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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 12V系列 |
|---|---|---|---|
| 貨號 | 53217456 | 應用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,能源,道路/軌道/船舶,電氣 |
| 主要用途 | 控制系統(tǒng),電動玩具,應急燈,電動工具,報警系統(tǒng),應急照明系統(tǒng),備用電力電源,UP |
友聯(lián)UNION蓄電池VT1210 12V10AH批發(fā)采購
產(chǎn)品分類品牌分類
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產(chǎn)品簡介
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詳細介紹
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我司所售的友聯(lián)蓄電池保證是原廠原裝*，假一罰十，簽訂合同，38AH以上出現(xiàn)非人為質(zhì)量問題三年內(nèi)免費更換同等型號的全新電池，請廣大客戶放心采購！我們的服務(wù)承諾：本公司售出的24AH以上所有品牌蓄電池，質(zhì)保三年，簽署合同書，（用在太陽能質(zhì)保一年，用在UPS電源質(zhì)保三年；非人為情況下）
鉛酸蓄電池再充電中，正極板電勢趨向正，負極板電勢趨向負，電池電壓不斷升高，終恢復到上述充滿電的狀態(tài)在放電過程中，通過放電回路正極板上的二氧化鉛得到電子，負極板上的鉛失去電子，分別產(chǎn)生二價鉛（Pb2+）并且與電解液中的硫酸作用，在各自極板上沉淀為硫酸鉛（PbSO4）；析出的氧離子和氫離子化和成水。隨著放電的進行，電解液濃度下降，正、負極板上的硫酸鉛逐漸積累。當這個過程發(fā)展到一定的程度，放電極化現(xiàn)象越來越重，正極板的電勢越來越趨向于負，負極板電勢越來越趨向于正，電解液中硫酸的密度越來越低，電池的電壓低到終止電壓，放電就必須終止，在充電過程中，溶液中的二價鉛離子將電子傳給外電路氧化為正四價鉛（Pb4+），同時電解液水
內(nèi)燃機是交通運輸、工程機械、農(nóng)業(yè)機械、漁業(yè)船舶、國防裝備的主導動力設(shè)備，內(nèi)燃機工業(yè)是重要的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。經(jīng)過多年發(fā)展，我國內(nèi)燃機工業(yè)取得了長足進步，內(nèi)燃機產(chǎn)品節(jié)能減排等技術(shù)水平有了很大提高，我國已成為內(nèi)燃機生產(chǎn)和使用大國。但與水平相比，我國內(nèi)燃機產(chǎn)品在節(jié)能環(huán)保指標上仍有較大差距，關(guān)鍵核心技術(shù)欠缺，節(jié)能減排標準體系不健全，高能耗、高排放、低性能內(nèi)燃機產(chǎn)品仍在廣泛使用，內(nèi)燃機工業(yè)節(jié)能減排的潛力巨大。
加強內(nèi)燃機工業(yè)節(jié)能減排，促進節(jié)約石油資源和改善空氣質(zhì)量，仍須在重點領(lǐng)域加大工作力度。*指示，到2015年，節(jié)能型內(nèi)燃機產(chǎn)品占全社會內(nèi)燃機產(chǎn)品保有量的60%，與2010年相比，內(nèi)燃機燃油消耗率降低6%－10%，實現(xiàn)節(jié)約商品燃油2000萬噸，減少二氧化碳排放6200萬噸，減少氮氧化物排放10%，采用替代燃料節(jié)約商品燃油1500萬噸；培育一批汽車、工程機械用發(fā)動機等再制造重點企業(yè)；實現(xiàn)高效節(jié)能環(huán)保型內(nèi)燃機主機及其零部件生產(chǎn)制造裝備的國產(chǎn)化、大型化；建立內(nèi)燃機產(chǎn)品節(jié)能減排政策法規(guī)和標準體系。同時，*還從重點領(lǐng)域、重點工程以及政策方面給予了積極的指導。
所售的UNION蓄電池/友聯(lián)蓄電池保證是原廠原裝*，30AH以上出現(xiàn)非人為質(zhì)量問題三年內(nèi)免費更換同等型號的全新電池，請廣大客戶放心采購.
UNION電池/友聯(lián)蓄電池產(chǎn)品參數(shù)表：
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蓄電池應用領(lǐng)域與分類：
◆ 免維護無須補液； ● UPS不間斷電源；
◆ 內(nèi)阻小，大電流放電性能好； ● 消防備用電源；
◆ 適應溫度廣； ● 安全防護報警系統(tǒng)；
◆ 自放電小； ● 應急照明系統(tǒng)；
◆ 使用壽命長； ● 電力，郵電通信系統(tǒng)；
◆ 荷電出廠，使用方便； ● 電子儀器儀表；
◆ 安全防爆； ● 電動工具,電動玩具；
◆ *配方，深放電恢復性能好； ● 便攜式電子設(shè)備；
◆ 無游離電解液，側(cè)倒仍能使用； ● 攝影器材；
◆ 產(chǎn)品通過CE,ROHS認證,所有電池 ● 太陽能、風能發(fā)電系統(tǒng)；
符合國家標準。 ● *自行車、紅綠警示燈等。
管理系統(tǒng)主要技術(shù)指標
1 管理系統(tǒng)采用模塊化設(shè)計，共10塊電壓采集模塊，每個電壓采集模塊有一個溫度測量傳感器，共有10個溫度測量點。電流測量使用獨立的模塊，電壓采集、電流采集有上位機管理和控制。電壓和電流模塊采用標準模塊。
2 單體電壓采樣范圍0~5V，采樣精度±15mV、
電流采樣范圍0～300A，采樣精度1A
溫度采樣范圍－20℃ ～ 80℃，采樣精度±1℃
3 控制方式
電壓管理：
電池組工作時（放電），限制輸出：當任何一只電池壓降到3.65V時（可設(shè)置），點亮一只$閃爍發(fā)光二極管警報燈，給電機控制器信號限制輸出。停止輸出：當任何一只電池壓降到3.3V時（可設(shè)置），發(fā)出一個繼電器閉合信號，給電機控制器信號控制電機停止輸出。強制斷開：當任何一只電池壓降到3.0V時，點亮一只紅色閃爍發(fā)光二極管警報燈，延時20S后發(fā)出一個繼電器閉合信號，控制切斷接觸器切斷電池放電總回路，繼電器觸點為常開。
電池組充電時，當任何一只電池電壓超過4.3V時，點亮一只紅色閃爍發(fā)光二極管警報燈，信號送至充電機，充電機受控立即停止充電，或送至電機控制器，停止能量回收。
（一）乘用車用發(fā)動機。汽油機方面，重點推廣應用增壓直噴技術(shù)，掌握燃燒和電子控制等核心技術(shù)，開發(fā)直噴燃油系統(tǒng)、增壓器等關(guān)鍵零部件，鼓勵2.0升以下排量特別是1.6升以下小排量汽油機采用增壓和直噴技術(shù)，推廣輕量化技術(shù)。柴油機方面，重點推動提高整機熱效率，推廣應用電控高壓燃油噴射系統(tǒng)、高效增壓中冷系統(tǒng)、排氣后處理系統(tǒng)以及電子控制技術(shù)，鼓勵發(fā)展乘用車用柴油機電控高壓燃油噴射系統(tǒng)、高效增壓中冷及排氣后處理系統(tǒng)。
（二）輕微型車用柴油機。輕型商用車柴油機方面，重點推廣應用高壓共軌、電控單體泵等*燃油噴射系統(tǒng)，加快增壓技術(shù)的應用普及，掌握整車標定和匹配技術(shù)。微型車用柴油機方面，加快推廣應用高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)、高效燃油濾清系統(tǒng)和增壓系統(tǒng)，提高燃油經(jīng)濟性和可靠性。
（三）中重型商用車用柴油機。加快高效渦輪增壓、余熱利用、動力渦輪等技術(shù)應用。加強內(nèi)燃機機械效率提高技術(shù)的研發(fā)和應用，重點開展低摩擦技術(shù)的開發(fā)應用，推進智能化、模塊化部件的產(chǎn)業(yè)化應用，實現(xiàn)部件的合理配置和動力總成的優(yōu)化匹配。
（四）非道路移動機械用柴油機。加強工程機械、農(nóng)業(yè)機械、漁業(yè)船舶、排灌機械、發(fā)電機組等非道路移動機械用柴油機與配套裝置之間的優(yōu)化匹配，大力推廣應用增壓及增壓中冷技術(shù)，推動以高效節(jié)能多缸小缸徑直噴柴油機替代單缸大缸徑柴油機。
（五）船用柴油機。重點推進船用中速柴油機電控燃油噴射系統(tǒng)、智能化控制技術(shù)、高壓比增壓器、柴油/天然氣雙燃料內(nèi)燃機、廢氣再循環(huán)技術(shù)等*設(shè)備和技術(shù)的應用，推進船用低速柴油機動力系統(tǒng)余熱回收利用技術(shù)、低速低負荷工況下燃用重油技術(shù)、柴電混合動力系統(tǒng)*技術(shù)、選擇性催化還原系統(tǒng)的應用。
（六）通用小型汽油機及摩托車用汽油機。重點開展二沖程汽油機多氣流協(xié)調(diào)導向性高速掃氣道等*技術(shù)產(chǎn)業(yè)化應用研究，加快推廣四沖程汽油機應用空燃比精確可控的電控技術(shù)，加強通用小型汽油機及摩托車用汽油機高效傳動和動力匹配、性能優(yōu)化和排氣后處理技術(shù)的研發(fā)和應用。
（七）關(guān)鍵部件產(chǎn)業(yè)化應用。重點開展電控燃油噴射系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化應用，加強和改善噴油器總成、電控執(zhí)行器、軌壓傳感器、進油計量閥、電控單元生產(chǎn)的質(zhì)量控制。提高增壓器制造水平及其自主研發(fā)能力，掌握可變幾何截面渦輪、可調(diào)多級增壓、汽油機增壓器、增壓器輕量化等關(guān)鍵技術(shù)。
（八）排氣后處理裝置。重點提升選擇性催化還原器、顆粒捕集器、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)、三元催化和氧化催化轉(zhuǎn)化器、在線診斷系統(tǒng)、關(guān)鍵氣體傳感器的技術(shù)水平，加強排氣后處理裝置與整機的協(xié)調(diào)匹配，提高產(chǎn)品生產(chǎn)與使用的一致性和產(chǎn)品的可靠性、耐久性。
（九）內(nèi)燃機制造過程節(jié)能。重點推廣薄壁鑄造、精密鑄鍛、熱處理及表面加工等綠色制造工藝，實現(xiàn)內(nèi)燃機生產(chǎn)過程節(jié)能節(jié)材。鼓勵企業(yè)在新產(chǎn)品開發(fā)和出廠試驗環(huán)節(jié)使用具有高效能量回收功能的交流電力測功器，回收利用內(nèi)燃機測試過程中產(chǎn)生的余熱和電能。
（十）替代燃料內(nèi)燃機產(chǎn)品研發(fā)。鼓勵替代燃料發(fā)動機與現(xiàn)有發(fā)動機制造體系兼容。積極發(fā)展柴油/天然氣雙燃料內(nèi)燃機、生物柴油內(nèi)燃機。開展汽油/甲醇雙燃料點燃式內(nèi)燃機、柴油/甲醇雙燃料壓燃式內(nèi)燃機的應用試點工作。加強內(nèi)燃機高效燃用替代燃料、有效控制非常規(guī)排放等基礎(chǔ)研究，重點掌握耐醇燃料供應系統(tǒng)、天然氣供應系統(tǒng)、點火及其電控系統(tǒng)等關(guān)鍵核心技術(shù)。開發(fā)適于內(nèi)燃機應用替代燃料潤滑油和排氣后處理技術(shù)。
（十一）內(nèi)燃機產(chǎn)品再制造。制定實施內(nèi)燃機產(chǎn)品再制造推進計劃，積極開展內(nèi)燃機產(chǎn)品再制造關(guān)鍵共性技術(shù)研發(fā)，優(yōu)選再制造技術(shù)路線，完善再制造工藝流程，支持采用表面修復等關(guān)鍵技術(shù)，建立健全有利于舊件回收的市場體系，推廣符合標準的內(nèi)燃機再制造產(chǎn)品，鼓勵對汽車、工程機械用發(fā)動機及其關(guān)鍵零部件開展再制造。