：本公司所售全部蓄電池保證是原廠原裝*，假一罰十，簽訂合同，38AH以上出現非人為質量問題三年內免費更換同等型號的全新電池，請廣大客戶放心采購！
隨著電力電子技術的發展,電源(通信電源、UPS)的可靠性和安全性已經大大提高,但作為供電系統中后一道屏障的備用儲能單元(鉛酸蓄電池),由于其特性(化學反應)可靠性一直沒有多大提升,因此科學有效的維護是保障蓄電池系統穩定運行的關鍵。
目前對于蓄電池的維護工作普遍存在維護工作不到位;流程復雜、針對性差;維護手段匱乏等問題。蓄電池系統已經成為電源系統中不可靠的部分。在重大的電源事故中,由于電源自身故障引發的事故占10%、開關切換故障引發事故占20%,而其余70%的事故都是與蓄電池故障相關的(見圖1)。有效地監控和科學地維護對于提高蓄電池組穩定性至關重要。發現和解決蓄電池系統中的隱患、提高蓄電池組的安全性是目前蓄電池維護工作的重點。也是提高數據中心供電系統可用性的有效手段之一。
1閥控鉛酸蓄電池維護測試方法
(1)傳統的蓄電池維護方法
電工學會鉛酸蓄電池檢測和維護規范IEEE1188-1996中對于蓄電池維護規定,對于鉛酸蓄電池的維護應做到以下4點:
①實時、準確的單體蓄電池電壓、電池組電流和環境溫度的監控;
②每月1～2次的單體蓄電池內阻測試并跟蹤蓄電池內阻變化趨勢;
③每年2次的核對性放電;
④對現場使用時間超過2年的蓄電池,應做到每3個月進行一次核對性放電。
該標準在提高了蓄電池系統的穩定可靠性的同時,也大大提高了對于蓄電池日常維護的要求,很難在我們的日常維護中得到充分的執行。結合我們自身的實際情況,大部分運行維護工作采用了相對簡化的維護流程:
①現網電池浮充電壓、浮充電流的日常巡檢(每月1次);
②樞紐機房蓄電池組核對性放電試驗,放出容量的30%～40%(每年1次);
③基站電池全容量放電試驗(每年1次);
④發電機啟動電池(半年1次)。
簡化了的維護流程在降低了蓄電池維護工作量,也提高了蓄電池組的安全隱患。即便是按照簡化后的流程執行,蓄電池的日常巡檢和定期放電仍需要大量的人力、物力才能完成。一年一次的全容量放電的測試密度仍然不能做到及時發現電池性能的劣化狀況;進一步加大放電試驗密度將使蓄電池維護所牽扯的人力、物力投入過大,缺乏可操作性;對于現網的數量龐大的蓄電池,缺乏系統性的運行性能統計、趨勢分析、預警和質量管理的支撐平臺,維護管理手段落后。維護工作缺乏主動性、預防性[3]。