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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 12V系列 |
|---|---|---|---|
| 貨號(hào) | 1532156 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,能源,電子/電池,道路/軌道/船舶,電氣 |
| 主要用途 | 控制系統(tǒng),電動(dòng)玩具,應(yīng)急燈,電動(dòng)工具,報(bào)警系統(tǒng),應(yīng)急照明系統(tǒng),備用電力電源,UP |
SOTA蓄電池UB12380 12V38AH通訊電源
產(chǎn)品分類(lèi)品牌分類(lèi)
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產(chǎn)品簡(jiǎn)介
SOTA蓄電池UB12380 12V38AH通訊電源
詳細(xì)介紹
SOTA蓄電池UB12380 12V38AH通訊電源
SOTA蓄電池UB12380 12V38AH通訊電源
SOTA蓄電池 蓄電池產(chǎn)品介紹:
深循環(huán)電池是專(zhuān)門(mén)為而研制的產(chǎn)品。*的板柵合金材料能夠提供更多的循環(huán)次數(shù)，*的活性貨物配方能夠提供高的能量密度，*可以滿(mǎn)足動(dòng)力產(chǎn)品高功率輸出要求。在*深度放電條件下，循環(huán)使用壽命達(dá)到300次。自放電率低可長(zhǎng)時(shí)間存儲(chǔ)，確保電解液不滲漏，電池?cái)[放靈活。
鉛酸蓄電池的優(yōu)缺點(diǎn)
從150年前只鉛酸蓄電池問(wèn)世至今，它依然是三首眩的備用能源存儲(chǔ)解決方案，能夠有效地滿(mǎn)足數(shù)據(jù)中心*的供電需求，其經(jīng)濟(jì)特性還沒(méi)有其他主流技術(shù)可以匹敵，鉛酸蓄電池在數(shù)據(jù)中心的使用情況不像叉車(chē)、電動(dòng)車(chē)等，能獲得正常穩(wěn)定的使用，而是大部分時(shí)間處于閑置狀態(tài)，鉛酸蓄電池先用直流電源對(duì)其充電，將電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能儲(chǔ)存起來(lái)，當(dāng)市電中短時(shí)，UPS依靠?jī)?chǔ)存在蓄電池中的能量維持其逆變器的正常工作，在此期間，鉛酸蓄電池可以提供充足的備份時(shí)間，當(dāng)市電恢復(fù)后，蓄電池又進(jìn)行充電，然后進(jìn)入等后期，另外，鉛酸蓄電池價(jià)格相對(duì)較低，是目前成本效益的電能儲(chǔ)存解決方案。
鉛酸蓄電池也有一些較為突出的缺點(diǎn)：
（1）高昂的維修費(fèi)用
目前的UPS產(chǎn)品所使用的蓄電池通常叫做“免維護(hù)鉛酸蓄電池”，事實(shí)上，它們面年至少需要兩次檢查，以確保它們無(wú)腐蝕、工作狀態(tài)良好以及單只蓄電池之間連接緊密。
（2）可靠性的不可預(yù)見(jiàn)隱患
為了保障蓄電池的可靠性，途徑是對(duì)蓄電池進(jìn)行監(jiān)測(cè)。然而每次測(cè)試蓄電池都會(huì)減少其容量并縮短其使用壽命。雖然現(xiàn)代的UPS內(nèi)置電池測(cè)試方案可以減少這種磨損，但是并沒(méi)有消除。
（3）更換成本高
密封鉛酸蓄電池的使用壽命一般為4到5年，而UPS的壽命一般是它們的2到3倍，所以在UPS的一個(gè)完整生命周期里，數(shù)據(jù)中心需要把更換電池組的費(fèi)用也做在初期的預(yù)算里。
（4）能量密度低
鉛酸蓄電池質(zhì)量比較重，體積較大，一臺(tái)典型的中型UPS的電池組大約為5到8噸，需要考慮放置位置及承重問(wèn)題。
（5）電池監(jiān)測(cè)系統(tǒng)
蓄電池容量檢測(cè)時(shí)，無(wú)論是離線(xiàn)方式還是在線(xiàn)方式，都必須設(shè)置備用電源作為防范措施，以保證安全，但是，檢測(cè)時(shí)因?yàn)殡姵亟M數(shù)量多，放電時(shí)間長(zhǎng)，放電后又要及時(shí)進(jìn)行充電，所需的人力和電能消耗很大，對(duì)蓄電池本身也有一定的損耗。在操作過(guò)程中，在脫開(kāi)和鏈接蓄電池及假負(fù)載時(shí)，由于電位差的村財(cái)似的操作帶有危險(xiǎn)性。并且檢測(cè)過(guò)程相當(dāng)復(fù)雜，費(fèi)用昂貴。
（6）高處理成本
UPS的電池組里均含大量的劇毒硫酸，因此，處理淘汰掉的蓄電池需要昂貴的費(fèi)用。通常，廢舊電池可用來(lái)循環(huán)再造，回收的蓄電池需要按照國(guó)家的要求做相應(yīng)處理，其中包制造商回收時(shí)的運(yùn)費(fèi)，所以前期購(gòu)置蓄電池組是應(yīng)把后期的處置費(fèi)用考慮進(jìn)去。
SOTA蓄電池技術(shù)規(guī)格參數(shù)：
電池型號(hào) | 額定電壓 （V） | 額定容量 （AH） | 電池長(zhǎng)度 （mm） | 電池寬度 （mm） | 電池總高 （mm） | 重量 （Kg） |
SA12100 | 12 | 10 | 151 | 98 | 100 | 3.58 |
SA12120 F2 | 12 | 12 | 151 | 98 | 100 | 4.23 |
SA12170 | 12 | 17 | 181 | 76 | 167 | 6.06 |
SA12180 | 12 | 18 | 181 | 76 | 167 | 6.23 |
SA12260 | 12 | 26 | 166 | 175 | 125 | 9.08 |
SA12350 | 12 | 35 | 192 | 130 | 170 | 10.2 |
XSA12350 | 12 | 35 | 192 | 130 | 170 | 10.8 |
SA12400 | 12 | 40 | 196 | 165 | 170 | 14.59 |
XSA12550 | 12 | 55 | 229 | 138 | 228 | 18.1 |
SA12650 | 12 | 65 | 350 | 166 | 174 | 23.66 |
XSA12800 | 12 | 80 | 260 | 168 | 221 | 26.5 |
XSA12900 | 12 | 90 | 304 | 169 | 229 | 31.18 |
XSA121000A | 12 | 100 | 329 | 172 | 221 | 32.94 |
XSA121000B | 12 | 100 | 407 | 173 | 235 | 32.94 |
XSA121200 | 12 | 120 | 407 | 173 | 235 | 38.41 |
XSA121350 | 12 | 135 | 342 | 172 | 277 | 42.5 |
XSA121500 | 12 | 150 | 483 | 170 | 241 | 47.13 |
XSA122000 | 12 | 200 | 520 | 260 | 240 | 66.00 |
應(yīng)用領(lǐng)域與分類(lèi)：
◆ 免維護(hù)無(wú)須補(bǔ)液； ● UPS不間斷電源；
◆ 內(nèi)阻小，大電流放電性能好； ● 消防備用電源；
◆ 適應(yīng)溫度廣； ● 安全防護(hù)報(bào)警系統(tǒng)；
◆ 自放電小； ● 應(yīng)急照明系統(tǒng)；
◆ 使用壽命長(zhǎng)； ● 電力，郵電通信系統(tǒng)；
◆ 荷電出廠(chǎng)，使用方便； ● 電子儀器儀表；
◆ 安全防爆； ● 電動(dòng)工具,電動(dòng)玩具；
◆ *配方，深放電恢復(fù)性能好； ● 便攜式電子設(shè)備；
◆ 無(wú)游離電解液，側(cè)倒仍能使用； ● 攝影器材；
◆ 產(chǎn)品通過(guò)CE,ROHS認(rèn)證,所有電池 ● 太陽(yáng)能、風(fēng)能發(fā)電系統(tǒng)；
符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。 ● *自行車(chē)、紅綠警示燈等。
能源成本不斷攀升以及人們對(duì)綠色環(huán)保的愈加重視促使節(jié)能需求越來(lái)越強(qiáng)烈。節(jié)能冷卻模式在某些天氣條件下的節(jié)能潛力對(duì)IT環(huán)境非常具有吸引力。如果配置了節(jié)能冷卻模式,寒冷月份可以利用室外空氣制冷,讓需要使用制冷劑的制冷組件,比如冷水機(jī)和壓縮機(jī),可以關(guān)停不用或在以較低負(fù)荷運(yùn)行。直到不久前,節(jié)能冷卻模式運(yùn)行仍被認(rèn)為是一種備選方案或輔助運(yùn)行模式,但是現(xiàn)在它已經(jīng)成為滿(mǎn)足數(shù)據(jù)中心操作人員或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)能效目標(biāo)的必要條件。數(shù)據(jù)中心操作人員在一些天氣條件下發(fā)現(xiàn)制冷系統(tǒng)可以以節(jié)能冷卻模式作為工作模式,而讓基于制冷劑的工作(即,機(jī)械制冷模式)作為輔助工作模式或備用方案。
盡管節(jié)能冷卻模式的概念已經(jīng)在數(shù)據(jù)中心行業(yè)內(nèi)得到認(rèn)可,但是相關(guān)的術(shù)語(yǔ)還未標(biāo)準(zhǔn)化并且定義也容易引起混淆。其中容易引起混淆的一點(diǎn)是使用“節(jié)能冷卻”這一術(shù)語(yǔ)來(lái)形容制冷系統(tǒng)內(nèi)的一個(gè)組件或制冷系統(tǒng)的子設(shè)備。而實(shí)際上“節(jié)能冷卻”不是指一個(gè)物體,而是指一種運(yùn)行模式。制冷系統(tǒng)可以使用風(fēng)冷制冷、水冷制冷或制冷劑制冷來(lái)將數(shù)據(jù)中心內(nèi)的熱量排到室外。“風(fēng)側(cè)節(jié)能冷卻”和“水側(cè)節(jié)能冷卻”術(shù)語(yǔ)常常被用來(lái)形容包含節(jié)能冷卻模式的制冷系統(tǒng)。本文將就利用“風(fēng)”或“水”將熱量排到室外的節(jié)能冷卻模式類(lèi)型進(jìn)行比較,然后從多個(gè)性能特征比較常見(jiàn)的六種類(lèi)型的節(jié)能冷卻模式。
在節(jié)能冷卻模式下,壓縮機(jī)功能全部或部分被旁通所取代,從而消除或減少了壓縮機(jī)的能耗。壓縮機(jī)主要是在室外溫度高于數(shù)據(jù)中心溫度時(shí)用來(lái)將數(shù)據(jù)中心里的熱量排到室外。但是,當(dāng)室外溫度比數(shù)據(jù)中心低到一定程度時(shí),熱量就會(huì)自動(dòng)流向室外,而無(wú)需壓縮機(jī)進(jìn)行“增壓升溫”,因此這時(shí)不必使用壓縮機(jī)。由此可見(jiàn),在條件允許時(shí),壓縮機(jī)可以旁通運(yùn)行,以節(jié)省用電。此外,系統(tǒng)配置了汽化輔助裝置,在條件允許時(shí),也可以將其關(guān)閉或改為旁通運(yùn)行以節(jié)約用水。
過(guò)去,在數(shù)據(jù)中心制冷系統(tǒng)內(nèi)增加節(jié)能冷卻模式需要承擔(dān)額外支出而且工作也更為復(fù)雜,并且節(jié)能冷卻模式只在一些特殊天氣條件下才能夠發(fā)揮作用,比如高緯度地區(qū)。但是,這種情況已經(jīng)發(fā)生變化,由于以下原因,節(jié)能冷卻模式現(xiàn)在被認(rèn)為在大多數(shù)地區(qū)都能夠發(fā)揮作用。
數(shù)據(jù)中心在部分負(fù)載下工作加大了節(jié)能冷卻模式所能帶來(lái)的好處,越來(lái)越多的設(shè)計(jì)師認(rèn)識(shí)到數(shù)據(jù)中心在其生命周期里有相當(dāng)一部分時(shí)間是在較低的負(fù)載下運(yùn)行。IT設(shè)備的動(dòng)態(tài)功率變化更使節(jié)能冷卻模式的作用進(jìn)一步得到加強(qiáng)。數(shù)據(jù)中心在較高IT回風(fēng)溫度下工作的發(fā)展趨勢(shì)使節(jié)能冷卻模式的可用時(shí)間增多,特別是在較為溫暖的天氣條件下。現(xiàn)在大多數(shù)新增的節(jié)能冷卻模式可以實(shí)現(xiàn)“部分”節(jié)能冷卻模式工作,*增加了各種條件下所能節(jié)約的能源數(shù)量。用以量化節(jié)能冷卻模式節(jié)能性能的工具現(xiàn)在已經(jīng)有所改進(jìn),常常結(jié)合ROI預(yù)測(cè)產(chǎn)生顯著節(jié)約的可能性。節(jié)能冷卻模式的實(shí)際工作效果以及控制和監(jiān)控系統(tǒng)的完善增加了人們對(duì)這些模式不會(huì)對(duì)數(shù)據(jù)中心可靠性造成負(fù)面影響的信心。壓縮機(jī)旁通功能是所有節(jié)能冷卻模式的一個(gè)核心概念。如何實(shí)現(xiàn)旁通功能(以及實(shí)現(xiàn)節(jié)能)取決于制冷機(jī)組的設(shè)計(jì)。