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| 供貨周期 | 現貨 | 規格 | 12V33AH |
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| 應用領域 | 醫療衛生,能源,電子/電池,道路/軌道/船舶,包裝/造紙/印刷 | 主要用途 | UPS電源 |
應用范圍；UPS不間斷電源；EPS不間斷電源，消防備用電源； 安全防護報警系統，應急照明系統；電力，郵電通信系統；電子儀器儀表；高低壓配電柜。
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產品簡介
詳細介紹
UNION蓄電池MX12330 12V33AH代理報價
友聯蓄電池價格充放電特性
蓄電池具有自放電效應。從生產制造車間到用戶使用，大約要延誤數月的時間。以鉛酸蓄電池為例，在30℃的環境溫度下貯藏8個月，蓄電池的殘存容量僅為出廠時的一半，因此對于新購買的和UPS配套的蓄電池，一般要進行一次較長時間的充電，這叫做初充電。蓄電池的初充電電流大小應按0.1C來充電，蓄電池在放電終了后可進行再充電，這叫正常充電。目前在UPS中普遍采用兩種充電方式:浮充和脈充。所謂浮充電是指整流器的輸出和蓄電池并聯工作，并同時向負載供電，實際上此時整流器提供的電流分兩路，一路送給負載，另一路送給蓄電池，以補充蓄電池自身內部損耗，浮充充電工作方式接線簡單，對改善UPS輸出瞬態響應特性有好處。脈沖充電的特點是充電電流隨蓄電池容量而變化，用這種方式充電，可以縮短充電時間。
在使用UPS供電系統的過程中，人們往往片面地認為蓄電池是免維護的而不加重視。然而有資料表明，因蓄電池故障而引起UPS主機故障或工作不正常的比例大約為1/3。由此可見，加強對UPS電池的正確使用與維護，對延長蓄電池的使用壽命，降低UPS電源系統故障率，有著越來越重要的意義。除了選配正規品牌蓄電池以外，應從以下幾個方面入手正確地使用與維護蓄電池：
保持適當的環境溫度。影響蓄電池壽命的重要因素是環境溫度，一般電池生產廠家要求的佳環境溫度是在20℃～25℃之間。雖然溫度的升高對電池放電能力有所提高，但付出的代價卻是電池的壽命大大縮短。據試驗測定，環境溫度一旦超過25℃，每升高10℃，電池的壽命就要縮短一半。目前UPS所用的蓄電池一般都是閥控式密封鉛酸蓄電池，設計 壽命普遍是5年，這在電池生產廠家要求的環境下才能達到。達不到規定的環境要求，其壽命的長短就有很大的差異。另外，環境溫度的提高，會導致電池內部化學活性增強，從而產生大量的熱能，又會反過來促使周圍環境溫度升高，這種惡性循環，會加速縮短電池的壽命。
近年來城市軌道交通行業發展迅猛，國內各大城市陸續建設城市地鐵，地鐵已經是一些大中城型市*的交通工具，地鐵系統中通信系統是地鐵工程運營指揮、企業管理、服務乘客和傳遞各種信息的網絡平臺，系統應具有*性、開放性、可靠性、易擴充性、組網靈活性等特點，能傳遞語音、數據、圖像等各種信息的綜合業務數字通信網。通信系統在正常情況下應能保證列車安全高效運營，為乘客提供高質量的出行服務，在異常情況下能迅速轉變為供防災求援和事故處理的指揮通信系統。通信系統的重要性決定了，通信系統供電設備的可靠性也就成了重中之重，由于市電電網中接有各種各樣的負載，對電網造成了干擾和污染，惡化了供電質量，影響了負載設備的正常運行，導致服務器的數據丟失等問題的產生，給用戶造成了不可估計的損失。UPS供電系統的建設目的，是通過UPS供電系統給機房內用電設備提供高質量的、不間斷電源，來保證用電設備正常工作。UPS不間斷電源系統可以解決數據機房電源斷電、電壓尖峰、電壓浪涌、頻率漂移、諧波干擾、過欠壓、電壓波動及噪聲電壓等由市電電源質量差對前端設備造成的危害。
一般地鐵工程通信系統由以下13個子系統組成：
⑴傳輸系統、⑵無線通信系統、⑶公務電話系統、⑷電話系統、⑸廣播系統、⑹電視監視系統、⑺時鐘系統、⑻旅客向導系統、⑼綜合布線系統、⑽電源系統、⑾公用傳輸系統、⑿公用移動通信引入系統、消防無線引入系統
地鐵工程電源子系統概述
為了保證通信設備在主電源中斷或波動情況下，通信各子系統仍能可靠地工作，地鐵通信系統中電源系統將承擔全線范圍內所有控制中心、UNION蓄電池MX12330 12V33AH代理報價車站、車輛段通信設備的供電。因此對供系統要求要有*的可靠性，要有連續不斷的、高效、安全、可靠的電力供應以保證負載運行。
地鐵工程電源子系統在控制中心、各車站、車輛段的通信設備室及電池室內分別設置UPS電源設備，免維護電池。控制中心、各車站、車輛段均采用在線式UPS，UPS系統只提供交流220V電源，通信各子系統如采用其它方式電源，由通信各子系統自配的整流裝置產生。